奥迪对于2019款R8的改动整体上来说不是很大。奥迪表示，主要的机械结构上的变化灵感还是来自自家的GT3赛车，这样新款的R8 Performance能像普通R8一样在近乎同样的条件下生产。

新款最大的变化在前脸部分，原先格栅环绕部分的亮铬材料被替换掉了。根据奥迪设计师的说法，原先的铬色与赛车运动的运动风格不是很搭。同时在车头部分，全新设计的下唇显得更加锋利尖锐，而黑色的设计让车身从视觉上感觉更低矮了。

下唇从车子两侧一直延伸到车后，车尾部是一个大的扩散器。尾部椭圆形排气管和用于发动机舱散热的宽后格栅，都让人能联想到赛车的战斗造型。

这款R8继续采用相同的5.2升V10发动机，后偏置的四轮驱动和标配双离合自动变速箱。这里没有太多变化，但动力上这次18款改款有一些提升，普通版本峰值输出提高了30bhp，达到了562bhp，而Performance则提高到10bhp达到了611bhp不过价格也会适度上涨。

奥迪官方声称动力上的提升应该还算比较明显，但是城市驾乘的条件下这样的改变几乎觉察不出来。不过在赛道上，由于前防倾杆现在是复合/合金材质而不是钢制品，因此减少了簧下重量，转向也更加准确和灵敏，不过整个减震系统比较生硬，为了符合更多消费者的使用习惯，新款车搭载的是米其林的Pilot Sport Cup 2轮胎，不过这一胎型的性能对整车战斗性能的发挥影响不大。

所以，新款奥迪R8的意义在于，将V10这一世界上最大排量的大规模量产车发动机变得更加“亲民化”，即便不是专业车手也能感受到速度与激情。

只不过，由于车身设计的原因和许多先天条件的综合作用，奥迪R8始终不能像迈凯伦570S那样灵活敏感，不过这也赋予了这款车改装的空间，允许有着不同驾驶爱好的消费者对自己“动手动脚”。

多年来奥迪R8如此吸引人的原因之一就是这款车既有公路车的实用性，有拥有名副其实的战斗能力，这次改款应当说奥迪R8将自己在公路上的能力进一步提升，将产品可用性和赛道基因进一步均衡。