在这个遍地涡轮，小排当道的时代，家用车已经基本被小排量涡轮覆盖了。然而以追求速度极限、追求赛道感受为己任的超级跑车们，却也在被一点一点的同化，更经济的燃油表现，更出色的加速性能，这一切的一切看起来似乎都那么的合理。

可当真正开上V10的R8，开上V12的大牛的时候，NA(自然吸气)带给你的那种线性、那种深不见底的厚重感，是涡轮车型永远无法比拟的。

然而最近，奥迪正式公布了全新一代R8的所有数据和外观图片等，全新的奥迪R8正式登上了舞台。最重要的是，它依然暴躁、依然纯粹、依然执拗的保持着自然吸气的发动机!

作为奥迪旗下性能最强悍的超级跑车，R8为奥迪带来了太多的荣誉和光辉，它已经当之无愧的成为了奥迪高性能的旗帜和标杆。奥迪R8与其他同门师兄弟一样，在德国的海尔布隆工厂里，经过科技感十足的生产线，再融合进工程师们的心血和爱，一台台带着你在街头甚至赛道里厮杀的怪兽们，就这样诞生了。

提到新款就不得不提到老款，其实在整体的机械素质方面并没有什么太大的变化，更多的变化来自于风格化的外观以及更加先进的空气学动力套件。

全新R8的前部多边形进气格栅尺寸变得更大，并且通过重新设计的引擎盖与顶部连接，尤其当我看到引擎盖前部的一排进气口之后，我甚至有些担心这样的设计是不是有点要风度不要温度了，这样的设计是不是会减少车辆的下压力。

但其实这种更加先进的空气动力学套件反而会增加它的下压力，前部的空气分成两部分分别进入到前部进气格栅和引擎盖处的进气口，随后在内部进行分割，一部分随侧边导流口进入刹车，另一部分通过底盘进入发动机舱为发动机散热。

后部的变化更为明显，但除非新旧车型并排停放，否则您可能没有意识到这些变化的重要性。R8的微妙梯形排气已经不复存在，取而代之的是雕刻切口形状的大椭圆形排气形状，如此夸张的尺寸无时无刻都在炫耀着它强悍的性能和超级跑车的身份。

同样显而易见的是它们之间嵌着的巨大的后部扩散器，与传统型号相比，它要宽得多。它是新后部饰板的一部分，后部通风口也从尾灯下方延伸到整个车厢。然而，高于那个通风口的所有东西都是一样的。这里的情况相比老款实际上差别很小。

为了让它更加平稳，奥迪还扩大了前部的分离器，并在后部安装了一个全宽的通风格栅，让人感觉R8新车型的战斗气息更加的浓郁了。毫无疑问，它的外观相比老款而言更加的犀利了，作为看客我们都希望它能在未来的许多年里继续保持生产，尽管报道显示不会有第三代车型。

但即便这是真的，它最近已被改头换面的事实仍然意味着R8仍然至少有2 - 3年的时间还能让那些喜爱的自然吸气的粉丝享受。

奥迪将在明年年初开始销售这款车，并在2019年第一季度首先供应德国和其他欧洲国家的经销商。从现在开始，基本款的R8 Coupe / Spyder V10车型将改名为R8 Coupe / Spyder V10 Quattro，而更酷的R8 Coupe / Spyder V10 Plus版本将被更名为R8 Coupe / Spyder V10 Performance Quattro。

和以前一样，奥迪将这款经过改进的超级跑车在的侵略性和运动气息营造的更加让人激动。

全新的奥迪R8在外观方面已经足够亮眼。关于其它变化还有许多不同的猜测，有人在谈论用经济性更强、动力输出更强的的涡轮增压V6发动机取代自然吸气的V10发动机。

我们现在知道这种改变没有成功。实际上，经过验证的V10自然吸气发动机在基础R8中提升了30马力(22千瓦)，而V10 Performance Quattro(V10 Plus的新名称)提升了更为适中的9马力(7千瓦)。尽管如此，很显然，谦虚和低调并不是描述新款R8的词语，因为即使是最基础款的R8也能提供不到3.5秒百公里加速时间，与此同时更强版本的PLUS车型更是能在3秒以内就完成百公里加速。

然而，有关R8未来的谣言仍然存在。它会变成混合动力还是全电动超级跑车?甚至它还会存在吗?这些问题都是未知的。当然作为汽油党的我更加喜欢燃油车型，因为它来的更纯粹，更符合我心中Dream Car的定义。

对于越来越明显的电气化趋势，我们已经越来越难看到大排量自吸车型的诞生了。大牛的SVJ在坚持着V12、R8在坚持着V10，它们就像是逐渐年迈的硬汉，迎着寒风，依然屹立在山顶，英雄迟暮，却仍然值得敬佩。