上个周末，去参加了奥迪南区组织的狂欢嘉年华活动，在位于深圳大鹏七星湾试驾基地，小编第一次见识到了如此多奥迪的改装车，当然奥迪高性能车RS系也是系数登场，主办方还专门拿来了奥迪最顶尖的R8镇场，现场的气氛相当热闹。

说到豪华品牌的性能车，宝马的在此领域最早布局，本身宝马的品牌属性中对于运动和操控就是最深入的，他们十多年前就开展了精英驾驶培训等项目，用来培育客户的认知度，因此他们的M系的认知度比较高。而奔驰则是在全面接管AMG之后，开始在运动化方面做文章，时间虽然略短，但也逐步培育出了自己的拥趸。而回顾奥迪在中国的发展历程，从早期官车形象，到后来商务的形象，再到家用化的形象，再到目前营造的这种高端性能形象。奥迪在性能车领域的发力比较晚，但出手的力度还是比较大，我们一起来现场感受下气氛。

首先我们来感受下R8，作为奥迪品牌的扛鼎之作，这台R8 V10 Coupe Performanc采用了非常低的车身，双座设计，座椅后方的大面积玻璃罩下装载的是一颗5.2L排量的V10发动机，拥有611匹马力(449千瓦)和560牛米的强大扭矩，推动这台1.6吨的车身从静止加速到100km/h只需要3.2秒，而其极速更是高达330km/h。

这台R8采用中置发动机，全时四轮驱动，而发动机匹配则是7速双离合变速器。现场漂移车手为我们用R8进行了漂移表演，对于这种大马力车型，完成漂移动作显得非常轻松，在狭小的空间内利用驱动力与转向之间的角度就能让车尾轻松滑动起来。由于车身很低，在旋转过程中车身姿态也很容易控制。

相信对于任何一个汽车爱好者，R8都能激发起驾驶的欲望，不过现场比较遗憾，R8没有试驾机会。我们通过活动现场设置的游戏项目，分别试驾了RS7和RS6 Avant。在S弯道项目中，我们体验了RS7 Sportback Performance，这台车采用了4.0T的V8发动机，最大马力达到605匹(445千瓦)，最大扭矩高达750牛米，比起R8上的V10动力竟然还要狂躁，与发动机匹配的是8AT变速器。

由于扭力太大，在正常的绕桩过程中，我们没有办法采用全油门驾驶的方式，因为动力实在太猛，而设定的直线道路比较短，基本上刚起步就要制动入弯了。在360度的环形绕桩中，也不能大油门驾驶，否则很容易出现车尾部外甩。另外，作为一台车厂超过5米，轴距接近3米的大型轿跑车，动力储备又是非常深厚，在现场狭小的跑道内根本没有办法发挥出一半的实力，较大的车身在小的弯角中也不显得灵活。小编认为，能够将这样车开出感觉，恐怕只有上专业的赛道了。

在另外一个游戏项目中，RS6 Avant成为主角，在小型的环形赛道中，两台车同向行驶看谁更能接近对方。RS6 Avant与RS7采用了完全相同的动力系统，在这台车上依然显得暴力十足，稍微加油就能够感受到轮胎开始打滑，让人怀疑自己是否是在柏油路上行驶。在频繁地麋鹿转向和发卡弯掉头过程中，RS6 Avant的车头指向性足够精准，变线时切入角度足够精确，与RS7不同点在于，RS6 Avant的车尾的活跃度明显降低，毕竟是旅行车的造型，车尾的重量加多了不少，这让它在通过弯心时总感觉尾部要慢半拍，对于这台车，小编认为它如果设定成后驱车可能效果会更好，当然，好像奥迪是从来不玩后驱的，就当开个玩笑吧!

另外，让小编感到意外的是，现场还聚集不少奥迪的改装车型，其中有加宽体的、改低趴的，现场还有最低车身和最大排气声的比赛，应该说，在改装这块，奥迪的群体不算很大，通过这次奥迪性能车的活动，对于推动奥迪的改装文化还是很有促进作用的。

小编点评：

在豪华品牌中，说到运动气质，宝马无疑是深入人心，奔驰运用AMG在此领域也不甘下风，现在奥迪也加入到这个队伍中，通过强化旗下Audi Sport品牌让更多人感受到奥迪在运动化方面的造诣。我们都知道，奥迪曾经在赛车领域叱咤风云，Quattro这个概念就是诞生于赛车，不过在中国市场的发展中，奥迪从早期官车到商务再到家用车经过了几次定位的转变，早期基本放弃对于性能车的推广，那么从现在开始，中国的消费者将领略到不一样的奥迪，有更多机会感受到奥迪的运动气质。