9月18日，奥迪品牌旗下首款纯电动量产车型奥迪e-tron在美国旧金山全球首发。

时间退回一年前，即2017年7月，奥迪将全球品牌峰会的地点选在了西班牙巴塞罗那。虽然这两个地点相互之间隔了半个地球，但从奥迪最近两年在全球品牌峰会上发布的内容来看，其都将矛头指向了新能源和数字化领域。

传统车企巨头们先后加入打造新能源系列产品的战局，新能源汽车终于迎来了爆发式发展的春天。毫无疑问，e-tron纯电动的到来是奥迪新能源新时代的开启。

而作为奥迪在中国的合作伙伴，一汽-大众奥迪成为了中国第一家累计500万用户的豪华车品牌，连续30年中国高档车市场销量第一。

如今，在“新四化”趋势下，中国市场也迎来了新的变革。但谙熟中国市场生存法则的奥迪品牌，早已嗅到了“变革”的气息。如今，全球电气化催促的钟声已经越来越紧，如何在新的时代继续成为引领者，则需要洞察远见的智慧以及挑战自我的勇气。

激进的新能源战略

在过去的两年当中，全球新能源市场从35万辆猛增到近80万辆，增长了将近两倍，市场的态势愈发明显。同时，以特斯拉为代表的一大批造车新势力的搅动，让抢占未来市场变得急迫起来。作为全球汽车企业引领者的奥迪，当然也会放出“大招”。

事实上，奥迪e-tron战略早在30年前就已经启动，1989年秋天，奥迪推出了第一代奥迪duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行展示。随后的很长一段时间内，奥迪都在为e-tron做准备，直到2009年在法兰克福车展发布首款名为“e-tron”的概念车，正式确定e-tron标识，开启e-tron时代。

此后，奥迪陆续发布了A3 e-tron concept、A6L e-tron concept、Q7 e-tron等车型，并于2015年上海车展首发了中德双方专为中国市场联合研发的A6L e-tron。

如今，奥迪e-tron作为奥迪首款量产纯电动车正式问世。奥迪制定了一个比大众更为激进的新能源战略：在2025年实现全系车型电动化，并推出不少于20款电动车型，同时实现奥迪总销量中，约三分之一将是电动车，实现在全球范围内提供的每3辆奥迪车中，就有1辆是电动车。

而为保证其销量目标，奥迪公司将从2019年到2023年，投资140亿欧元用于电动车、数字化和自动驾驶的研发，其中包括对工厂、设备的投资以及研发支出。

中国市场加速进程

作为奥迪全球贡献了三分之一销量的市场，对于奥迪来说中国市场的重要性不言而喻。新能源战略只有在中国推广开来才意味着真正的落地。

同时，中国市场是全球推广新能源最积极的市场。多年来的推广，在基础建设以及接受度上，已经具备了大量推广新能源的基础。深耕中国市场30年的一汽-大众奥迪早已敏锐察觉到这种趋势，并率先进行了市场布局，为抢占下一个30年的先机。

作为首款本地化电动车产品，一汽-大众奥迪将在2019年底对纯电版本的奥迪Q2L进行国产。而同样的，奥迪e-tron也将在2019年引入中国市场，并在2020年实现国产。

随着首款纯电动车型e-tron全球试驾会的举行，“E车汇”也先期体验了其作为奥迪电动化先锋的实力。通过本次的试驾会，我们可以感受到，奥迪一直能够洞察市场和消费者的利益诉求，在合适的社会发展阶段，为消费者提供最具有现实意义的新能源解决方案

在华30年的再次进步

至今，一汽-大众奥迪已连续30年领跑中国高档车市场，并23次摘得J.D. Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。

作为中国高档汽车市场的领军者，一汽-大众奥迪未来将谋求电气化、移动互联化以及智能化方面的突破。

而根据奥迪2025战略规划，在中国，奥迪品牌三分之一甚至更多的销量，将来自于新能源车型，且很多属于中国国产车型。也就是说，未来几年，奥迪将加大新能源车型在中国的引入和国产，并将中国市场中电动化的SUV和轿车的比例，逐步趋向于50:50。

未来，奥迪e-tron的国产和销售，将成为一汽-大众奥迪与奔驰、宝马等高档车品牌在未来中国豪华电动车型对决中的“杀手锏”。

同时，在一汽-大众五大生产基地的支持下，在2020年，一汽-大众奥迪将成为中国首个产能破百万的高档车品牌。

而为了更了解中国市场，奥迪在中国设立了研发中心。未来，奥迪将扩大在华研发人员及技术装备的投入，聚焦电动和智能网联技术。

在未来，相信奥迪e-tron的引入和国产化，将再次引领奥迪品牌以及一汽-大众奥迪在华新能源战略的再次深入，并且开启下一个三十年的序章。