大概在二十多年前，政府机关企事业单位里最多的公车应该就是奥迪100了，做为一款中级轿车，奥迪100的沉稳大气深得人们的喜爱，也因此奥迪的官车形象一直深入在中国老百姓心中。

目前在民间已很难觅得奥迪100的踪迹了，这让我们这些90后几无机会再去了解他们，留下的只是幼年脑海中的模糊记忆而已。

这台奥迪100带有大灯清洗呢，颜色也少有。

玩家的奥迪100，从未想到过在我们眼里严肃的奥迪100，可以变得如此之风流倜傥，车就是这个样子，它本无年龄的界限，如果有，那也是我们自己人为加上去的，至于合理性...............

在奥迪100之后，又一款奥迪开始大行其道，那就是圆屁股的奥迪C5，在十到十五年前，是他在国内的黄金时期，对喜欢车的男孩来说，都会对他有着梦幻般的憧憬。

做为90后，虽然我们与80后、70后，甚至和父辈们的儿提时光不同，但是对车的喜爱一定是相同的，爱车是没有时间界限的，我们也同样有着对时光的尊重与眷恋。

每当在网络上见到奥迪C5的时候，都会多瞅上几眼，随着年龄的长大，也渐渐开始有了拥有他的想法.....

直到我遇到着这台2.8L CVT版本的A6......

这台车的车主是一位六十多岁的大爷，在第一手的时候是在一个公司名下，当他把车从院子里开出来的那一刹那，我就心动了.....

但是激动归激动，我还是每一个地方都仔仔细细地看了一遍，当我把车看完之后，和大爷商量了一个价格，大爷给出的价格也在我预期范围内，所以也没有多考虑就带着他去过户了。

这台车对于大爷也是有许多故事的，在过户的过程中，他和我分享了许多，在他的话里我能感受到他之前对待这台车有多么的爱惜，在后来手续都处理完临走的时候，他看了许久，就像看着自己的孩子一样，那个场景现在还能在我脑海中浮现，我知道这台车对他的意义很深。

Ok，我们扯得有点远了，回到主角身上，先来介绍一下这台车，这台车是03年11月出厂，04年1月份上牌的车，2.8L CVT版本，当时A6有1.8，1.8T，2.4，2.8，3.0五个版本，而其中3.0版本是进口标轴四驱版本，当年进来中国的很少，那么2.8版本自然而然就成为了A6当中的最顶配。

其实这台车最让我兴奋的是在车内，竟然是黑内，而且最重要的一点是竟然是三幅方向盘，要知道大部分A6都是四幅横向的，基本十台里有九台肯定是。

而且方向盘上还有换挡按键，让人很惊喜。

全车Bose音响，哪怕放到现在也足以让人难以遗忘，外加这台车本来就是高端豪华品牌的行政级轿车，所以整车隔音一定是毋庸置疑的。

当我坐进后排，我才真正能够明白为什么当年选用奥迪A6作为办公用车，后排空间我敢不夸张的讲，要比现款奥迪A6都要大，根本不是几拳几指能够形容的，简直就是一臂的距离。

说说这颗心脏，140千瓦 190马力 280牛米 V6发动机外加可模拟6挡的CVT变速箱传动系统，让这台车开起来最直接的感受就是平顺，几乎转速从来不会过两千转，除非你要狠踩一脚油门去超前面的车，他可能才会给你象征性的把转速升到两千以上，然后轻描淡写从容不迫的超过去，整个过程不费吹灰之力。

其实作为一台C级轿车，我觉得他已经很好的完成了自己的本职工作，就是舒舒服服的把贵宾从A点拉到B点让人挑不出毛病来，全车四个座位的座椅加热，后排电动遮阳帘，前后倒车雷达，全车Bose音响，自动空调，还有那个硕大的后备箱真的是很能装。

对于这台15年的老车我想说，圆润低调的外观，注定了它是当年官车的选择，对比,同年限的奔驰W211 E280，宝马E60，好像都没有他这么有竞争力。

我从小喜欢汽车一直到现在，可以说我每天都在看研究有关汽车的知识，同时这也是我坚持最久的一件事。

如今，我和我的同学们也在汽车这一行业创业，做为一群有理想有梦想、热爱汽车的大学生，我们打算明年开一家属于我们的，属于那些真正爱车的人的车行，通过自己的力量向周边宣传汽车文化，老车文化，尽管这条路很难，但我相信我们可以坚持下去，做一些真正有意义的事。

最后，我想写给那些在中国仍然坚持热爱老车的人们，“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车都老了”这句话我觉得真的说的很对，有时候身边很多人会向我投来异样的眼光，包括身边很多车商朋友，他们觉得老车不要碰总坏总要修好麻烦的，而且不好卖，没人买。

在当今新能源汽车日益普及，政策对老车种种苛刻限制的情况下，依然还能有继续坚持自己所热爱的东西，我向这些人致以最崇高的敬意，感谢你们，正是因为有你们的存在才会有中国汽车文化的日益发展，日益壮大。

作为20世纪最后一代人，我觉得我也有责任有义务去发扬属于我们中国自己的汽车文化，也欢迎大家来一起交流和汽车有关的东西，谢谢大家。