身处京城，曾经能够看到的黑色奥迪A6L数量堪比出租车，而各式牌照的黑A6L上那种沉稳与神秘，似乎也给其带来了奔驰宝马所不能比拟的附加值。不过，全新一代奥迪A6L并不准备延续这种“套路”，历经八次迭代的它要进行一次大革新，无论是造型设计、豪华配置还是智能科技，都将面对更加年轻的消费群体。全新一代奥迪A6L将于1月15日上市，作为BBA中最后完成换代的中大型轿车，这次“转型”将实现怎样的蜕变?其又将为豪华中大型车细分市场带来哪些变数?下面，我们就来展望一下全新奥迪A6L的市场前景吧。

▋弱化官车形象/降低消费年龄层

1999年，一汽-大众奥迪引入国产了代号为C5的第二代奥迪A6，国产后的价格优势使这款车大受青睐，同时大量的政府采购也使奥迪奠定了如今的市场基础。此后，在经历C6、C7时代的演变，自现款奥迪A6L(C7)的中期改款后开始，政府机关的公车逐渐替换成了不同配置的中国品牌，奥迪A6L的官车、军车形象也开始逐步弱化。

全新一代奥迪A6L在产品形象上的改变则是颠覆性的，尽管依旧定位于商务中大型轿车，不过其展现出的风格更加年轻化、更加运动化，并且匹配绝大多数中青年消费者。可以说告别中庸，是C8时代奥迪A6L与前辈们最大的不同。

当然，全新奥迪A6L除了造型设计更加年轻之外，车身长度与轴距的加长也是意料之中的。不过如今的中大型轿车引入国产加长已经回归理智，全新A6L的长宽高分别为5038(S-line运动型为5050)/1886/1475mm，轴距为3024mm。相比现款，新车外部尺寸变化细微，轴距则增加了12mm。

值得一提的是，我们也应该对标轴的奥迪A6抱有期待，毕竟5系与E级在国内都有标轴版，而想买到原汁原味的A6就只能选旅行或者性能版。全新奥迪A6L变得更加年轻时尚，似乎也需要考虑引入标轴版，满足年轻消费者需求。

▋依旧不辜负“灯厂”之名/智能配置下放

造型设计的转变是全新奥迪A6L最为直观的体现，不过豪华/运动双脸设计也并非独有，5系的M运动套装、奔驰E级运动版的AMG运动套件都在全系多款车型上都有提供，所以说全新A6L变得运动，但也仅是做到与竞争对手持平罢了。其实，全新奥迪A6L与5系和E级相比，在灯光配置、虚拟座舱带来的强大科技感，V6车型强劲的动力表现等方面，才是更具特色的亮点，而这一切都得益于“灯厂”的技术储备，以及“老大哥”A8L的技术“下放”。

除此之外，全新奥迪A6L作为传承了A8L衣钵的豪华轿车，在车载硬件上也自然不怂。全新A8L上由三块屏幕构成的“虚拟座舱”全部“下放”到了全新奥迪A6L上，并且全新MMI系统下的导航功能自带云数据存储，可自学路线、建议路线，实时连接卫星显示路况。如果用户愿意选装(Bang&Olufsen)，导航也提供来自高级音响的3D音效。

全新奥迪A6L的驾驶辅助功能也和“老大哥”全新A8L基本类似，说是技术下方也不为过，包括了车距警告、Audi预警保护、Audi侧向辅助(盲区)、交叉路口辅助、夜视辅助、离车警告、疲劳提示等功能。虽然，不能像全新奥迪A8L一样，非常高调地声称能够完全实现SAE 3级自动驾驶，但是对于日常驾驶来说也算是无微不至了。

在动力系统方面，全新奥迪A6L也会与全新A8L和全新A7 Sportback相同，全部配备轻度混合动力系统。其中中低配动力车型沿用了现有的EA888系列2.0T直列四缸发动机，最大功率为190马力和224马力，两款高/低功率版2.0T发动机均搭配12V轻混系统，后者提供12V锂电池和皮带式启动机，提供了制动能量回收和启停系统辅助功能，同时可减少涡轮迟滞，改进加速性能。此外在行驶时，轻混系统的滑行模式可支持发动机短暂关闭，以降低油耗。

最强动力的55TFSI车型搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率达到340马力。据悉，这套48V轻度混合动力系统可令车辆在55-160km/h车速范围内利用惯性滑行，此外，该系统可将自动启停功能的运行范围扩大至22km/h，车辆的每百公里油耗降低约0.7升。

▋上市前的时间差游戏与上市后的“神仙打架”

聊完了全新奥迪A6L产品本身的改变，我们不妨来横向对比一下全新A6L的竞争对手以及上市前后的市场环境。前文也有所提及，奔驰E级和宝马5系可以说是奥迪A6L多年来的宿敌。虽然奔驰E级和宝马5系分别在2016年和2017年完成了最近的一次换代，并且产品力剧增，市场表现也十分优秀，但是C7世代年迈的奥迪A6L依旧凭借着较大的市场优惠和市场口碑，在临近换代时维持同级别销量冠军。

而随着全新奥迪A6L上市日期的临近，BBA之间的博弈也更加激烈。首先，全新一代奥迪6L即将上市刺激了老款车型的抄底消费行为，而为了应对消费者对老款车型的需求，一汽-大众奥迪甚至在全新一代奥迪A6L上市前，还推出了三款基于现款A6L打造的典藏版车型，其预计也将与全新奥迪A6L同堂销售一段时间。

此外，一汽-大众奥迪选在1月15日上市，同样是想通过春节休假以及2月较短的销售周期为全新A6L的产能爬坡争取更多时间，尽可能避免因换代造成的销量波动对整体销量表现造成的额外影响。那么，面对强敌，奔驰与宝马将怎样迎战?

宝马5系混合动力|72.08~87.90万|图片|参数

一汽-大众奥迪在全新A6L上市前的布局更多是想保持现有市场地位和销量，而宝马与奔驰则并没有选择与目前优惠幅度巨大的老款奥迪A6L硬拼，反而收紧终端优惠确保新款车型该有的溢价幅度。以宝马5系为例，从2018年7月中开始，其整体价格开始回升，北方地区普遍优惠幅度在12个点左右到头，而南方大部分经销商更将价格收至10个点以内。而在全新A6L上市后，宝马5系与奔驰E级在终端优惠上预计会有小幅松动，三家的博弈也会变成一场“你卖老款我涨价，你上新车我打折”的时间差游戏。

英菲尼迪Q50 Hybrid|46.78~46.78万|图片|参数

那么除了BBA三家的博弈之外，其他二线豪华品牌在干什么呢?毕竟从产品角度来说，凯迪拉克XTS/CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90以及进口的雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70L、林肯大陆等也都是该级别中的竞品车型，与奥迪A6L存在着不同程度的竞争关系。可是从下图的销量柱图来看，全新A6L、E级、5系以比较微弱的成绩差距分列前三名，与第四名凯迪拉克XTS有着很大差距，诸多二线豪华品牌更多扮演的还是“神仙打架“的看客罢了。

当然，这种"神仙打架"的局面在全新奥迪A6L上市后也将持续，毕竟作为同级别中的销量霸主，全新A6L上市后即便存在销量波动，也绝不会从神探跌落。而BBA组合在豪华中大型轿车市场，也将继续“神仙打架”般的厮杀，并且依旧是美/日系对手们难以撼动的三座大山。

▋售价或仍以40万起步

最后，我们来聊聊售价。根据此前曝光的预售价格，全新A6L将推出搭载2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三种动力水平的共计12款车型，预售价格区间为41.78-66.68万元。

如果消息属实，全新奥迪A6L入门车型的预售价相比宝马5系与奔驰E级的官方售价已然有了比较明显的优势，不过上市初期终端优惠的力度预计将略逊于对手。此外，前文也提到老款A6L预计也将同堂销售一段时间，而这也将助力全新A6L实现换代时期销量的平稳过渡。当然，我们也期待宝马5系与奔驰E级进一步拉低售价门槛，推出售价更低的车型供消费者选择。

▋说在最后

曾经黑色的车身与沉稳大气的造型，让奥迪A6L多少有了几分"油腻"的气息。而随着新生代消费群体的崛起，全新一代奥迪A6L也进行了自身的“转型”，虽然依旧是定位于商务中大型轿车，但是其已经在努力摆脱多年的官车形象，让更广阔的的消费群体都能够接纳它。而凭借着多年累积的国内市场口碑，全新A6L似乎也会毫无疑问地延续一直以来的辉煌成绩。总之，不可否认的是，随着全新奥迪A6L的上市，豪华中大型轿车市场的竞争将更加激烈，而德系独大的市场局面也仍将继续。