2018年被看做世界新能源汽车的“爆发元年”，无论是大型车企还是所谓的“造车新势力”都在新能源电动汽车上力求做到尽善尽美。在市场上众多新能源车型中，有兼顾买菜、价格实惠的众泰知豆，也有定位科技豪华的特斯拉Model X以及奔驰EQC，作为“ABB”三大豪华品牌之一，一汽-大众奥迪在不久之后也将推出旗下的首款纯电动SUV——奥迪e-tron。

另外，在今年一月底，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春发言：“到2020年，我们将发布7款新能源车型，并实现新能源全网络授权。这其中就包括了奥迪首款国产纯电动SUV——奥迪e-tron，它的续航里程可以达到500公里。”

奥迪并没有食言，在今年9月18日的美国旧金山车展上，奥迪发布了旗下首款纯电动车型奥迪e-tron，并将于2019年引进国内，2020年实现国内量产。这也预示着，高端纯电动汽车市场，多了一名实力强大的参与者，当奥迪e-tron上市后，新能源汽车市场乃至整个汽车市场将会有怎样的变化?我们拭目以待。

奥迪科技持续发力，里程焦虑症成为过去式?

早在2015年的法兰克福国际车展上，奥迪就发布了e-tron的概念车型，从概念车发布再到实车发布，我们不难看出，奥迪e-tron定位于中大型SUV。采用了Coupe式轿跑SUV设计，外观极具科技感，除了标志性的高清矩阵式LED灯组，还有主动开闭式的进气格栅以及由摄像头所代替了的两侧后视镜。奥迪e-tron可将风阻从0.28降至0.27，因此不难推断，这辆车的续航里程将会有着革命性的创新。

不仅在外观上有着相当的优势，这辆车最大的亮点在于续航里程以及能量补充速度上。其电池密度达到了135.7Wh/Kg,最大续航里程达到了500公里，支持150KW直流快充，最快40Min即可从零电量充至80%电量。即使是家用交流电充电，充满也仅需4.5小时，远远超过了新能源汽车行业的平均水平。

除此之外，奥迪e-tron的能量回收系统同样无可匹敌，不久前一辆奥迪e-tron原型车从海拔4302米的派克峰上下坡行驶测试能量回收能力。在31公里的行驶里程，以及1900米的海拔落差中，奥迪e-tron成功地回收了大部分能量，回收效率高达70%以上。目前为止，尚无任何量产车型可以做到这样的成绩。

作为一辆定位高端的新能源豪华SUV，行驶品质和驾乘舒适度自然也是重点的考虑对象。奥迪e-tron采用了全新的动力组合方式，车辆内部采用了前后双电机布局，综合功率达到了300KW，最大扭矩则达到了惊人的664N·m。在首次搭载的quattro电动四驱系统的加持之下，反应速度为机械四驱时间的1/4，而且带来扭矩可变分配的能力，综合下来，百公里加速仅为5.7s。

为了获得豪华SUV应有的驾驶感受以及乘坐舒适度，奥迪e-tron量产版将采用大众集团全新的MEB纯电动汽车平台，使用与奥迪Q7相同的悬挂结构，甚至配备有空气悬架。这套悬架系统拥有76mm可调的幅度，在自动驾驶模式下，车辆会随着行驶速度自动调节底盘高度，获得更好的空气动力性能以及乘坐舒适性。

“突破科技，启迪未来”，这不仅是奥迪的企业宣言更是奥迪品牌自始至终奉行的承诺，除了采用了全新的电驱系统以及高科技的悬架系统，在车辆内部，奥迪e-tron配备了最前沿的科技配置。在此之前，有很多车企认为科技=液晶屏。在奥迪看来，这样还不够，在奥迪e-tron内部，采用了奥迪引以为傲的虚拟座舱设计。由高分辨率的全液晶仪表盘，中控多媒体系统显示屏以及下方的控制触摸屏组成，加上虚拟后视镜的两块显示屏幕，车内高分辨率屏幕数量达到了惊人的五块。

车内并没有复杂的实体按键，但却十分容易控制。其原因在于奥迪e-tron采用了一体式驾驶员导向内饰布局，在营造科技感的同时又营造出足够的豪华感。操控车内功能不仅可以用手，更能动口，即使你有严重的口音，奥迪e-tron的语音系统也能够准确识别指令并快速做出反应。在智能配置上上，奥迪e-tron完美集成了奥迪高科技的优良传统，目前，奥迪e-tron搭载了众多的辅助驾驶功能，虽然官方并未公布其自动驾驶等级，但预计将在L3级别之上。

埃隆·马斯克将迎来一个个不眠夜

作为奥迪旗下的新能源豪华SUV车型，奥迪e-tron的优势不仅仅在于更长的续航里程和更快速的能量补充形式。相对于奥迪e-tron的500km，奔驰EQC的续航里程为 450km，Model X 的续航里程为400km，单在这方面，奥迪e-tron的优势就已经足够明显。

作为已经上市的两款新能源豪华SUV，特斯拉Model X和奔驰EQC都或许存在着这样那样的短板。特斯拉Model X在奥迪e-tron和奔驰EQC还未正式发布前，作为市场上仅有的纯电动豪华SUV，可谓是相当抢手，但当奥迪e-tron和奔驰EQC面世后，这一格局或将重新洗牌。如果深究下来，特斯拉依然可以说是一个“造车新势力”，所以无论是品控还是技术的沉淀，亦或者说是底盘的调教，其功底都没有奥迪、奔驰这样的老牌厂商雄厚。

而奔驰EQC，这是一辆看起来很完美的纯电动豪华SUV，尤其是乘坐舒适度和豪华感，都带来了最为纯粹的奔驰体验，但这辆车相当于在GLC的基础上增加了电驱系统以及更先进的配置，所以这辆车仍然是不尽完善的，甚至可以说这并不是一辆新车，因为这辆车的平台是基于奔驰GLC/C级打造的，所以在创新上稍有薄弱。

奥迪e-tron诞生于大众集团全新的MEB新能源模块化平台，从研发到制造，奥迪e-tron都完全不同于之前加电池加电驱的做法，采用的全新电动车平台以及设计理念让这台奥迪e-tron的各方面都更加适合纯电动汽车的特性。在日常使用中，全新平台的好处和便捷性都是实实在在能够看到的，这一点让奥迪e-tron突破了传统车企制造新能源的束缚，走在了新能源汽车的制高点上。

站在食物链顶端的超前理念

汽车这一产物从1885年开始，已发展接近150年。在时代的风口浪尖上，技术革新显得尤为迫切。在之前的一百多年里，奔驰发明了汽车，奥迪将汽车赋予科技和灵魂。在新的时代潮流面前，奥迪确实是走在了前列。在未来，新能源汽车将必定会是世界的主流，而纯电动汽车目前最大的痛点在于能量密度以及能量补充速度上。从奥迪e-tron这辆车上不难看出，奥迪已经将这一痛点转化，拥有500km 的续航里程，快至40分钟的能量补充已经不再是梦想，无论是技术革新，还是车辆调教，奥迪e-tron真正做到了两者的有机融合。在新能源汽车的时代，站在潮流前沿的奥迪必将会做得更好，在新能源豪华SUV这一细分领域奥迪e-tron的出现不仅是让消费者多出一个选择，更会让这辆车成为这一领域里的领跑者。