汽车界里能和油腻挂钩的，除了凯美瑞之外，我能一瞬间想到的就是奥迪A6了。

A6的前身，是90年代初期开始国产的奥迪100(C4)。作为奥迪当年打入中国市场的王牌，C4、C5、C6、C7，每个序号都代表着一个时代。那会儿能开上奥迪车的主，非官即商。缔造出"官车""商务"的光环，让奥迪在几代人的心目中，形成一个固有的品牌形象。不断更新车型代号的奥迪A6L，也随着车主们年龄的增长变得油腻起来。

可年轻人的眼中，看到的又是不一样的形象。大家眼中的奥迪，就好比不同年代的人对谢霆锋的印象不尽一致，80后认为他是摇滚歌手，90后觉得他是电影明星，而00后只知道他是明星厨子。

因为奥迪产品矩阵在不断丰富，TT、A1、A3、A5、A7、Q2L以及各类性能车型，它们的存在，就是不断给奥迪品牌注入新鲜活力。奥迪在"突破科技 启迪未来"的过程中，成了一个会造车的"灯厂"。时隔七年，全新A6L终于换代。我满心期待和好奇，究竟是如何"改头换面"的全新换代，才能称得上"ALL NEW"。

外观

在A6L新车上市前相信大家已经猜到，它会沿用家族化的设计风格。果然，与18年上市的A8相似度极高。从整体风格能明显感受到，依旧是那张熟悉的脸。但从细节上看，就能看出它这几年间做过"微整形"，还打了不少"玻尿酸"。谈不上焕然一新，但也是一改"官车"面容了。增加了"双脸设计"，分为"智雅型"与"动感型"。顾名思义，不同的细节设计，代表着豪华与运动两种风格(动感型比雅致型车身长12mm)。跟雷克萨斯ES激进的前脸有得一拼。

内饰

内饰风格跟A8如出一辙。搭配最新的MMI人机交互系统，三块大屏幕组成科技感很强的虚拟座舱。取消了大部分物理按键，触摸屏还模拟出实体按键的手感。这套系统使用起来充满逼格，可没了之前的物理按键，也就少了使用旋钮过程中，伴随着阻尼发出嗒嗒的清脆声，对我而言物理按键的阻尼感才是高级的代名词。奥迪表示，触控屏是属于未来的趋势...

A6L不见了奥迪传统的桃木装饰面板，换上了金属风。游艇式的档杆设计，并没有给你任何空间套上海南黄花梨的大手串，后视镜要是挂上金镶玉或菩提之类的吊坠，风格好像又太违和。看来只能把这些宝贝藏在手套箱里，有时间再拿出来盘了。"官车"这回不但自己摆脱了中年危机，也没有留下机会给任何人油腻。

温馨提示：可将"官车"内手套箱的白手套换成抹布，因为代表着"科技与未来"的显示屏，同时也是指纹收集器。

动力总成

A6L这次带来了"混动加持"，12V、48V的电机相对应2.0T和3.0T的车型，搭配七速双离合。电机作用在于对发动机启停、起步、刹车过程中的优化和动能回收，能够适当降低油耗。在发动机停机滑行与制动能量回收时，实现加速助力和电巡航功能等。这些牛掰的技术，更多体现在拥有48V轻混系统的3.0T车型上。2.0T车型中的12V轻混系统就很佛系了，行驶过程中常常偷懒，看心情而工作。幸好它在行驶过程中，还能有效避免双离合起步时的顿挫感和涡轮迟滞，不然这个12V的小电机就真的很鸡(Duo)肋(Yu)了。

换上了最新的quattro ultra四驱系统，也就是适时四驱系统。和之前的全时四驱相比，变得更加高效节能了，它可以根据路面情况自动切换驱动状态。正因电机跟智能四驱这两个新科技的加持，燃油经济性的变化，相比上一代也有了不错的提升。

灯灯瞪瞪

车灯是什么?是车的眼睛，心灵的窗口。奥迪是诸多豪华品牌中，为数不多愿意花大量财力物力，去钻研车灯科技的车企。奥迪的车可以不评，但它的灯是一定要夸的!"灯厂"这次给A6L标配了LED大灯，相当于画龙点睛添了最重要的一笔。高配车型中的LED矩阵大灯，更是能在摄像头和控制软件的协助下，智能检测路况，灵活照亮前路。

你问我有多灵活?说人话:会车时，强光并不会直射对向来车，能够识别对向车辆并调整光源，看到这项科技，我不禁松了口气，以后大家在马路上，终于能够跟奥迪车和睦相处了。但是!灯厂还是那灯厂，跟车别跟奥迪车!A6L的尾灯依旧璀璨夺目，分分钟前车一个轻踩刹车，你的车内就能被照出大红灯笼高高挂，红红火火满堂红的喜庆!

新奥迪A6L开起来新吗?

上一代A6L的转向手感一直饱受争议

网友A:方向盘过于轻巧，开起来心里没谱。

网友B:看起来挺爷们儿的车，没想到只适合姑娘开。

网友C:这么虚假的转向手感，一点驾驶乐趣都没有。

近几天我通过短暂的试驾，整体的驾乘质感还是传统的奥迪味儿。最明显的变化是方向盘调校加重了阻尼感，转向的回馈力度也增大不少。谈不上能增添很大的驾驶乐趣，但起码不会像以前那般乏味无趣，甚至在试驾过程中，会对它慢慢产生好感。可以负责任的告诉你，菜还是之前那碟菜，但回锅炒了之后，变得更香了!

或许你仍会在意它过于电子化，可这不就是奥迪的特点吗?A6L的四驱系统，本就不是一副可以提供太多驾驶乐趣的底子，它所要传递的是安定感。特别是高速驶入匝道转弯或环绕高架桥时，稳定性立竿见影，能给你带来一份尽在掌握的从容，而你一定不会想带着这份从容去劈弯的。在过滤坑洼路面的颠簸时，奥迪底盘调校出的高级感体现的淋漓尽致。我今天作为一名开奥迪A6L的"专职司机"，便能感受到全新A6L底盘调校的出发点和我们一样，都是为了能给车里乘坐的家人带来更多的舒适感。

作为豪华品牌BBA的其中一员，难免需要跟新五系和E级对比一番，驾控质感稍为逊色。一般选择奥迪的车主，要的并不是驾驶过程中极致的细腻感，而是更全面的产品体验。这种体验不仅来自产品本身，还包括衍生出的品牌调性，价格，维修保养等一系列衡量标准，也有可能仅仅是因为它的颜值，而奥迪的产品力便体现在这方方面面。A6L的受欢迎程度，从12年销量排行中并不难看出。

好饭不怕晚

既然上一代A6L卖的这么好，那全新A6L哪个版本性价比最高呢?我觉得是45 TFSI quattro的臻选型，也是奥迪强推的主流车型。此版本为2.0T高功率发动机，quattro四驱系统，硬件方面已经集合了2.0T车型的精髓，跟顶配的尊享型仅是缺少后排电动调节、后视镜加热、多色氛围灯、座椅加热。两个版本之间相差四万大洋。如果这个版本缺少所需要的配置，再另外选装即可。

作为在BBA三大巨头中最迟更新的C级车，全新A6L回来了，带回了年轻的外形和满满的科技。就目前而言，它全新的换代跟算不上惊喜的价格，能与定价相差无几的豪华奔驰及运动宝马相抗衡吗?我想答案是玄之又玄。但依照奥迪一贯的调性，新车上市后不久便有相应优惠，到那时它极具性价比的优势方能显现出来。好饭不怕晚，良缘不怕迟。如果确实喜欢，客官再等等呗?