奔驰、宝马、奥迪都曾经当过总理的座驾，只不过现在官方指定出行座驾是奥迪为主。

就好比NBA官方饮料是佳得乐，球员下场休息的时候，喝的大部分饮料就是它了。

奔驰曾经是德国总理的第一选择

奔驰在德国的历史上最早成为官车

在德国，政府首脑一般只乘坐国产品牌的车辆，比如说奔驰、宝马、奥迪，最早变成官车的是奔驰。

二战之前，奔驰770就是希特勒最喜欢坐的车子了。

从1960年到1980年，德国元首的座驾，都以奔驰300或者600为主。

但其奢华形象影响了官员的最终选择

但是现在德国政治家追求低调，要保持一个良好的形象，而奔驰官方打的口号是“the best or nothing”，要么是最牛，要么就什么都不是。

在民众心里一直都是奢华的代表，对官员的形象会有影响，除了德国，你美国、英国什么都不是，还是说你自己什么都不是，不知道。

所以说，德国绿党的一些官员就声称不喜欢奔驰，更倾向于选择奥迪等等这些品牌，避免在老百姓心中留下奢华的印象。

这就好比翻栏杆这种事情，我们平时悄咪咪做一下就还好，要是哪个明星翻栏杆、某一个政治大腕儿在那边抠鼻子，那马上上热搜了。危机公关、道歉都要准备起来了，烟头乱丢什么，都是要出问题的。

宝马只短暂地出现过一段时间

政府用车需要安全抵达，防弹性能很重要

政府首脑的车子，不仅要避开奢华的形象，良好的安全性也是要的。

他们坐的车子，最重要的就是安全抵达目的地，也就是说防弹性能一定要过关。

但宝马研发起步晚，防弹性能不如奥迪

奥迪早在1928年就开始研究防弹车了，当时奥迪还叫霍希，他们用一辆霍希375，进行了第一次防弹试验。

宝马比奥迪晚了40多年，才开始琢磨防弹车。这导致宝马的防弹性能，比奥迪是有点差的。

拿宝马的防弹轮胎来举个例子，在被击中后，只能用不超过80公里每小时的速度行驶，最多能开50公里。

作为对比，奥迪A8防弹版的轮胎，给人家整坏了之后，还能以100公里每小时的速度开80公里。

所以说宝马只在1975年到1985年，短暂地当过一段时间的御用座驾。

和我们以前说的笑话是一样的，你和你朋友在山上碰见了一只老虎，老虎还很饿，你跑是肯定跑不过老虎的，你只能跑得比你朋友快，才能活下来。

奥迪搭上大众的顺风车，还受民众喜爱

政府有大众股份，奥迪相当于有官方背景

虽然说奥迪的防弹车性能比宝马好一点，但是奥迪能成为总理座驾还有个原因，就是政府有大众的股份。

大众总部在下萨克森州，有20%的股份是属于州政府的，而且根据一套很复杂的什么投票权的设计，下萨克森州政府对大众股东大会决议，是有投票否决权的。

这就和联合国常任理事国一样的，出点事情我们国家是有一票否决的，权力算是很大的，你不要问我占多少股份，我说不行就是不行，有这么个腔调的。

1998年，德国总理施罗德，曾经担任过下萨克森州的州长，他上任之后肯定是要支持一下的，支持大众，就把德国总理座驾从奔驰换成奥迪了。

所以你看，不要说奥迪进了我们中国好像很会搞政府关系，人家在德国老家也是这么来的。

奥迪在民众中认可度更高

奥迪不光是说比奔驰和宝马多了一个官方背景，而且也更受德国民众的认可。

中汽协的数据，德国市场8月份销量第一的是奥迪，28198台，接着是奔驰和宝马。

现任的德国总理默克尔，她也是为了建立亲民的执政形象，获取更多的民众支持，选定的官方用车就是奥迪A8防弹版。

这就好比春节回家了，亲戚朋友一大堆，熊孩子也不少，如果想要和他们打成一片就看看他们玩什么，和大家一起玩就可以了。你再是个帅气的时尚精英，回到东北，棉袄穿起来，道理是一样。

总的来说，德国总理选奥迪，主要是支持作为国有企业的大众，而且它的防弹性能的确也是不差的，可以提升总统座驾的安全性。

一汽大众和上汽大众有什么不同?

所以奥迪笑到最后，其实大部分原因还是搭上了大众的顺风车。这样看起来，大众这个牌子还是有两下子的。

不过国内这个大众就好玩，上汽大众、一汽大众哪个更好?哪个和政府关系更搞得来?御用的车子，是上汽的多还是一汽的多?

朗逸和宝来、帕萨特和迈腾长得都差不多，互相干起来，谁胜谁输?

突然之间冲进一个人来说：“都不是，斯柯达才是最厉害的!”，但也有人说，斯柯达就是廉价的、更便宜的大众而已，对不对?