如果大家看过我们之前发布的2018年度车市销量稿，不难发现在整个2018年的冷淡期中有两股细分市场是表现优于“大盘”的，除了热门的新能源车市场，还有豪华品牌市场。据统计数据显示，2018年国内豪华品牌汽车销量占总销量的8.8%，全年累计达1,977,361辆(不含进口)，同比增长12.5%。

不得不说，这个数据还是相当漂亮的，低温环境下的出彩表现也同时证明了豪华车市场仍“大有可为”，所以豪华品牌们，尤其是领头的三大德系车没有理由不继续深挖。跑得越快就越能吃到更多的“蛋糕”，因此，新产品的加码显得非常重要。目前奥迪公布了2019年的新车计划，让我们展望一下都有哪些“新货”。

三款新产品，抢占新能源高地

大名鼎鼎的奥迪e-tron将在本年度第三季度上市，作为德系豪华品牌首款基于电动车平台打造的新产品，奥迪e-tron也同时代表了传统主流豪华车企迈向电动化产品的重要里程碑。从之前的资料来看，奥迪e-tron不仅拥有领先的科技感，丰富的智能配置，还兼具不错的续航里程以及性能。

值得一提的是，今年引进的奥迪e-tron进口版，如果有意购买这款车的朋友，不妨观望到明年，届时它将国产化。

虽然奥迪e-tron抢走了大多数的关注度，但奥迪首款在国内上市的纯电动车却是奥迪Q2L e-tron，这款车目前还未正式亮相，但貌似第二季度将会先行上市。这款车是专为中国市场打造的，自然是国产版本，它也意味着豪华电动小型SUV这个市场，算奥迪抢得先机了。

除此以外，刚刚上市的全新奥迪A6L也将于年内推出插电混动纯电动版奥迪A6L e-tron。据了解，它搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，并增加quattro四驱系统。现阶段来看，在豪华C级车这个细分市场，新能源产品中以宝马5系新能源表现较为出彩，现款奥迪A6L插电混动版在产品上相对弱一点，全新换代的A6L e-tron在产品革新上让人眼前一亮，相信会有不错的表现。

总的来说，奥迪这三款新能源车都是让对手汗颜的狠角色，并且奥迪较早布局这一行为，能更早获得消费者的认可，有助于新能源车市场的开发。

Q3换代，Q8登场

说完了新能源车，让我们把目光瞄准燃油车市场。奥迪Q3将在今年完成换代升级，并于第二季度上市。关于它的产品信息，此前我们以通过欧版车型给大家有呈现。

全新Q3在设计上改动较大，与其说它更年轻，不如说它更科幻，尤其是内饰设计，取消了悬浮式中控改用最新的虚拟驾驶舱设计。体型上，全新Q3也比现款Q3大一圈，值得一提的是国产全新奥迪Q3并未进行轴距加长，整体车身尺寸和海外版差异不大。动力方面，全新奥迪Q3将提供2.0T和1.4T涡轮增压发动机(分高低功率版)，变速箱预计仍是7速双离合。

在豪华紧凑型SUV这个细分市场，奥迪Q3是先驱者，但现款奥迪Q3的竞争力已经被削弱不少，这从销量数据上可以直接得出结论。全新换代的Q3势必会提升产品上的不足，不仅能冲击宝马X1这种强者，对凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX这些后生，也会有威慑作用。

另一位重磅SUV是奥迪Q系列产品的旗舰车型——奥迪Q8。这款车在设计上和奥迪e-tron相似度很高，但无疑更具气场。

它的定位倒也简单，主打顶级轿跑SUV，对标宝马X6和奔驰GLE轿跑版。这款车将豪华、运动、科技三个元素完美融合并发挥到旗舰水平，是一款看起来就让车迷垂涎欲滴的新车，相信它在今年上市后会有不错的市场表现。

两款全新旅行车

奥迪将在今年带来全新奥迪A4 avant以及全新奥迪A6 avant两款旅行车产品，双产品线投放在豪华品牌中尚属首例。虽然旅行车在国内市场对应的消费者比较小众，但对于不少车迷朋友具有不小的吸引力，毕竟现在同质化的产品太过泛滥，一辆进口旅行车能满足消费者更个性化的产品需求。

至于产品层面，A4 avant和A6 avant与三厢版没有太大区别，最主要的变化还是在“屁股”上。不得不承认，两款新车在造型设计的确比三厢车更为优雅。尤其A6 avant，更具科技感和运动范儿，势必会打动更多的年轻人。

两款高性能车

还记得RS6引入中国时，被冠以了“最强买菜车”称号。车子虽然极品好，但高达140万的售价也让人望而却步。今年奥迪首次引进RS 4 Avant，这无疑是降低“最强买菜车”的购入门槛。这款车虽然没有RS 6强到变态的4.0T V8发动机，但它搭载了和保时捷Panamera 4S同款的2.9T双涡轮增压V6发动机，百公里加速仅为4.1秒。

另一款RS系列车型是全新换代RS 5，相比老款车型让的变化不仅是换代升级，还增加了Sportback车型，也就是四门版。动力方面，全新RS 5和RS 4 Avant一致。

两款RS高性能车型的引入完善了奥迪在国内的性能车版图，有利于奥迪和宝马M系列以及奔驰AMG系列的竞争。

绝唱之作：新款奥迪R8

如果关注R8的朋友应该知道，因为奥迪将研发最新的电动超跑奥迪e-tron GT，所以奥迪没有计划对R8进行升级换代，本年度引入的新款R8将是最后一次产品更新，未来将停产。

新款奥迪只是在外观设计上进行了一些细节修改，让它看起来更加犀利的高性能范儿。动力方面，奥迪延续了大排自吸的动力总成，搭载5.2L自然吸气V10发动机，最大功率调校到578马力和629马力，峰值扭矩分别为550牛·米和580牛·米，匹配7速双离合变速箱。我们感慨的是，在涡轮化和电气化的背景下，这样动力配置的超跑已经不多了，新款奥迪R8注定只属于那些有情怀的朋友。

总结

奥迪在2018年继续蝉联了中国豪华车市场单一品牌销量冠军，其产品线的丰富也一直是奥迪优于对手的基本面。“多生孩子好打架”，2019年奥迪带来了10款新车，无疑是不希望对手在产品线上的布局上追上自己。从新车型来看，奥迪的新产品还是较为均衡的，既很好切入了新能源车市场，也没放松燃油车市场的“补给”，2019年仍将是车市激烈竞争的年份，在市场的压缩和对手的冲击下，奥迪领跑的姿势是否还能持续下去，我们也拭目以待。