由于全新奥迪A6L晚于全新一代奥迪A8、A7 Sportback发布，所以在全新A6L上市之前，许多事情就已经不新鲜了，例如新一代的家族化外观设计、全新的MMI触控系统、全新的内饰风格，还有全新的48V轻混动系统等都已早早被消费者所了解。

不过也正是因为有其他车型铺路，奥迪A6L的上市工作变得相对轻松了起来，毕竟定位A6L之上的A8与A7 Sportback与定位在A6L之下的奥迪A4L都有极佳的产品表现，全新的奥迪A6L自然也不例外，下面我们就来看看这款车型有哪些值得深入了解的地方。

后发制人，你有我也有

全新A6L发布后，无论是外观还是所搭载的新技术都没有引起太大的讨论，外观是标标准准的大A4L，车头变得更长，气势也更足。奥迪为A6L准备了致雅和动感两种外观套件，以满足不同人群的需求，而这样的外观设计更在风阻系数上取得了巨大的突破，风阻系数为惊人的0.24cd。

“家族化设计”的大背景下，A6L的设计其实不比掀背的A7 Sportback犀利，但也不再平庸，更加立体、笔直的线条让A6L在运动与商务间找到了全新的平衡。9种外观颜色也能够应对消费者的个性化需求。作为灯厂，奥迪更为全新的A6L准备了三款大灯，其中顶配车型使用了高清矩阵式LED大灯(HD Matrix LED)，可实现精确的远近光控制。

内饰方面，中控采用双液晶屏设计，全车三液晶屏的设计科技感出色，上方的10.1英寸信息屏负责车辆管理和娱乐系统，下方的8.6英寸液晶屏也只负责空调、座椅等舒适功能的调节操作，12.3英寸的液晶仪表功能强大，可同时负责仪表、多媒体、导航等功能的显示，全新的MMI系统也进行了大幅的升级。

安全方面，顶配的奥迪A6L更是使用了包含5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪的硬件系统支持，以满足自动入库、自动跟车等半自动驾驶和主动安全系统。

2.0T仍是主流，动力丝滑

全新一代的奥迪A6L有三款不同的动力配置，2.0T低功率版本为40TFSI 豪华型(以下配置均有致雅和动感两个版本可选)，2.0T高功率版本为45TFSI臻选型和45TFSI尊享型，3.0T版本为55TFSI尊享型和55TFSI旗舰型，均匹配了7速的S-Tronic双离合变速箱。

不过作为一台中大型车，定价高达41.78到66.68万元的A6L主销车型依然会是2.0T车型，不过实测下来高功率的45 TFSI车型0-100km/h的加速成绩也有7.04秒，日常的动力储备非常充沛。

与先前的A4L、A7 Sportback一样，舒适模式下全新A6L的这台双离合变速箱会给你一种CVT的错觉，换挡非常顺畅、绵密，几乎在任何状态下都不会有闯动发生。电控的悬挂也能在舒适与稳定间切换自如，保证这个用车过程的体验。

虽然新一代的quattro ultra四驱系统不再是具备机械式的托森差速器，但它在日常驾驶时的反应要比过去的quattro更为优异，毕竟电控液压系统如今已经非常成熟，这才给了奥迪更新自家标志性产品的底气。

48V轻混动

与全新A7 Sportback相同，新A6动力系统也配备轻度混合动力(MHEV)，普通的12V轻混动系统就可以在制动时产生12kW的充电功率，对能量进行回收。但其实，奥迪开发多年的48V轻混动系统才是这套系统的精髓。

通过48V轻混动系统，车辆可以实现更大功率的动能回收，也可以支持更高功率的辅助电机以配合提升燃油发动机的整体体验。就比如奥迪经常提到的巡航发动机停机系统，这套系统可以大幅降低车辆油耗，但过去发动机停机是件非常危险的事情，只有在48V轻混动系统的帮助下，拥有瞬间恢复动力能力的发动机才可以应用停机技术以节约燃油。

有了48V轻混动系统后，近两年恼人的自动启停系统也得到了极大改善。说实话，纯汽油动力系统的情况下，除了马自达独创的i-Stop启停系统外，其他厂商的启停系统再启动的一瞬间都伴随着极大的不适感。但有了48V轻混动电机后，一切都有了改观，不仅发动机再启动完全不会被察觉，这台电机还可以提供一定的起步扭矩，让车辆瞬间恢复动力。

虽然轻混动车型没有太多电动车的特点，但它也最大限度的保留了汽油车特性，同时改进了诸多汽油车的不足，虽然百公里可节省0.7L的燃油并不诱人，但是它能给你带来的全新用车体验绝对值回票价。

结语

或许，以这种平淡的方式迎来全新一代的奥迪A6L车型显现不出这台车重量级的地位，但产品成熟、亮点颇多的它，依然是行政及豪华轿车的首选之一。​