因为工作关系，我对老Q5的了解可以说比对女友的了解更深。从最初未更换尾标挂着2.0T到后来40、45TFSI的Q5，我几乎撸了个遍，连刹车灯里有多少个灯珠我都了如指掌。

因此对换代后的Q5L的试驾，我是有点期待又有点淡然，不过最终还是好奇心占了上风，于是，我策划了一次与全新Q5L的深度接触之旅。

第一眼：熟悉的陌生人

坐进这一代的Q5L，标榜虚拟座舱的全液晶仪表、升级的中央液晶显示屏、电子档杆等电子设备都让其充满科技感和更年轻、时尚，同时也依然保持了奥迪一贯的味道，真的是味道，一股你开过奥迪就忘不了的nappa皮的味道。

但是，我更关心的是它的“野味”：新Q5L的四驱系统从上一代的中央托森差速器quattro，更改为全新的quattro ultra。

说得通俗点就是用多片离合器式中央差速器取代复杂的托森中央差速器，再辅以后桥上的爪齿离合器。说得再通俗点，就是由原来的全时四驱变成了适时四驱。

有些朋友看到这里就开始抱怨了，从全时到适时不就是“减配”吗?不不不，以这种简单粗暴的眼光看问题会让你吃亏的。

MMI导航不再是摆设

但在真切地感受新quattro之前，我要先解决一个问题：设定导航。

用过奥迪车载导航系统的朋友肯定都被“坑过”——繁琐的操作指令，反人类的地址输入逻辑，精确到门牌号的强迫症等，绝对会让你无比想念“志玲姐姐”。

为了防止再次“被坑”，就算面对标榜“虚拟座舱”的全液晶屏显配置，我也毫不犹豫地掏出手机，搭建出一个超越A8L的“三屏同显”宇宙飞船座舱。

但是，事实证明我多虑了。在来回1000多公里的旅程中，车载导航路线与手机软件导航数据保持一致，个别提示甚至比手机导航更加细致。例如时间预算、提示道路施工、提示摄像头标识等都做的比以往更优秀。

但是地址输入逻辑依然很很很执着地维持奥迪特有的逻辑，好在新的MMI手写触控板在一定程度上降低了导航使用过程中的繁琐程度，易用性比以往有所提高，加上宇宙无敌全液晶虚拟座舱显示屏。这一点改变，让我对Q5L有了一个良好的第一印象。

ultra是升级还是降级?

因为心里一直惦念着quattro被换成了quattro ultra，所以一上了高速我就很神经质地想去感受一下，什么时候是四轮驱动，什么时候是前轮驱动。然而所谓切换(甚至到底有没有切换，鬼知道呢?)，都毫无征兆和悄无声息，仪表上也没有任何提示。

最终我还是在休息区里打开度娘，输入“如何将Q5L切换成四驱模式”。在一份不起眼的技术介绍里发现：“欲成四驱，必先切模”!也就是切换到越野模式下，系统会预先接上四驱系统，并一直处于四轮驱动的模式。

另外在动态模式下，quattro ultra也会采用四驱模式进行起步，之后的行驶中也更容易激活四驱模式。于是，在接下来的几天中，我都是在切换四驱/前驱之间度过……哦，不，切换驾驶模式中度过。

讲真，在法定时速之下，在正常天气之中，四驱和前驱真的没有区别。只是对于我这种老quattro粉来说，知道当下在用四驱形式，纯粹是为了寻找心里上的平衡。不愿其离去，只能寻找安慰。

新四驱系统实在降低了油耗

从生产角度考虑，老quattro系统的成本必定比新的quattro ultra低，如果在驾驶乐趣上没有提升，奥迪何苦要换上新系统呢?在离开广州几百公里后，我至少找到了一个答案：油耗。

老款Q5的平均油耗普遍在12L/100km左右，纯高速路况的话，无论我怎么和风细雨地开，油耗也没有低于8L。

新Q5L取消了全时四驱，再加上全车的减重，从物理结构上来理解确实会对降低油耗有所帮助，在此次试驾过程中，我也刻意记录了几个油耗数据：

高速油耗：记录了173km的高速油耗，平均时速90km/h，油耗为6.8L/100km。

市区油耗：记录了21.9km的市区油耗，平均时速15km/h，油耗为13.5L/100km。

运动模式下的高速油耗：记录了428km的高速油耗，平均时速99km/h，油耗为7.6L/100km。

这几个数据都比我记忆中的Q5要省油不少，再考虑到Q5L的尺寸增加，看得出全车的减重加上四驱系统的改变确实降低了油耗。如果不是我自己开，我可能根本就不会相信这是Q5的油耗。

还好，不是用0.3L油耗换走了我的quattro，更何况还是可以四驱的，只是不能经常四驱而已，突然有种老怀安慰的既视感，泪目。

最后，我想说...

除了油耗上的进步，这一代Q5L整体驾驶品质依然保持奥迪的调性，甚至比上一代还要再进步了一点。

在动力系统上我唯一要吐槽的，就是自动启停系统太过于灵敏，经常是在踩下刹车踏板，车还未完全停止的时候，发动机就已经熄火了。这样的操作往往会招致指挥停车的收费大妈侧目，而我只能假装镇定，捋一下头发，下车摸一下门把手，锁好车，走进店里来一碗热气腾腾的牛杂牛丸粉……

这一代Q5L在经历了四驱系统的变动和双离合器变速箱回归等一系列改变之后，颇受市场争议。但对于一个曾经在豪华城市SUV细分市场获得甜头的车型，奥迪自然会有足够深远的考量。

只是，在面对目前同级竞争对手的强势围攻下，单纯依靠外观的改变、加长的车身、以及高科技电子配置的加持，Q5L所受的压力恐怕要比前辈大不少。

像我这样居家优质的理工资深奥迪粉，显然特别容易陷入某款车型技术更迭的纠结圈，但是居家的属性最终还是让我回归理性。就像当初选择单反相机一样，曾经纠结于全画幅与否、机身材质的你们，最终是否也会在某个时候觉得机身轻便，操作简单，随拍随发朋友圈等功能才是真爱呢?

至于你们的选择，我相信也会和我一样，其实也就是嘴里吐槽一下，最终爱Q5L的，爱奥迪的，还是会坚持自己的选择。

好啦，把行李箱装满，收拾心情，该回去上班了……