2019春节刚过，奥迪就在西班牙举办了e-tron试驾活动，很羡慕老赵有机会前往体验。关于他的试驾感受会在上面的视频中详细介绍，我这里更多的是从技术角度剖析这辆车。

其实今年有3款分别来自ABB的新能源纯电动SUV，奥迪e-tron、宝马iX3、奔驰EQC，定位几乎都是中大型SUV。其中奥迪e-tron车长4901mm，轴距2928mm是三者中最长的。

但我关心的是，作为奥迪首款纯电动量产车型，e-tron需要具备什么样的能力才能在与老对手奔驰、宝马以及新对手特斯拉的竞争中占据优势。

综合性能稳住了吗?

谈电动车不可避免的话题就是续航，对于纯电动汽车来说，500km是一个坎，续航超过500km的车型不多，而且这也几乎到了单次不出现疲劳驾驶的极限里程。

奥迪e-tron搭载95kWh锂电池，NEDC续航达到了525km( WLTP续航400km)。参考2017款特斯拉Model X 100D的NEDC续航也才552km你就应该明白，奥迪e-tron的续航绝对达到了同级领先。

而在我看来，奥迪e-tron在综合性能上还有三大独有技术优势。

其一是快充技术。奥迪e-tron可以使用150kW的直流快充在30分钟内将电量充至80%，换句话说，充电半小时续航400+公里不是梦。

而特斯拉Model X快充至80%电量需要4.5h，这是奥迪e-tron使用22kW家用慢充充满电的时间，如果要把二者的快充速度做对比，那么奥迪e-tron是在高铁时代，而特斯拉还是普快。

而且在快充网络建设方面，大家应该知道，2017年大众、福特、宝马、戴姆勒合资成立了一家IONITY公司，旨在在欧洲建设一个大功率(HPC)的充电网络，各个充电接口的输出功率最高可达 350 kW。

那么背靠大众的奥迪，也将是IONITY充电网络的受益者。而在中国，奥迪也会与当地合作伙伴共同建设充电网络，为国内车主提供高端充电服务。

其二是驱动技术。奥迪e-tron搭载两台异步驱动电机，总输出功率265kW，最大扭矩561N·m，可以在几分之一秒内实现最大驱动扭矩。

而且异步电机带来的好处就是可以实现boost模式(增压模式)，个人猜测应该类似于Model X的狂暴模式，此时双电机可输出最大300kW的功率和664N·m的扭矩，0-100km/h加速只需5.7秒。

此外奥迪e-tron还搭载了基于电动技术的e-Quattro系统，前后桥分别由两个电动马达驱动，换句话说，它有两套独立的驱动系统，控制软件可以单独分配每个车轮上的扭矩输出。

一般来说，电动车很难做到操控和越野兼容，但奥迪e-tron就做到了。匹配的可变空气悬挂有自动、舒适、动态、高效、越野和升降模式，离地间隙在146-222mm之间动态可调。

更好的牵引力、更长的续航距离和更好的性能，让奥迪e-tron足以轻松应付冰雪、沙漠、山区和城市路况，在通过性以及操控上都会比史上任何一款电动车要好得多。

其三是能量回收技术。奥迪e-tron减速通过电动马达回收能量代替传统机械制动，仅当驾驶员使用制动踏板减速超过0.3g时才会涉及车轮制动，而在几乎所有正常的驾驶制动操作中，回收能量都可以被反向充电至车载电池组。

官方介绍其能量回收最多可为这款车贡献30%的续航里程，在下坡路段中每行驶1公里回收能量可以带来接近1公里的额外续航。

当然，除了技术，传统车企要想在新能源领域有所突破，科技感也很重要。

奥迪e-tron的科技感做到了吗?

还记得奥迪那么打开远光全村人都以为天亮了的车灯梗吗，不可否认的是，奥迪在玩科技方面要比奔驰宝马略胜一筹，无论是照明科技还是自动驾驶，在行业内它都是引领者。

拿自动驾驶来说，奥迪早在A8上就已经实现了L3级自动驾驶，而被大家认为“自动驾驶能力出色”的特斯拉Autopilot顶多也才L2.5级，实际上特斯拉自动驾驶成绩在行业排名中是垫底的，还出过多起事故。

奥迪e-tron现阶段搭载的奥迪AI辅助驾驶系统，包括安全预警、自适应巡航、交通拥堵辅助、自动泊车辅助等，足以应对日常驾驶需求。至于更高级别的自动驾驶能力，估计等国内时机成熟后(法规和基础设施完善)才会完全开放。

在互联方面，奥迪e-tron也搭载了奥迪独有的myAudi互联系统和MMI车载娱乐系统。myAudi可以实现车辆的远程温控、位置追踪、状态报告、互联充电智能规划等功能，MMI则更适合人车互动，比如语音沟通。

此外像虚拟后视镜、数字矩阵大灯、无框式仪表盘、中控双屏显示以及e-tron特殊灯光标识等，可以说奥迪e-tron从内到外都凸显出一股数字时代的科技感。

价格或许有惊喜

奥迪e-tron在美国的售价7.48万-8.67万美元，比Model X略便宜，预计2020年国产后价格还会进一步降低，百万以内这或许是最具性价比的豪华电动车。

写在最后

作为奥迪进军电动时代的代表，e-tron不仅塑造了品牌新高度，也打破了豪华电动车市场特斯拉一家独大的局面。可以肯定的是，新车今年在国内上市将极具竞争力，综合实力很难有对手能超越它。

所以，我和大家一样都期待着新车试驾。