去年10月，德国宝马集团与沈阳金杯汽车(华晨宝马中方母公司)签署框架协议，宝马集团将以人民币290亿元的价格收购华晨宝马25%的股权，首开汽车行业外资增持股比先河。在宝马完成在华合资公司股比增持后，一位业内人士曾对笔者提出一个疑问：“宝马增持股比成功了，对增持股权盼望已久的奥迪还会远吗?”

奥迪考虑增持合资股权

据路透社近日报道，奥迪中国业务董事宋寅哲(Alexander Seitz)表示，奥迪正在考虑是否增持其在中国合资公司的股份。“在今年年底或明年初，我们将对此有更多消息。我们欢迎中国市场的开放。我们进行的任何决定都不会只由我们自己做出——我们所有的利益相关者都将参与到这个过程中来。”宋寅哲说道。

奥迪中国业务董事宋寅哲

目前，奥迪在中国的合资公司有两家，分别是一汽-大众奥迪和上汽奥迪。值得注意的是，目前上汽奥迪还未正式成立，而且根据此前协议，上汽奥迪在2022年1月之前，不能将产品推向市场。因此，奥迪要想增持合资公司股权的话，一汽-大众奥迪的可能性很大，但不排除上汽奥迪的可能。

原大众集团CEO马丁·文德恩

这已经不是第一次奥迪想要改变在华合资公司的股权占比，早在2013年就有消息称奥迪将会增加在一汽-大众的股比。2013年9月，原大众集团CEO马丁·文德恩接受媒体采访时明确表达了有意增持一汽-大众股权的意愿并表示：“大众和一汽希望拓展伙伴关系，考虑该怎样扩大我们的合作，其中一种可能性是提升我们在一汽-大众的股比，从40%提高到50%，我们正在协商这一事宜。”

2014年10月，一汽集团与大众汽车在柏林签署了延长经营期限的合资合同，同时双方原则上同意在中国相关法律法规的前提下，推动股比调整事宜。一汽-大众中德股东双方宣布，一汽集团和德国大众正在推进股比调整，原则意见中德双方股比由目前的60∶40调整为51∶49。其中，一汽-大众外方股东增加的9%的股权将加码到奥迪汽车股份公司，届时一汽：大众：奥迪股比将变为51：30：19。截止到目前，一汽-大众的股比依然没有发生变动，中外股东双方的合资比依然为60：40。

值得一提的是，去年6月28日，国家发展改革委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，自7月28日施行。根据规定，自管理措施施行之日起，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。中国放开合资股比后，奥迪再一次看到增持一汽-大众股比的希望。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯

此外，近日大众汽车的掌门人赫伯特·迪斯在接受媒体采访时表示：“关于股比问题，目前大众汽车集团正在评估这一可能性，我们最快将在2019年下半年，最晚2020年上半年宣布大众集团在中国的发展之路以及股比调整的情况，这方面的谈判正在进行中。”

加速推进电动化 2025年推30款电动车

在全球掀起新能源汽车的浪潮下，奥迪正在加速推进电动化的步伐。2018年末，奥迪官方表示，2023年前奥迪将在电动化、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元。这意味着，未来五年间，奥迪集团2023年的总支出(400亿欧元)的1/3将投入到新能源汽车和自动驾驶领域。

奥迪CEO 布拉姆•肖特

奥迪CEO 布拉姆•肖特(Bram Schot)表示：这轮规划具有一个明显的特征，我们正对电动汽车采取非常系统化的方式，未来将更加专注于此。我们一贯优先考虑面向未来的产品和服务，这些产品和服务极具吸引力，与市场息息相关。

目前，奥迪正在和保时捷合作开发电动车平台PPE(Premium Platform Electric)，该平台将用于打造高端车型，未来奥迪的A8、A6、Q7等都将基于该平台打造。同时，奥迪旗下的入门级车型将基于MEB平台打造。布拉姆•肖特认为，基于MEB平台打造的入门车型能够满足更多年轻消费者的需求，这对奥迪来说是非常重要的一环，对奥迪的定价策略有很大的影响，在某种程度来看，MEB平台和PPE平台一样重要。

产品规划方面，奥迪计划到2025年前陆续推出30款电动车。届时奥迪旗下大部分车型都将推出电动版，其中大部分都是EV，PHEV产品只占少部分。除了全新的产品规划，奥迪还为自己设定了一个销量“小目标”：2025年，奥迪将销售约80万辆新能源汽车，预计将为奥迪品牌贡献1/3的销量。

奥迪旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron quattro已在去年9月发布，售价为7.48-8.67万美元。根据奥迪此前规划，奥迪e-tron quattro将于今年以进口的方式在国内发售，引进国产则要到2020年。同时，在今年日内瓦车展期间，奥迪还带来了奥迪Q4 e-tron概念车、奥迪e-tron GT概念车、奥迪e-tron Sportback原型车以及奥迪FE05等纯电动车型。此外，奥迪还将今年上海车展期间推出奥迪Q2L e-tron纯电动汽车。

写在最后

虽然中国即将放开乘用车合资股比限制，但是奥迪想要达成增持合资公司的股权占比并不容易，毕竟一汽或者上汽并不是华晨，他们在合资公司表现还是非常强势。此外，奥迪加速电动化布局才是当务之急，以便应对国内更加严格的排放标准和双积分政策带来的压力。