一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功认为，奥迪e-tron就是智慧出行“三步走”战略的代表作。资料图片

对于联袂转向中国纯电动汽车市场的各大汽车厂商来说，今年4月的上海春风正盛。

在车市整体不景气的背景下，2018年新能源车销量首次突破100万辆，因此新能源车市场成为各大车企争夺的焦点也就不奇怪了。统计数据显示，今年一季度，中国新能源汽车产销量分别为30.4万辆和29.9万辆，同比增长102.7%和109.7%。在车市整体出现负增长、补贴退坡的背景下，新能源车市场仍然给人们留下了足够的想象空间。

尽管一口气带来了奥迪e-tron、全新奥迪Q3以及专为本届上海车展打造的奥迪AI:ME概念车等20余款明星车型，但“新能源汽车”无疑是一汽-大众奥迪此次参展2019上海国际车展的关键词之一。其中，作为奥迪品牌首款纯电动SUV，奥迪e-tron正式开启中国市场的预售，价格区间为70万～83万元。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，面对新时代的开启，一汽-大众奥迪制定了智慧出行“三步走”战略，该战略以全驾乘场景智能化为基础，加速全用车触点电气化转型，最终实现全出行生活智慧化，全面满足用户对美好出行生活的向往。“此次正式来到用户身边的全新奥迪Q3和奥迪e-tron，就是‘三步走’战略中的两款代表作。”

不只是代步 新能源车迎来消费升级

作为一款全尺寸纯电动SUV，奥迪e-tron长宽高分别为4901mm、1938mm和1629mm，轴距达到2928mm，其行李箱总容积可达660L，适用于日常出行及周末郊游等各种场景，该车配备的最大轮毂尺寸可达22英寸。

除了呈现出奥迪家族化设计语言，奥迪e-tron还通过风格上新的细节向电动时代转化，让人耳目一新。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅，搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯，使e-tron极具运动感。而格栅区域的铂灰色，充分展现出e-tron其全电动车型的身份。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的运动感。

“奥迪之所以能在全球范围内收获用户认可，正是因为我们有不断进取的精神和前卫大胆的产品设计。”奥迪汽车股份公司设计总监Marc Lichte坦言，奥迪独树一帜的品牌特性不会因动力方式的变化而变味，在新能源汽车领域，奥迪同样秉承着不断向前迈进的设计理念。在他看来，正是得益于此，奥迪才能确保在新能源车造型设计上领先于其他品牌。

用马斯洛的需求层级理论来说，当消费者不满足于只解决最低层级的代步需求时，一辆高品质的新能源车将有机会撬动这个新兴市场。随着大胆的设计以及更多全新设计元素的加入，奥迪e-tron在此次上海车展期间成功吸引了不少年轻用户。

市场调研公司尼尔森指出，中国新能源汽车市场发展进入新时期，产业发展方式也正由政策导向向市场驱动转型。调查发现，2018年新能源汽车用户更为年轻，80后、90后占比明显扩大，且购车理念更加成熟、具有更强的环保意识。

“奥迪e-tron和奥迪AI:ME在车展现场收获了极高的关注度，充分表明大家对奥迪新能源车设计理念的认可，也体现了奥迪对于中国未来汽车市场和未来用户需求的关注。”奥迪内饰设计师武云舟告诉记者，随着电气化和数字化的迅速发展，与原来那种按键式操控的机械驾驶不同，身为“互联网原住民”的年轻消费者们更在意科技感和舒适感。

据他介绍，为了满足中国年轻消费者对乘坐舒适性的追求，奥迪e-tron两个前排座椅可以随意调整，并配有记忆功能。扶手上的换挡装置则营造出悬浮的效果，带来强烈的未来科技感，“驾驶者用拇指和食指便可操作，使舒适、美观、性能融为一体”。

据了解，奥迪e-tron采用了一体式驾驶员导向内饰布局，搭配四屏全触感交互系统(无框式12.3英寸奥迪虚拟座舱，10.1英寸+8.6英寸中控双显示屏+后排双区空调触摸显示屏)，充满了数字科技风格。同时许多功能也可以通过自然语音控制系统进行控制。驾驶者可通过标准的奥迪虚拟座舱，在两个视图之间选择，所有信息均以清晰、高分辨率的图形形式呈现。综合舒适性，配上高品质材料和精细工艺，营造出卓越的电动汽车体验氛围。

本土化研发：让听得见炮声的人呼唤炮火

除了科技感和舒适感，中国年轻消费者也十分关注新能源车环保性、安全性和充电便捷性。

不久前，上海某小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然自燃，导致该楼居民被紧急疏散。电动车究竟能否让汽车生活更美好?这一事件为人们敲响了警钟。

据了解，奥迪e-tron配备大容量高压电池，可存储高达95千瓦时的能量，为长距离续航打下基础。长途旅行中，用户可使用快速充电站以高达150千瓦的直流电(DC)充电，这意味着奥迪e-tron只需充电半小时左右即可继续下一段长途旅程。此外，奥迪在每个电池模组之间加入了铝合金小舱室，用这一独特的设计提高了电池安全性。

得益于创新性能量回收系统，在欧盟发布的更为严苛的全新轻型汽车测试程序WLTP测试中，奥迪e-tron充电一次可行驶400多公里。

奥迪e-tron可通过两种方式回收能量：一是驾驶者松开油门后靠滑行回收能量，二是驾驶者踩刹车时通过制动回收能量。在这两种情况下，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能。当减速达0.3g时，奥迪e-tron仅通过电动机回收能量，只有在驾驶者踩刹车减速超过0.3g时，才会用到车轮制动回收能量的方法。

值得一提的是，奥迪e-tron首次搭载quattro电动四驱系统，反应速度30毫秒，仅为机械四驱的四分之一。在一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航看来，quattro奠定了奥迪在燃油车时代的江湖地位，奥迪e-tron则将成为开启奥迪电动化时代的宣言式车型。

此外，新能源生态系统建设方面，一汽-大众奥迪提出了“360度充电”战略。据了解，从今年开始，一汽-大众奥迪开始为中国用户推出专属充电墙盒，并提供一站式安装服务;公共充电服务方面，一汽-大众奥迪2019年将建设覆盖120座城市、数量超过10万个的公共充电桩，全面覆盖核心城市4公里的充电半径。

奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲表示，奥迪将继续强化中国市场的重要地位，尤其在新能源车产品研发上。“我们相信中国市场会作为奥迪电动车产品设计的灵感来源地，我们会更多融入中国市场的特殊需求和元素，全力推进电动车产品和市场的发展。”据透露，股东双方一致同意提升一汽-大众奥迪的本土化研发能力，尤其是在新能源汽车和智能汽车方面，加强研发及生产的本土化水平。

“多年来，奥迪稳居中国豪华车市场销量的冠军，未来我们也希望能够成为中国豪华电动车市场的第一名。”在被视为最大增长引擎的中国市场，宋寅哲许下承诺，为想要抢占新能源汽车市场“滩头”的奥迪做了一个意味深长的注脚。