有一种车，不知道为什么，不管市场怎么变，它总是屹立不倒。

奥迪Q3就是这样的车。

作为豪华入门紧凑级SUV，自2013年国产以来，奥迪Q3至今累计销量已经超过了50万辆，一直占据奥迪品牌SUV车型在华销量的“半壁江山”，同时，它也是月销“万辆俱乐部”的常客，对于奥迪品牌的重要性不言而喻。

时隔六年之后，奥迪Q3终于迎来了换代，而且国产版到来的速度还挺快——2018年7月底进行全球首发，2019年4月便出现在大家面前，凸显了奥迪的满满诚意。

如何评价一款车好不好看?能撩妹就成。

在年轻人心目中，对于一款车颜值的最高评价，大概就是如此了。

没错，这一代奥迪Q3的“眼缘”确实变得更好了，不过初次见面给人最深的感受倒不是“漂亮”或“惊艳”等老套形容词，而是“特别”。

与上一代奥迪Q3圆润敦厚的风格不同，全新奥迪Q3明显犀利了不少，整车线条变得刚硬，前脸直接就是奥迪最新轿跑SUV Q8的那套设计风格，确实能让人觉得眼前一亮，开在街上还能引得妹子偶尔回头。

来到车身中后部，全新奥迪Q3的设计思路就没有那么大胆了，相比旧款最明显的变化是前后轮拱上方、腰线处有了一个明显的隆起，更具力量感。车身尺寸方面，相比上一代，新款轴距和车长都增加了77mm，空间方面的表现称得上是这一级别的领先者。

整体来看，全新奥迪Q3的车身体态保持得非常匀称，外形观感显大但紧致有度，比例感非常好，符合它年轻动感的定位。

至于这套看起来似乎不那么奥迪的内饰设计，其实依然还是很符合它Q3“年轻动感”的定位的。

锋利的线条之外，略微向驾驶者角度倾斜的中控台、不对称的空调出风口、三幅式平底方向盘，对于看腻了奥迪“传统”内饰的消费者来说，无疑会是个惊喜。

细节之处，中控台侧翼运用了Alcantara加铝饰板点缀，驾驶仪表台搭载一块10.25英寸的全液晶显示屏，而且得益于引入新平台，全新奥迪Q3车厢装备丰富了不少，比如全景摄像、虚拟座舱、无线充电、车载WIFI等。MMI中控系统依旧好用，但旋钮操作区被取消了，变为了全触屏设计。

在这里不得不承认奥迪对于材质和设计元素的运用真的炉火纯青，如果换个“资历尚浅”的汽车厂商，多材质、多元素的搭配，八成会因为太过土味而“翻车”，而全新奥迪Q3则依然融合得浑然天成，且符合自己的身份。

好开吗?好开就是一台好车!

上得了厅堂，下得了厨房，是一款好车需要兼备的基本素质，全新奥迪Q3自然也深知这一点。

这一代奥迪Q3依然是我们熟悉的动力配置，分别搭载1.4T跟2.0T两款发动机，其中1.4T版本匹配的变速箱由6速双离合升级为7速双离合，2.0T版本则分高、低功率，我们这次试驾的是2.0T低功率车型。

虽说是低功率，但相比原来同动力级别的车型提升了6马力，扭矩倒是没变，不过尾标从原来的“35”变成了“40”。以账面参数来看，这套2.0T+7DCT的组合其实中规中矩，但具体到实际驾驶感受，它的表现则很讨人喜欢。

若是要用一个词来定性的话，“好开”是最真挚的称赞。对于相对佛系的车主，轻踩油门，动力就来得平稳舒缓，变速箱逻辑和反应速度都挑不出槽点;而要是偶尔想要“刺激”一把，那么深踩油门，动力又迸发得迅速自然，切换到S挡，还能感受不错的推背感。

另一个体现“好开”的层面在于操控，全新奥迪Q3的转向不像大多数奥迪车型那般轻，而且指向精准，加上车身尺寸适中，驾驶亲和度很高，属于比较好玩的一款车。再加上诸多电子安全装备保驾护航，即便是车技不熟的朋友，也能找到老司机的成就感。

很多时候消费者选择一台入门级豪华品牌车型，会被调侃只是买了个豪华品牌的标。那么二十多万的全新奥迪Q3是不是这样呢?

答案是否定的，全新奥迪Q3厚实的底盘和富有韧性的悬挂，所流露出的高级感绝对不是十几万的合资SUV能比的，再加上NVH水准极高，依旧能够给你满满的豪华感。

总结

时隔一周再去审视这款车，仍然能够为全新奥迪Q3面面俱到的实力所惊叹。对于当下的年轻人来说，这款入门级豪华SUV不但兼顾了颜值和实力，而且同级领先的车身尺寸，也使它的空间实用性同样不缺。

不过放到同级中来看，全新奥迪Q3虽然没有漏洞可以捕捉，但相比对手似乎也没有明显的亮点，再加上刚上市不久，终端优惠很难到位，性价比层面很难说有多少优势。

或许这样的论调有些苛刻，毕竟作为优等生，从95分进步到97分，当中的努力不可否认，只是在同质化严重的大环境下，全新奥迪Q3的压力确实不算小。