按下一键启动，炸裂的排气让我的耳朵一度接近高潮，如此动听悦耳的声音，我更愿意行驶中打开车窗。当然，高亢的排气必定少不了强劲的动力，4s破百，且极易好上手，这就是这台RS 3Limousine给我最深刻的印象。当我将车钥匙还给工作人员时，心里便种下一颗草，且根深蒂固!

外观：看上去就不好惹

虽然这台RS 3整车尺寸与普通A3接近，但相信当你看到它第一眼时就知道它是不好惹的。RS家族套件设计让它与普通A3、甚至性能版的S3区分开来，前脸采用了大量黑色元素，加之锐角犀利的LED头灯，如同猛兽在虎视眈眈的望着你。当然，这台试驾车的骚红车漆也增加了辨识度，无论走在哪里都成为了瞩目焦点。

六边形前格栅内部采用黑色处理，左上方“RS 3”标识彰显身份不同，同时最下方的“quattro”证明了它是一台四驱车。下方两侧硕大的进气口可有效提升冷却效率，而在其外侧还配有专属的散热器。车尾整体设计与车头一样激进，尾箱上方配备了黑色的扰流板，可有效增加下压力，同时视觉效果也非常出色。下方看似双边单出的排气，内部实际为双边双出。

轮胎方面，该试驾车配备了倍耐力的PZERO系列轮胎，双色五辐式铝合金轮辋看上去与众不同，非常运动，前轮胎规格为255/30 R19，后轮胎规格为235/35 R19。另外，前轮内部配备了8活塞制动卡钳。

内饰：融入诸多红色元素

内饰整体设计与普通A3几乎一致，仅在细节之处和用料有所改变，不过你也不用失望，因为当你握上方向盘驾驶起来，一切都显得没那么重要了。三辐多功能运动方向盘造型与S3一致，采用了平底设计，并在下方标有“RS”标识，左右两侧为Alcantara材质，握感不错。12.3英寸全液晶仪表盘是一大亮点，内容显示非常丰富，除中间标有“RS 3”标识外，右侧还会提供功率和扭矩显示，彰显其运动身份。此外，车门内侧也采用了大量Alcantara材质进行包裹，上方的装饰件内部为碳纤维样式。

中控台上方配有悬浮式7英寸MMI多媒体系统，这套系统相信大家再熟悉不过了，虽然不支持触控操作，但挡把后方MMI实体物理按键非常易于上手，加之按下实体按键后伴有独特的“咔咔”清脆响声，高级感油然而生。另外，该系统还支持苹果CarPlay，这一点非常实用。除此之外，相信喜欢驾驶的人，与一切驾驶无关的东西都想关闭掉，该中控屏便可通过下方物理按键将其收缩进去。

下方空调区域与奥迪S3完全一致，均采用物理按键操作。前排采用了温度分区控制，并配备了自动空调，中间的显示屏可显示温度以及风量大小等。此外，如果你仔细观察可发现，风量和温度的旋钮非常精致，转动时也会伴随着“咔咔”清脆的响声，十分悦耳。空调出风口周边采用了红色元素，增添了运动气息。

奥迪RS 3在舒适性配置上也做的比较到位，顶部配有一个可开启全景天窗，主驾驶支持全车车窗一键升降功能，非常实用。前排座椅功能丰富，主/副驾驶均配备了14向电动调节，总能找到合适的坐姿，略有遗憾的是，该试驾车采用了与S3一样的座椅，虽然舒适度与包裹性都还不错，但并没有选装更为运动的桶型座椅。此外，前排还配备了3挡座椅加热功能。

动力：4s破百

重点来了，究竟是什么原因让RS 3比S3贵出将近20万元的价钱?我想这台2.5T发动机+7速双离合的动力总成以及整车的调教便是价值所在，2.5T五缸发动机最大功率可达294kW，要知道去年推出的宝马M2雷霆版搭载的那台3.0T双涡轮增压发动机最大功率也就达302kW。当然，代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱也为驾驶感受增分不少。

当我拿到试驾车的时候，如文章开头所说，按下一键启动后，“砰砰”的排气炸裂声让我嘴角都快裂到后耳根子了，虽然是厂家刻意营造的运动氛围，但我还是非常开心的。

起初我全程都在用普通模式行驶，结果你猜怎么着?异常的舒适，当然，这是与那些性能车做比较，相比家用车还是稍显硬了些。轻盈的转向手感是奥迪一惯风格，无论男女都适用。至于动力，D挡模式下像是一台动力较好的A3，深踩油门，变速箱也会积极降档，1s过后动力便会涌上来。

说真的，这台RS 3日常驾驶没有任何毛病，没有性能车给你那种生硬、紧绷感。不过，买它的人都是看重“性能”二字。该车配备了四种驾驶模式，分别为舒适、自动、动态以及个性化，并没有常见的ECO模式哦!在个性化中，驾驶者可以针对变速箱响应、转向力度、减振系统以及排气系统进行自定义。

运动模式下，转速会拉到2500rpm，同时，油门响应，悬架，转向手感以及声浪都会发生变化，就像变了一个人。虽然你心里已经有所准备，但油门到底的内一刹那你还是会被它惊人的动力所震慑到，速度非常之快，让你不由自主的握紧方向盘。最令我惊讶的是这台五缸机的声浪非常好听，减速时还会伴有回火声，这是其它性能车所不能比拟的。即便是激烈驾驶，它的回馈也很柔和。此外，8活塞的制动卡钳也给予你充分的信心去做一些越格的事。

RS 3采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。日常行驶时，该车的避震器很有高级感，在路过沟沟坎坎时，给人的感觉非常有韧劲，并不像其它性能车“邦邦的”非常生硬，这一点比较友好。

奥迪的转向手感让人一下记住，这台RS 3也如此，转向手感非常轻盈，也很适合女生。但当切换至Sport或速度起来时，转向会稍显略沉，不过我个人觉得还好，没有特别生硬。当然，如果你不像要那么沉的手感，又想要充沛的动力，那你可在个性化一栏中将转向调至舒适，其余调至运动即可。

空间：前排表现不错

乘坐空间方面，RS 3的表现与A3相差无几。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳三指距离，表现不错。储物方面，前门板储物槽容积中规中矩，最前端开口较大，便于拿取物品。挡把正前方配有两个带限位器的杯架，而再往前则是一个储物槽。此外，中央扶手箱以及手套箱的容积表现都还不错。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部仅有两指距离，腿部则达到了一拳三指，同时，由于中央凸起较高，所以中间不适宜乘坐。储物空间方面，后门板储物槽容积略小于前门板。除主/副驾后方配有储物袋外，后排扶手前端还配有两个杯架。

后备箱方面，RS 3的后备箱开启方式为手动，与其定位不谋而合，什么电动、感应后备箱那都是给家用配备的。官方公布奥迪RS 3后备箱容积为425L，与奥迪A3三厢版一致，内部非常平整，将座椅比例放倒后，容积得以扩展。另外，在后备箱左侧配有一个单独储物槽，可用来分类摆放物品，而将盖板打开后，下方除配备了一个蓄电池外，还配有多个储物槽，非常不错。

安全：选装居多

安全方面，RS 3标配胎压报警、车身稳定控制系统、发动机启停、前/后驻车雷达、可变转向比以及上坡辅助等，同时也可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、定速巡航、自适应巡航、悬架软硬调节以及电磁感应悬架。此外，RS 3还提供了倒车影像系统，该倒车影像画质比较清晰，没有存在畸变情况，同时，倒车辅助线可随动转向，帮助你更好地完成倒车入库。

总结：