我对于奥迪董事Rupert Stadler的一句话特别同意，即奥迪会以“更新而非变革”的原则来设计下一代的奥迪车型，并会把更多的精力会用来提升产品的内在价值，Q5L便是这个指导思想下的产物。所以当你第一眼看到全新Q5L时，你不会觉得它很惊艳，但它还是那么的耐看。

从圆润到硬朗

全新奥迪Q5L整体造型采用了最新立体雕塑设计风格，精致中透露出十足的科技感。造型相比老款车型增加了更多锐利的线条，棱角分明的前脸、六边形的进气格栅都与新Q7有几分相似，而这种更为凌厉的设计，也更能迎合当下人们的审美。作为“灯厂”的作品，配备了14颗LED单元组成的矩阵式大灯无论在造型上还是在灯光效果上都无可挑剔。值得一提的是，全新奥迪Q5L还配备了主动进气格栅，使车辆能够拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。据说它的风阻系数已经降至0.3，这在SUV当中是比较难得的。

加长之后，全新奥迪Q5L车身长度和轴距上相比老款Q5提升明显，车身尺寸长宽高分别为4765*1893*1659毫米，轴距达到了2908毫米，比海外版在轴距上增加了88毫米，比上一代Q5增加了101毫米，这让全新奥迪Q5L的车内乘坐空间更宽敞也更为舒适。另外，我们可以非常直观的看到它的后门要比标轴版车型长一些，这也是各车企对车辆进行加长后体现最为明显的部位。相比老款车型的圆润，笔直的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，在后门处轻微上挑，使车身显得更加修长而富有层次感，可以说这道犀利的腰线，为车辆增添了一丝硬朗的感觉，我认为这也成为了车身侧面造型的一个点睛之笔。

而车尾造型的变化主要集中在尾灯和线条上，平直硬朗的线条使用，与前脸的宽平视觉效果相呼应，更显SUV车型的扎实感。而搭配上造型更加时尚且科技感十足的尾灯，又使它的屁股少了点沉稳，多了些俏皮。由于试驾车为S-line套件版本，所以后包围上的镀铬排气口只起到了装饰作用，真的排气隐藏在车底。

简约，又不失科技

全新奥迪Q5L内饰同样采用最新的设计理念，简约而不失科技感。整体做工符合这一级别的要求，在软性材料的使用上也并不吝啬，除此之外，整体内饰不管是从造型还是材质上都营造出强烈的科技感氛围。12.3英寸的全液晶仪表尺寸非常大，显示效果很精致，并且在功能性和科技感上都做的非常到位。悬浮式8.3英寸多媒体显示屏，支持触控交互功能，并搭配新一代MMI系统，不过遗憾的是这款显示屏并不支持触屏功能。

新动力、新“壁虎”

全新奥迪Q5L相对于老款产品，其换装了大众集团全新第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，比上一代有了明显提升。7速S tronic双离合变速箱取代了上一代的8AT变速箱，不少人认为这是奥迪减配了，从8速变到7速，其实从科技含量来说，7速S tronic双离合变速箱具备了95%的高传动效率，以及0.2秒的换挡速度，同时还具备两个离合器独立冷却装置，这样就更加有效的提升了变速箱的可靠性和平顺性。

全新奥迪Q5L的另一大亮点就是全新的quattro ultra四驱系统，带有ultra后缀的最新一代quattro四驱系统，实现了“从被动到主动”的跨越，每秒100次检测150个不同信号，提前0.5秒预判是否需要四轮驱动，抛弃了原来托森式以及冠齿式纯机械差速器，取而代之的是中央电控多片离合器，使quattro ultra四驱系统的总重量减轻了4千克，百公里油耗比之前至少节省0.3升。

总体来说，这几天的试驾虽然不能对全新奥迪Q5L进行方方面面的测试，但其舒适性、静谧性以及驾控方面依然令人印象深刻。至于越野，作为一台城市多功能车，偶尔应付烂路才是它的使命，毕竟城市才是属于它的领地。