6月11日开幕的亚洲消费电子大会(CES Asia 2019)，用了N4、N5两个馆来承载汽车相关内容，大有要盖过消费电子展之势，也难怪CES被喻为展示汽车科技的车展。

这其中，位于N4馆的奥迪中国展台成为最受瞩目的车企展台之一，展台上不仅展示了奥迪的概念车AI·ME、首款量产上市电动车型奥迪e-tron、车内VR游戏体验，还有其全新的互联平台奥迪Connect。

奥迪展台

其中有些内容在3月份的上海车展已经亮相过，但仍然有两个比较重要的产品，是对奥迪中国实现更好的本土化、智能网联化非常重要事情。一是，奥迪中国总裁欧阳谦当场宣布推出的全新一代奥迪connect互联科技。

奥迪推出Connect互联科技

据称，这是有史以来奥迪第一次，在中国开发了一个专门针对中国消费者的整体生态系统。它是一个基于安卓系统的开源平台，可以无缝集成智能手机中使用的最流行的应用程序和服务。

第二件事是，奥迪将其内部孵化，现在已经独立出来的创业公司holoride的车内移动VR体验服务带到中国，并且取了个很本土化的名字“浩乐行”，这项服务此前在美国拉斯维加斯的CES展上进行过首秀，在上海CES展上，车东西记者也现场体验了浩乐行的两个典型VR应用。

以下是本次CES Asia期间，奥迪中国亮出的多项黑科技和在智能化方面的举措。

一、奥迪在中国研发能力将提升3倍

奥迪中国总裁欧阳谦说，在CES Asia上奥迪中国要诠释奥迪对未来高端出行的愿景，也正好契合奥迪的品牌内涵，突破科技，启迪未来。

奥迪中国总裁欧阳谦

他说，奥迪一直在推动出行变革和汽车数字化发展，并试图在问题出现之前，找到解决方法。

谈到对中国市场的认识，欧阳谦不乏溢美之词，他说中国是数字创新闪电般发展的地方，是全球互联网程度最高的国家，奥迪则致力于为中国客户提供定制化的数字体验。实现“在中国、为中国”。

为此，奥迪在中国的本土研发能力将达到当前水平的三倍，并聚焦重点项目，比如全面互联、客户导向的数字生态系统、电动化及电池开发、自动驾驶等。

奥迪是一个拉丁语词汇，意思是“听”，欧阳谦说他们就在积极地响应。尤其从奥迪中国的年轻团队汲取经验和知识，据称，奥迪中国平均年龄也就30岁左右，70%以上的团队年龄不超过40岁。

此外，欧阳谦还提到，奥迪本月在中国成立了奥迪创新圈，包括1000名奥迪客户和车迷成员，目的是听取用户反馈。现场展示的奥迪首款纯电动量产车e-tron将于年内以进口的方式进入国内市场，预计明年实现本土化生产。

二、奥迪首推本土基于Android的互联平台

如前面所述，奥迪中国这次在上海CES推出的最受关注的技术产品其实是全新一代的奥迪connect互联科技，被认为是在中国，为中国的绝佳范例。

简单的来讲，下一代奥迪车机上能够轻松地安装安卓应用了，而且整合了天猫精灵语音交互能力，在语音交互上也更本土化。

这是奥迪有史以来在中国开发的一个专门针对中国消费者的整体生态系统，基于Android开源系统平台。

通过开源平台的内置应用商店，软件提供商可以将自己的App进行适配，用户则可以像在智能手机上一样个性化地设置屏幕布局。

基于奥迪connect互联科技的车机

同时，奥迪中国还与阿里人工智能实验室合作，将“天猫精灵”的部分功能整合到车辆中。

奥迪中国车联网业务负责人尹晓航的补充讲解称，下一代奥迪connect互联科技的核心目的是实现将汽车打造为下一代移动终端。在过去两年的时间里，全面优化了车载娱乐系统，选择Android系统平台、开放车载娱乐平台、同时邀请开发者开发应用。

基于该平台，不仅有内置的应用商店，还可以实现可以自动支付停车费，可以查找加油站并支付，并提供相关优惠活动信息。

三、车内VR体验浩乐行进入国内

另一个比较值得关注的点是，奥迪将今年初在美国CES展示过的车内VR体验(holoride)引进到了国内，并取了个中文名“浩乐行”。

奥迪展出holoride浩乐行

其实这算是“奥迪Immersive in-Car Entertainment体验”(奥迪车内沉浸式体验)的一部分，在奥迪展台，奥迪还展示了另一个车内沉浸式体验项目，通过将一辆配有电控空气悬挂的A8和VR游戏结合，让用户在驾驶位置就能体验到类似VR蛋椅的体验。

holoride系统的VR头显

只不过上面这个游戏是在车辆停止状态，holoride的体验是在车辆行驶状态，将VR体验与车辆行驶状态无缝结合。

车东西在现场体验了holoride的两个体验项目，分别是深海场景的和太空射击游戏的内容，holoride是整合了oculus的VR头盔加上内容并与车辆行驶状态配合实现的。

奥迪车内沉浸式体验

从体验结果看，移动状态下的VR沉浸式体验就好比我们之前通过VR眼镜看过山车的场景是人不动，景动，现在是人在动环境则是相对静止，体验自然不一样，沉浸感很好，但有一点，由于车辆在行驶状态，不免还是有些不适，不知道如果较长时间佩戴使用会否有眩晕的问题。

据holoride联合创始人CEO Nils Wollny介绍，Holoride本来是3年多前奥迪内部孵化的一个项目，现在已经完全独立出来，同时奥迪占的股份不是特别多。

至于为什么会快速来到中国市场呢，Nils Wollny说主要是看到中国市场的潜力，以及汽车制造商和内容商的潜力，也正因此，专门设立了一个中文品牌。

结语：传统车企的智能加速战

从几年CES Asia的汽车科技看，以奥迪为代表的传统车企巨头全面拥抱智能化、电动化的脚步更快了。

尤其奥迪愿意专门针对中国市场开发基于安卓平台开放的车载娱乐平台，并与国内互联网公司深度合作，已经足以看到国内市场用户需求的驱动力有多强。