6月13日消息，据外媒WIRED报道，本周一，奥迪宣布在美国召回1644辆e-tron纯电SUV。奥迪声称，这批SUV可能因为充电口处垫圈密封不佳导致线束积水，进而引发电池短路，极端情况下可能引起火灾。

这款召回的车型涉及e-tron数量达到1644辆，其中540辆汽车已经卖给了消费者，而剩下的汽车还在经销商处。

需要注意的是，国外奥迪e-tron上市至今还未发生过安全事故，此次召回仅仅是因为奥迪监测到了其已下线车辆中出现了5例水分积聚的现象。对比特斯拉、蔚来等车企在车辆着火之后才着手调查，奥迪的反应可谓是未雨绸缪。

不过，e-tron作为奥迪推出的首款纯电车型，也是其“电气化发展战略”的排头兵，这款车型的安全隐患关乎到奥迪这家豪华车企的品控问题，受到重视也是理所当然。此次的召回数量，也从侧面反映了这款车型自今年第二季度交付以来在北美的销售情况。

奥迪召回1644辆e-tron纯电SUV 已卖出的车辆占到三分之一

据WIRED报道，本周一，奥迪宣布召回已漂洋过海前往美国的1644辆e-tron纯电SUV。在此前的外媒采访中，奥迪曾解释过，车辆布线中一个垫圈的问题是造成这批汽车存在安全隐患的主要原因。

在车辆充电插头端口和电池之间的接线组件上的垫圈的布置有可能会导致水分的积聚，如果在这一处积聚的水分过多，车辆的警示灯将会发出警报，在某些极端情况下，可能会引发短路造成火灾。

奥迪 e-tron

尽管到目前为止，奥迪售出的e-tron还未发生警示灯报警的事件，不过自该车型亮相售出以来，车辆线束中的湿度传感器已经在五辆车上监测到了上述垫圈处水分的堆积，这一数据已经实施同步给了奥迪的车辆数据管理中心。

在本周一的外媒采访中，奥迪向媒体透露，在本批次召回的1644辆存在问题的e-tron纯电SUV中，大约有540辆是已经卖给了消费者，剩余的问题车型则在经销商处。从这一数据，也可以看出自今年第二季度以来奥迪e-tron在美的销量。

奥迪表示，其已经与本批问题车辆的车主取得联系，由于本次召回是自愿召回，因此，车主可以选择继续驾驶e-tron直到警示灯亮起。随后，车主将收到将车辆停放在开阔地带的提示，奥迪会在停车点将车辆取走并送到经销商处。

有关此次召回的补偿，奥迪将向被召回车辆的车主赠送价值800美元(约合人民币5543.8元)可支付燃油费的礼品卡，同时，奥迪会为他们提供免费的AudiCar车辆维修保养服务，如车主已购买该服务，则会收到退款。对于已经接受召回的用户，奥迪将会为其另外提供一辆汽车用作代步。

目前，奥迪表示，这一因为车辆布线所带来的隐患正在被修复，其表示，完全修复这一问题的时间大概在8月，奥迪将为存在问题车辆替换垫圈与存在问题的线束。

由于自愿召回的事件较为稀少，外媒推测，可能是近来特斯拉以及蔚来汽车的起火事件引起了奥迪对于电动汽车电池安全的关注。

e-tron：奥迪打开电动汽车市场的排头兵

可能有人会对奥迪此次召回的原因产生疑惑，毕竟此次召回的原因仅仅只是一个垫圈的出错。事实上，大部分车辆的召回都是在车辆出现明显的问题或者发生事故之时，车厂才会投入精力进行调查，并最终对可能存在问题的车辆批次进行召回。

据推测，此次奥迪召回e-tron的原因可能有二：

1、近来特斯拉、蔚来的电动汽车频频因为电池原因发生火灾，而此次监测到的线束出现水分堆积又有可能造成电池起火，因此引起了奥迪的重视，并最终决定召回这批e-tron。

2、奥迪曾在去年6月发布了一份“电气化发展战略”，该公司将在7年内推出超过30款新能源车型，其中包括超过20款纯电动汽车，预计到2025年，奥迪母公司大众将在全球新能源市场占据40%的市场份额。作为这一战略计划的排头兵，奥迪自然对e-tron极为重视。

事实上，这款车型作为奥迪推出的首款纯电车型，其整体品质确实足够良心。

奥迪 e-tron

作为最早的奥迪纯电动车型，奥迪e-tron SUV发布于2015年，在2018年迎来了量产，其外形坚持了概念款发布时的运动造型，前大灯的矩阵形LED灯为e-tron系列奠定了家族式设计语言，前脸保留了进气栅格，使其在具有电动汽车前卫风格的同时又能符合传统的审美。

这款车型车身长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，官方声称行李箱容量可达到660L。

在三电系统方面，这款车型搭载了双异步电机，其最大输出功率可达300kW，车辆最大马力可达408匹，峰值扭矩达到664N·m，百公里加速时间为5.7s。这一车型采用了95kWh大型锂电池组，在欧盟WLTP工况下的续航里程可达400km，该电池组最高支持150kW的大功率快充，电池电量从0-80%仅需30分钟。

在智能化方面，奥迪e-tron搭载L2级自动驾驶系统，并整合了亚马逊Alexa语音助手的最新MMI车载系统。此外，奥迪e-tron还使用了流行的虚拟后视镜的设计，其后视镜被隐藏在了A柱背面。

今年第二季度，这款车型已在美国率先开卖，其售价7.48万美元(约合人民币50万元)，并将于明年登陆国内市场。

2019年国内电动汽车召回增多 半年已有7起发生

此次奥迪的召回事件让人们对于电动汽车质量的关注度再次上升，入夏以来，由于温度的上升，部分电池存在质量问题的电动汽车发生了起火事件。据不完全统计，从四月到五月，特斯拉Model S与蔚来ES8的起火事件已经发生了近10起。

对于市场来说，电动汽车仍然算是新生事物，人们对其在安全性上的关注度非常之高，作为电动汽车领域标杆的特斯拉与蔚来尚且不能在车辆品控上做到完美，电动汽车技术距离成熟还有多远呢?

应对不成熟的产品，相关部门与市场自然会设立反馈机制，目前，各国政府所设立的汽车召回制度在把关汽车安全上的作用尤其明显。

以我国新能源汽车的召回为例，据国家市场监督管理总局统计，去年一年，国内新能源汽车召回数量累计达到13.3万辆，占总销量的10.5%，与新能源汽车相关的召回事件共计8起。

2018国内新能源汽车召回情况

我们发现，2018年所召回的新能源汽车主要在硬件设备、装配、供应商产品质量、零件耐久、车辆系统等方面存在问题。

从召回新能源汽车的品牌定位上看，2018年，国内自主品牌，豪华车企与合资品牌都有涉及。

其中国内自主品牌召回车辆数最多，北汽新能源、众泰汽车、比亚迪、力帆汽车、江淮汽车共计召回车辆12.1万辆，占整体召回数量90.9%，而北汽新能源一家汽车召回数量就达到6.9万辆，占整体召回数量的51.8%。

2019年，国内新能源汽车的召回有增加的趋势，在已经过去的半年时间里，国内共计发生汽车召回事件共计81起，新能源汽车召回事件共计7起。

不过值得注意的是，尽管国内电动汽车起火事件已发生数起，但有关召回的事件却没有一起与动力电池相关，也少有厂商正面解释电池起火的原因。

结语：传统车企对待安全问题反应迅速

此次奥迪对待存在安全隐患的e-tron车型，在处理上可谓是未雨绸缪。此前，特斯拉发生了多起车辆起火的严重事故，且起火车辆都集中在Model S上，但即使如此，特斯拉仍然没有召回该批次Model S，而奥迪在对问题车辆的处理上却走在了事故前面。

这也说明了两个问题：

第一、传统车企在对待安全问题上非常重视，且应对已售出车型有一套完整的监测方案，一旦发现隐患立刻召回解决，解决起来轻车熟路。

第二、奥迪对e-tron给予了深厚的期望，其作为奥迪的第一款纯电车型，是奥迪在电动化道路上的开拓者，一旦起火，很有可能会断送奥迪的电动化未来。在起火事件频发的现在，人们对于电动汽车的品控问题眼睛里已经揉不进一粒沙子。因此，奥迪在处理e-tron的安全隐患上显得格外慎重。

不过由于处理及时，又有友商(特斯拉)滞后处理的衬托，奥迪e-tron的此次安全隐患应该不会对其品牌造成太大的不良影响。