6月10日，一年一度的CES Asia再度在上海正式揭幕。不知不觉间，CESA已经走到了第五个年头，而在看过本届CES展后，多数人的想法是：它越来越像是一场特殊意义的“车展”了。

而在这个越来越多车企参与其中的“车展”中，作为老玩家的奥迪再次毫无意外地拔得了头筹。无论是展馆规模还是参展技术，奥迪展台都可以称得上本届CES中最令人感到惊喜的展台之一。而在以各类黑科技抢头条的同时，奥迪中国总裁欧阳谦在内的数名高管也现身CES展台，与我们分享了更多“黑科技”的幕后故事。

奥迪中国总裁欧阳谦

奥迪对于未来出行的愿景，简单来说就是以“开放式平台”打造一个内容制造商们的栖息地。对此，奥迪中国总裁欧阳谦表示：“在未来，无人驾驶完全实现之后，大家就能够拥有更多的时间，所以我们开发了众多车载娱乐和互联科技，也能够与智慧城市进行交互，这是我们的愿景。”

欧阳谦认为，在智慧出行这篇广袤的新领域中，从前各个主机厂“闭门造车”的精神将会被淘汰。未来，主机厂们的目标应该是打造更好的开放式平台，供创新企业在此发挥最大空间。“我们要打造开放式平台，尽可能吸引更多的第三方内容提供者为客户提供内容，给车主更好的体验。“奥迪中国品牌及数字化业务高级总监薄睿这样说道。

奥迪中国数字化与新能源汽车高级研发总监范恒威(中)

目前，奥迪已经为奥迪connect平台吸引了一批优质合作伙伴，其中就包括阿里巴巴的“天猫精灵”。 奥迪中国数字化与新能源汽车高级研发总监范恒威介绍：“奥迪的应用商店是奥迪自己开发的，它是一个完全开放的平台。同时，奥迪也希望通过这个开放平台营造竞争环境，邀请中国包括全世界安卓应用开发者进入我们的应用商店。”

对于车企自建的应用平台，外界依旧感到十分新奇。但事实上，它与其他我们常用的手机应用平台没有本质的不同。“所有App进驻流程和所有应用商店相同，无论是苹果还是安卓系统，如果你是应用开发者，你都可以去网络上注册，遵守相应规则就可以进驻。“薄睿解释道。

奥迪中国车联网技术研发负责人尹晓航

除了备受瞩目的应用平台之外，5G的问题也成为了当天媒体关注的重点。其中，与华为的合作细节更成为了首先被提到的问题。对此，奥迪中国车联网技术研发负责人尹晓航认为，5G这个概念需要拆分成两步来看。“我们所说的传统5G在前一段时间刚发了牌照，这个5G是说大宽带业务，我们更广义的5G是下一代车辆互联“高可靠、低时延”业务，这是5G标准的一个演变过程。“

从2017年开始，奥迪就积极参与无锡车联网示范项目，在2018年也在积极研发支持V2X技术产品，而与华为的合作也是这一系列准备中的一部分。“下一步会等到5G车联网标准准备好以后，会有相应的一些举措。我们希望把先进的通信技术第一时间应用到汽车当中、产品当中，给用户提供最好的服务。“

不止奥迪，近年来，在车企中疯狂扩建“朋友圈“的举措不在少数，尤其是BBA中另外两家的联合更是赚足了眼球。对此，奥迪表示”并没吃到狗粮“：“我们有很多本土合作伙伴。此外，奥迪作为大众汽车集团的一员，会在集团内部本身形成合力。”

“新四化”这一领域中，除了智能网联方面，奥迪还计划在电动化领域大展身手。此前，在奥迪新任CEO伯兰·绍特上任后不久，奥迪便宣布了一项涉及140亿欧元的电动化发展计划。而在此后的采访中，奥迪中国方面也向汽车头条App透露，这项计划中约有1/3的资金将投入中国市场的相关研发中。这样一来，奥迪中国将如何使用这笔费用就成为了外界十分关心的问题。对此，欧阳谦的回答是：“我们暂时不方便透露投资和新车型具体计划。可以和大家分享的是，到2025年，奥迪所有车型当中将有近40%是电动化车型。”

虽然更多具体的电动车投资与发展规划没有得到进一步披露，但奥迪在下半年即将投放中国市场的纯电动车奥迪e-tron依旧非常值得关注。据了解，这款新车将会尽快进行本土化生产，因而或许可以对其价格产生进一步的期待。

同时，从1/3战略投资配比来看，奥迪在中国的研发力度的确可以称得上“在中国，为世界”的节奏。“奥迪中国也输出了很多想法给到德国同事。我们把中国消费者的需求和趋势告诉总部，很多在中国产生的趋势和需求是早于世界其它地方的，尤其是早于欧洲。”对于奥迪在全球的创新步伐，欧阳谦表现出了对中国市场的自信。“奥迪总部将越来越多的研发业务转移到了中国，只有通过和中国携手共进，才可以跟上超前的发展速度，并保持我们在技术方面的领先优势。同时，也能够让我们在这样快速的变化趋势下，一直保持高端汽车品牌引领者地位。”

采访当天，另一个备受瞩目的焦点是奥迪在CES展台上宣布与“浩乐行”公司进行合作，这是一种基于虚拟现实技术的娱乐设备。它主要是为后排乘客提供了一套与车辆连接的VR设备，但是，浩乐行的内容最大程度地利用各类车辆数据源，包括转向、加速等车辆数据、交通状况实时数据和导航数据等，让后排乘客的体验更加丰富。“未来消费者可以使用自己的虚拟现实设备或者是未来生产出来任何设备，所以完全取决于车主自己的习惯或意愿，把自己的设备带到车内使用。未来可能会有新的设备和新技术产生。“薄睿介绍道。

最后，在移动出行领域，薄睿也与我们分享了奥迪的高端移动出行服务“Audi on demand + 移动出行”和“奥迪专车”在中国的发展情况：“第一个项目我们发现消费者非常喜欢，移动出行80%的客户都是回头客，他们一旦体验过高端移动出行后就会非常喜欢，然后反复订车。第二个“奥迪专车”，我们在和合作伙伴一起开展，能够让我们学会如何快速进入到更多城市，我们学习到了很多。“未来，奥迪希望将两个项目以及无人驾驶等更多项目结合起来，在移动出行领域收获更多成果。