奥迪RS在不少车迷心中，就是图腾一般的存在：RS家族创立25年来，通过在“买菜车”中塞入一颗动力媲美(甚至超过)超级跑车的发动机，配合奥迪标志性的quattro四驱系统，旗下车型往往在同级别中难寻对手，在圈里赢得不少“直道王”的称号。而RS家族性能最强悍、最有代表性的车型，非RS 6莫属。最近，全新一代(C8)奥迪RS 6正式发布，让我们来看看它是否还是地球上最快的量产旅行车。

RS的故事可以溯源到1994年。当年奥迪同保时捷合作，在旗下80车系(如今A4的前身)基础上“暴改”得到了一台性能怪兽：RS 2。当时这台搭载了2.2L涡轮增压直列5缸发动机的旅行车功率达到了315Ps，配合托森中央差速器结构的quattro四驱系统，让这台车当年0-100km/h加速用时为4.8s，这个成绩在当年同保时捷911(996)以及雪佛兰科尔维特(C5)的成绩相同，而有好事者还指出它0-48km/h加速用时仅为1.5s，快过了维伦纽夫(当年威廉姆斯F1车队车手)的F1赛车。

书归正传，奥迪如今发布的这一代RS6，能否超越前辈，续写RS神话呢?从逻辑上来说，如果性能指标不更进一步的话那就无法称之为换代了。好吧，那我们来看看，全系一代RS6究竟哪里变得更强了。

RS家族的“新语言”

“扮猪吃虎”曾经是不少爱好者聊起奥迪RS家族来喜欢用的字眼。这一方面肯定了奥迪RS的性能卓越，另一方面也说明RS车系的确长得太“低调”了。在如今这个张扬个性的时代，这样的做法显然不利于品牌形象的树立——为此，我们可以看到奥迪RS车系的外观在逐渐脱离“原型”，朝着“野兽派”不回头地走下去。

“混动”的大心脏

全新RS 6的另一大变化在于它的动力系统：之前强劲的4.0L V8双涡轮增压发动机的性能参数有了小幅提升，以适应对手的“进化”，而48V系统的加入，则有望令全新RS 6较上一代实现更低的油耗来降低来自法规方面的压力。

这套48V微混系统可以令发动机在车速55-160km/h之间松开油门踏板时都能够关闭(取决于路况以及驾驶模式选择的不同)，按照奥迪的说法，油耗可以降低大约0.8L/100km。

在这样一套动力总成的驱动下，全新一代RS 6性能表现较上一代又有了精进：0-100km/h加速用时为3.6s,较上一代提升了0.3s;0-200km/h加速用时为12s(上一代为13.5s)。这些数据不仅超越了上一代的RS 6，而且比上一代RS 6 performance(后期推出的性能加强版)还快。

说了这么多，下面聊一个严肃的问题：全新RS 6推出之后，会是地表最快的量产旅行车吗?很遗憾，严格来说它还算不上。

当然，我们可以说这是梅赛德斯-AMG“借鉴”了奥迪RS的理念：大功率涡轮增压发动机+四驱系统，让发动机过剩的精力可以尽情宣泄在四条轮胎上，从而令车辆的加速性能达到了超级跑车的级别。不过同时我们还可以期待一下奥迪RS的下一步动作：按照之前的惯例，RS 6还会推出一个performance(性能表现)版，它的性能表现如何?敬请期待。