早在2017年，奥迪就曾向世人展现其未来顶级的SUV-Q8概念车，“8”不仅对于中国消费者是一个讨吉利的数字，它更是站在了奥迪Q系列的最顶端。从最初的产品定位开始，就意味着Q8身上凝聚的是奥迪最顶尖、最先进的技术，当然它也将是一个风向标，引导奥迪下一步的未来发展方向。

MLB evo升级于大众集团经典的MLB平台，这个发动机纵置平台承载了大众集团相当多高端车型的生产任务。宾利添越、兰博基尼Urus就是诞生于此平台，虽然都是同平台的产物，也不能一口就咬定Q8有媲美添越、Urus的水平，不过从最初Q8就站在了一个较高的高度这就是个事实，它的起点很可能就是对手向往的终点。

旗舰的定位就意味着它面向的是高端用户，它最拿手的是什么?以往听到旗舰二字，一般最易令人联想的是豪华、考究等词汇，但见到Q8之后你会发现，原来旗舰还可以是这个样子。诚然，在Q8身上用上述词汇咱们一点不为过，但从它身上体现出的特点远不止几个词那么简单。

Q8的造型设计偏向于轿跑SUV风格，这种不算主流的设计手法放在一台顶着“8”序列的顶级产品上多少让人感觉有些恍惚。没有了原有脑海里那种庄重感的既定想法，奥迪Q8似乎不仅仅为了高端人群打造，它迎合的消费者更加广泛。

未来奥迪Q系列车型均将采用8边型的进气隔栅设计，向叱咤赛场的奥迪quattro致敬。虽说Q8是一台轿跑风格的SUV，但其轮廓线条并没有如其它同类型的Coupé车型一样有渐渐下沉的车尾线条。虽然是这样，但你的脑海中却无法摈弃轿跑、Coupé等词汇，很有意思的感觉。

与一众竞争对手相比，Q8的车身尺寸占了不少优势，但仅凭视觉看上去却远没有数字看着那样令人意外。仔细品味，Q8的轮胎与车身侧面的比例达到了2:1，似乎就是这种略显夸张的车身比例造就了如今的视觉效果;这好比是一个常年健身的男士，虽然绝对重量很大，但却不显臃肿反而是一种健硕的感觉。

如今奥迪新一代产品都遵循着极简设计理念，这在车内尤其明显，奥迪A6、A8上都可见一斑。或许是见了越来越多的相似的车型，起初那种惊喜感淡化了不少。在功能性上，Q8并不会让你失望，只要你能想到的配置，Q8应有尽有。

带触控反馈的MMI系统，触控时会通过声音和触觉反馈得到确认，实现盲操作。保障行车安全，支持连续手写输入，一次识别多字，这套系统我总是会给高分，虽然已经算不上鲜见了，但每次使用那种得心应手感觉在同级别独树一帜。

试驾车的座椅选装了高头枕的一体式运动座椅，具有三段式通风功能，并且还可以选装按摩功能，功能不可为不强大，还有更为运动化的S运动座椅加强版提供选装。全黑的Alcantara车顶在细节之处凸显着Q8应有的豪华与尊贵。

本次的试驾车型是搭载3.0T发动机的55TFSI车型，发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。奥迪品牌现在众多车型都在普及48V轻混系统，Q8也不例外。官方的百公里加速时间为6.2秒，这一数字在同级别当中颇具竞争力。

48V轻混系统对于现在来讲并不陌生，锂离子蓄电池和皮带式交流发电机启动器(BAS)，后者为车辆的48V主电气系统供电，减速时，BAS最大能够回收12千瓦的能量，并将其存储在蓄电池中，并且在起步阶段通过轻混系统的辅助，整个起步过程顺畅平稳，相对来讲舒适性就有了增强。

你觉得旗舰开起来应该是什么样?稳重?还是刺激?通过短暂的感受，我觉得Q8似乎能够胜任任何角色。它总是能够在驾驶者的掌控范围内进行有差别的调整，例如在经济与舒适模式下，虽然它动力储备足够强，但你并不会因此觉得它有难以控制的地方，一切都比较温和，任谁上手也不会有难度。

而在动态模式下，Q8整体变得紧绷，如同一个有些疲惫的人喝了几罐红牛，疲劳感一扫而光，随时在待命听候指令。维持转速让动力的供给不间断，即便性格有所变化，但它并没有让你失去掌控感，一切还是在你的控制范围内。

自适应空气悬挂对于路面有不错的过滤震动效果，但它的滤取像是经过斟酌，在不影响舒适性的前提下，一定程度上还原真实的路面感受。隔音方面的话，Q8虽说是无框车门，但由于采用了双层玻璃，保证了它应该有的静谧效果。

在此次的试驾过程当中，公路试驾占得比重并不算多，更多的是在越野路段的驾驶，对于一个并不算硬派的SUV来讲，似乎Q8对于自己越野能力有着相当高的自信;在沙漠的穿越当中，也印证了这一点，在quattro系统的加持下，Q8的越野能力值得肯定。

纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85，奥迪品牌最得意的技术。

空气悬挂可以将车身的行驶高度最多改变90毫米，确保越野性能和高速公路驾驶性能。在30公里/小时的速度下，驾驶员可以增加50毫米的离地间隙。在160公里/小时或以上的速度，或如果驾驶员选择动态模式，车身将比正常水平下降40毫米。当汽车停放时，系统还可以将装载水平相对于正常水平降低65毫米。

有了Q8种种越野功能的加持，驾驶技巧也需要更考究一些，一般情况下来讲保持速度并没错，但也并非一味的给油门。如果遇到沙堆阻碍，车辆已经不动，如果还继续给油的话，只会越陷越深。

减小打方向的角度、避免重刹制动，保持发动机转速，等等沙漠注意的事项教练都会提前告知你。但到自己真实操作的话，难免有偏差，需要不断重复的感受去体会。在沙漠中转向总是会有延时，车头的方向未必是你期望的那样，也不要胡乱动方向，随着车辙，车头自然会调整过来。

预判在沙漠中行驶相当重要，衡量沙坡的角度，考虑沙地的松软程度，应该用什么样的油门开合度。这都是经验的体现，在短暂的半天内，我无法实质的感受那么多，或许奥迪Q8的极限沙漠越野水平并非顶尖，但通过各种技术的加持下，能让沙漠新手感受到沙漠越野的乐趣，我觉得就够了，也是它全面性的体现。

总结：就是这么一台有着轿跑SUV的外形，有着业界领先的科技，无数令人尊享的配置，充沛的动力，全面的四驱系统，现在可以回答它为什么是Q系列的旗舰了。它足够全面，它足够可以让更多人去接受，它也足够令对手仰望。