据外媒报道，奥迪宣称，随着其电动车型的推出，该公司正与比亚迪商讨电池采购的相关事宜，该举措打破了奥迪以往只从某个国家的单一供货商处采购产品的传统。

在广州车展前，奥迪中国的现任总裁武佳碧(Gaby-Luise Wuest)表示：“我们正在与比亚迪进行相关业务商讨，但目前还不能公布具体的情况。”

据知情人士透露，奥迪于今年8月已与比亚迪开展磋商，后者获得了沃伦巴菲特的支持，是中国排名第一的电动车制造商，也是中国的第二代电池供货商。据称，奥迪也与其他潜在的电池供货商进行过相关商谈。

武佳碧表示，奥迪计划在未来两年内在中国境内销售新能源车，其中近半数是纯电动车型。

大众计划在2050年实现碳中性目标，致力于推动旗下车队的电气化转型。作为全球最大的车企，大众将于明年投入40亿欧元(约合310.33亿元)，以便新增纯电动车及更多的功能性车辆。奥迪是大众最大的盈利品牌，近三分之一的奥迪用户都是中国人。

由于“补贴退坡”及消费低迷，中国的电动车销售受抑制，而梅赛德斯·奔驰与特斯拉却在这时纷纷推出新款电动车型。奥迪也在竭力维持与中国车企及供应商的合作关系。

在谈到电气化转型的成本时，武佳碧表示：“该转型是个非常痛苦的过程，但除此之外，确实别无选择。”

随着多款电动车型的推出，众多车企试图实现其关键零部件供应商的多样化配置，大众计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动车，其中逾半数车辆将在中国制造。

目前，奥迪采用的电池电芯是由宁德时代制造的，该类电池主要被用于在华发售的奥迪Q2L e-tron车型。