进入2020年，不少车企率先公布2019年全年销量，其中奥迪的688888辆数据可以说是非常亮眼了。这个数据对国人来说就比较吉利又喜庆，当然，对奥迪来说也是来之不易，在这一年诸多外界因素干扰下，还能有同比4.2%的增幅，创下新高，对奥迪来说是个肯定和认可。

2019年奥迪斩获销量新高，那2019年对奥迪来说意味着什么?

是难过的一年，奥迪这一年走的非常不易，年初奥迪A6L换代车型上市，但是和Q5L的命运一样，销量表现远不如预期，近乎半年的时间同比跌幅都过半，并且没有突破万辆大关。虽说奥迪车型都是低开高走，后期随着价格稳定销量会有回暖，但2019年奥迪主力车型销量回暖的代价远超往年，Q5L上市一年左右就有近10万的跌幅，国五车型跌破29万，力度空前。而A6L上市不到半年的时间，在国五国六更替之际，也开启了降价模式，终端降幅近7万，才换来销量回暖。

降价对奥迪来说，虽然会迟到，但绝对不缺席，而2019年奥迪的降价远比往年力度更大并且来的更早一些。因为同级别车型乃至全行业都开启了降价模式，宝马5系终端降幅近5万，数月都蝉联豪华轿车销冠宝座，奔驰E级也有近4万的优惠，A6L迫不得己不得不降价。同理还有A4L等车型，在竞品的角逐下，只有降价来换量(配图为海外版A6)。

除了降价对品牌高度有一定的影响之外，奥迪在2019年还经历了“买奥迪车得白血病”事件，这些词汇已经不可避免的和品牌有了一定的联系，很大程度上损伤了品牌的形象和口碑。

舆论环境不利，主力车型销量折戟，营销也频频翻车，一则Q8广告在投放过程中配的却是英菲尼迪的宣传视频，虽然最后责任归于第三方，但这个乌龙也是前所未有，白白为他人做了嫁衣裳。当然最后在奥迪和英菲尼迪等品牌的高情商互动之下，这份尴尬被化解，不过还是2019年汽车圈很有标志性的一件趣闻。

2019年或许倍感惋惜，充满遗憾，但是随着2020年的开篇，以及奥迪全年销量的公布，这一年已经彻底完结，对奥迪来说有难过但也有收获，至少销量数据亮眼，并且同比微增，对下行的车市来说已属不易。不过对奥迪来说，也是充满挑战和危机的一年，或许从2019年开始，奥迪就走上了车生的分水岭。

因为现如今第一梯队BBA中的奔驰和宝马实力也不容小觑，奔驰C级和奔驰E级，以及宝马5系和宝马3系，都是大热门车型，并且销量稳定，消费者认可度远超奥迪，至少降幅是比奥迪低，消费者也认可，很有可能从2019年开始，BBA的排名位次要发生改变。

而除了奔驰宝马带来的压力之外，来自雷克萨斯的挑战也绝对不容小觑，在奥迪Q5L降幅至少大几万的同时，雷克萨斯ES车型售价不降反增，并且依旧排队加价购车，热度空前，在不少消费者眼中比A6L还有面子，堪称车市“奇迹”，照这个趋势发展下去，很有可能跻身第一梯队，到时候奥迪能否抵御它的冲击?这一切还得交给时间来验证了。