回顾2019年，一汽-大众奥迪品牌在中国市场总共销售新车688,888辆，同比增长4.2%，在大放异彩的同时，也创下了国内销量的新高，圆满结束了该品牌在21世纪10年代的销量历史。

其中，A4L、A3、Q2L三款车型拿下细分市场销量第一，A6L、Q5L也稳定在细分市场前三名。并且，一汽-大众奥迪旗下的国产车型，销量达630,800辆，同比增长5.0%，占总体销量的91.5%，可见奥迪细分车型的增多，对品牌销量的提振效果。

进入到2020年，奥迪的销量目标调整至70万辆，其中，国产车型的目标为63.6万辆，进口车型为6.4万辆。与此同时，奥迪将迎来产品换代大年，今年将推出23款新车，包括了中期改款Q7、中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、以及奥迪sport、旅行车系列车型。

在这23款新车型中，不仅有我们期待的全新奥迪A3，也有号称“销量担当”的中期改款奥迪A4L，而SUV阵营里，中期改款的奥迪Q7赫然在列，专为年轻朋友打造的Q3 Sportback也将于年内推出，并且，电动化新宠国产奥迪e-tron也将于长春第一工厂生产。

全新奥迪A3

A3是奥迪品牌入门级轿车，此前国产全新一代A3首台整车已经在一汽-大众青岛工厂下线，将于明年在华上市销售。从项目代号来看，国产车型依然提供两厢、三厢版本，其中三厢版代号后增加了“L”，预计将针对中国市场进行加长。

全新A3依然基于MQB平台打造，在外观方面较现款车型有着明显的变化，新车前脸配备与六边形进气格栅，侧面造型更加修长，箭矢式前后LED灯组造型更为精致。动力方面，全新A3预计仍将搭载大家非常熟悉的1.4T、2.0T低功率发动机，最大功率分别为110kW、140kW，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

中期改款奥迪A4L

奥迪A4L是目前销量最好的豪华中型轿车，领先奔驰C级、宝马3系两大主要竞品，中期改款车型推出后将进一步提升其销量。

中期改款A4L主要对外观做出调整，S-Line车型套件更加突出运动感，其结合了自家S/RS性能车的外观特征。内饰方面，中期改款A4L整体布局保持不变，最明显的变化是换装了10.1英寸触控中控屏，电子挡杆前方的MMI触摸板改为了储物格。

动力方面，中期改款A4L将继续搭载2.0T发动机，分为低/中/高三种调校，主要变化是引入了12V轻混系统(年初上市的全新A6L也引入了该技术)。该系统主要用于提高启停系统舒适性，反应速度更快、震动更轻微，在收油后可以进入滑行模式，关闭发动机来降低油耗，同时还可以减少发动机的涡轮迟滞现象。

中期改款奥迪Q7

奥迪中期改款Q7在广州车展迎来首发亮相，新车外观主要针对进气格栅、前后灯组以及保险杠进行细节上的调整。

作为中期改款车型，Q7在尺寸方面进行了微调，整体依然领先宝马X5和奔驰GLE两个主要竞品。动力方面，中期改款Q7搭载的3.0T发动机将满足国六排放标准，同时新发动机还将加入48V轻混系统，动力参数小幅领先X5和GLE。另外新车的2.0T发动机，最大功率降低5kW至180kW，峰值扭矩依旧为370N.m。新车全系匹配8AT变速箱，并配备quattro四驱系统。

奥迪Q3 Sportback

作为奥迪旗下首款轿跑SUV，Q3 Sportback也获得了不少年轻消费者的关注，新车将在明年4月份上市。Q3 Sportback最明显的变化在车身侧面，倾斜的C柱让整车看上去更加运动。另外从目前路试的车型以及奥迪车型Sport运动套件的规划来看，新车将提供运动版车型。

和奔驰、宝马旗下紧凑型轿跑SUV产品策略不同(GLA尺寸小于GLB，X2尺寸小于X1)，奥迪Q3 Sportback的车身尺寸比普通版Q3稍大一些。与GLA、X2两个主要竞品相比，新车在尺寸上明显占优。动力方面，Q3 Sportback沿用了Q3的1.4T、2.0T(高/低功率)发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，2.0T高配车型将提供四驱系统。

国产奥迪e-tron

奥迪进口e-tron在11月18日正式上市，三款车型官方售价为69.28-80.08万元，不过价格相比已经国产奔驰EQC明显偏高，如果短期内没有购买计划的消费者，可以等待明年的国产版车型。国产e-tron将在长春第一工厂生产，此前的资料显示新车的电池包年产能将达到5万套，对应整车产能预计在4.5-5万辆之间。

与进口版车型不同的是，国产后的奥迪国产e-tron电芯供应商将由LG改为宁德时代。一汽-大众生产规划显示，国产e-tron将搭载宁德时代提供的75AH高能比电芯，采用4并联3串联式电芯拓扑结构的模组，共36个模组串联组装成电池包，118kWh的容量大幅领先进口车型95kWh的容量，这意味着新车NEDC续航里程有望超过进口版车型470km的水平。