高性能、实用性和冬夏运动共冶一炉，奥迪RS6有本事一天之内全部搞定!

利用加州羡煞旁人的地理优势，一天之内玩尽滑雪和冲浪，此乃人生在世一大妙事务必一试。尤其是对英国人来说，最接近这种双修玩法充其量只是早上去Milton Keynes室内滑雪场，然后下午光顾当地水上乐园的人造浪池。无奈大自然无意让我们轻轻松松完成雪浪双修之旅。

话说我们原本打算日出时分，在洛杉矶以东几个小时车程外的大熊山(BigBear Mountain)刨雪花，再匆忙赶往海滨城市马里布(Malibu)乘风破浪。问题是滑雪首先要有雪。拜全球变暖or异常温暖的秋天(请按个人见解删除其中一项)所赐，大熊山此时无雪可滑。于是我们不得不北上再北上，远离洛杉矶康普茶灌肠和山羊瑜伽，一直北行至旧金山附近的猛犸山(MammothMountain)。由于夏令时间结束，时钟得拨回正常时间。所以出发北上之前，我们已经平白损失了一个钟头的宝贵白天……

幸好我们有一部很适合追求户外生活，且快到扭曲时间的典范汽车帮忙串连地图上的一点二点。停泊在脆硬积雪上的新奥迪RS6貌似满腔怒火、入型入格，不过大家不要误会第四代RS6是天生一副臭脸的A6 Avant。其实它与一般A6共享的硬件仅限于前座车门、车顶和尾门，造型也威猛很多，玲珑浮凸的横练车身比标准型A6一举扩宽了80mm，车头正面恍若皱起眉头、小觑他人(类似退回84年型Sport quattro的返祖现象)，尾喉粗似火箭炮，形成了一份无以匹敌的气势。RS6也十分需要这份气势，因为它必须要撩动门外汉的兴趣。所谓门外汉，说的就是那些热爱SUV的异教徒，又称美国人。

“兄弟，你这辆掀背好帅气!”一位面部晒得像熊猫、正在排队搭缆车上山的滑雪人士说。

“是辆estate。”

“是辆什么?”

喔，也对。旅行车呀，英国人管它们叫estate，美国人则习惯称之为wagon，在美国是无人问津的车种，简单地说就是不好卖。成立25年之后，奥迪终于第一次派遣他们的RS部队进军大西洋彼岸，把速度快到一塌糊涂的五门家用旅行车带到美利坚。

车头藏有一副4.0升双涡轮增压V8的RS6，能够透过八速自动变速箱和四个车轮调动592匹马力和799.7牛·米，0-100km/h只需3.6秒，极速可达305km/h(选装Vorsprung升级配件才有此境界)。那个trunk(后备箱)……对不起，应该说boot(后备箱)才对，容量也非同小可，最多可以容纳1,680升行李。这等容量显然提供了有力借口、让我脱掉这个滑雪季节第一次穿的滑雪板随手丢进后备箱，然后用V8重低音划破猛犸山的清爽空气。抱着试验心态大开油门，引擎转速迅即沿着新款仿古仪表上曲棍球杆形的刻度爬升，可惜排气声浪缺了上一代RS6嘈到拆天的雷霆气势(WLTP罪该万死啊)，但声威犹能惹人注目，至少吸引了远处一位玩单板滑雪的仁兄大叫“车得病了么，老兄”。

从巍峨得令人头晕眼花的海拔2700米猛犸山滑雪站迂回下山，我们的脑袋总算恢复了供氧。不过这一带的道路不像欧洲滑雪渡假区，没有学校旅行的疯狂校巴用雪链苦苦挣扎、越过黄线占据狭窄路面，反而宽阔畅通、蜿蜒穿过璀灿金光烘托的参天松树林。一路走到谷底，我们终于踏上串起雪浪世界的引线——395号美国国道。

这条沿着内华达山脉东面伸延的国道比好加州脊梁，走一趟就可以见识到美国很多最高、最低、最热、最深、最古老的地方，而且正好让摄影师Jamie和我委身于绗缝座椅，趁机会在这部超级旅行车上喝几杯。各位兴许会留意到最近几年车厢内科技出现了大转变，新款RS6也顺应了这个新风向，观感比上一代可谓超前了一大步。主要原因是添置了全世界自2013年以来便疯狂追捧的屏幕，不过车厢内用料变得充满活力又奢华也是原因之一，双层绝缘触感玻璃和碳纤维一应俱全，Alcantara档杆拨起来更出奇称意，手感有点像抚摸没毛的猫咪。

进入公路旅行(Road Trip Plod)模式，RS6马上安然迈开阔步。这部车肯定不像上一代那么不解温柔，脾性较为圆滑，聪明伶俐(上一代简直是装有后备箱的V8弹头)，既有汽缸闲置功能，又有积极进取的巡航模式和48伏轻混辅助。不过这套混动系统只是小配角，藏在后备厢的电池其实不会帮着推动RS6，角色仅限于营造一点绿意，在那些穿着粗麻内衣、体有异味的人因为阁下拥有一部V8汽车而向你淋泼油漆之前，告知对方你这部车其实也是很环保的。新款RS6的乘坐感觉也更胜从前，尤其是考虑到它动用了高性能悬挂(钢制弹簧配三路可变减震筒，区别于标准型所用的可变气压式悬挂)和22英寸大直径轮圈，大步走的舒适程度可谓出人意料。

可惜395号国道有时可以令人十分沮丧。随着嶙峋山脉远去、进入一片仿佛热浪不息的空荡荡平坦地盘，这条柏油路简直与320km/h快车天生一对，一句话就是平坦笔直、人迹罕见，问题是经常有警察用测速雷达枪狙击驾驶者。所以我们只好维持65mph的巡航速度(约105km/h)，在毕晓普(Bishop)某个货柜车休息站，用便宜但味道可口的汉堡包、草草果腹以节省时间，然后沿着尘土飞扬的小路朝着地理奇观阿拉巴马山(AlabamaHills)进发。这段时间你知道的，我只是要试试quattro系统的功夫是否健在嘛。结果证明系统货真价实，尽管前轮驱动轴无法像E63那样完全切断动力，能够将八成半动力调往后轮，至少代表你仍然可以在泥路飘个不亦乐乎。

继续南下，我们狼吞虎咽饱尝了醉人风光大放送，先后经过黑似墨斗的熔岩平原、死亡谷(DeathValley)、曼赞纳瞭望台(第二次世界大战期间囚禁超过一万名美籍日本人的集中营)和里奇克莱斯特(Ridgecrest，又称世界地震之都)，继而直捣羚羊谷(Antelope Valley)钻进洛杉矶交通为患的乌烟瘴气，再向右一拐翻过峡谷地带奔往马里布。

这个地区去年受到伍尔西大火蹂躏，火场面积达到96,946亩，295,000人被逼疏散，大地满目疮痍、至今历历在目。迂回曲折得难以置信的峡谷路两旁，依然可见烧焦树木和遍地焦土，柏油路也只是几天之前才重铺沥青，新铺路面在摄氏30度之下泛起的油光亮似年轻人脸庞，正适合让RS6大显身手。

于是我在貌似宝马出品的新型方向盘上连双击RS按钮开启RS2模式(纪念当年的RS2Avant)，让RS6进入悬挂能屈能伸、ESC放开手脚的最强攻击状态，一鼓作气火速赶往海边寻求解脱。这一变果然不得了，车速顿时以惊人幅度飙升，强大扭矩和八速变速箱配合得宜、实在当记一功。不过区别于AMG快车，这副引擎不会大锣大鼓做大戏，声浪既无不愠怒也不响亮，反而发狂一样配合四轮转向、高性能差速(选装)和非常聪明的四驱系统，给你全力发挥意到招到的下盘反应和抓地力。

眼前道路也确实要用上这手功夫，因为路面摩擦率不一，会导致牵引力起起伏伏，路旁又没有护栏，沿途却有许多外倾弯，绝对是拍摄好莱坞撞车大场面的好地方。RS6却懂得以柔克刚、破解险恶陷阱，令风驰电掣变得格外舒适。话虽如此，你如果与速度有仇，不妨考虑花多一点购买怪兽级的碳化刹车碟。这套刹车在市区运用起来的确不是最称手，但高速推进之下一脚踏下去，减速威力之大几乎可以把表面有如风琴褶的加州新铺路面、挤压成沥青千层蛋糕。

随着十一月的耀眼太阳收起最后一道火舌，我们终于踏上太平洋沿岸的加州一号公路奔往PointDume。到达海滩时首先碰到的，是一头口水长流的巨犬和醉眼惺忪的狗狗主人。

“你家爱犬叫什么名字?”我问道。

“At Hashtag Malibu Marzie”……

欢迎莅临马里布，一个所有人，甚至连一把年纪老迈的狗都参与PR宣传活动的地方，但这头狗狗女士不是很适合演绎旅行车上与犬同游的老掉牙剧目吗?不过我们没有即场示范、后窗涂满狗口水、绝尘而去的经典场面，只是量过尺寸证明RS6容得下它、便匆匆拎起冲浪板去海边逐浪，毕竟入乡随俗嘛。

如你所见，这一天RS6证明了自己符合所有要求，既有速度，又舒适实用，引人注目，值得拥有。不过最耐人寻味的地方是，车上没有任何一个部分格外突出。这样说可能令人误会它毫无个性，其实有此效果皆因奥迪制作了一些能够合作无间的上乘硬件，有力证明整体成效的确可以大于各部分的总和。

正如任何洛杉矶公司的董事都会告诉你团队合作能令梦想成真，TG本年度最佳家用车也是有赖于所有机件相辅相成，大家马上准备迎接新一年的冲浪季节吧。