奥迪Q2L作为全球范围内的一个“新生物种”，如今在中国市场上市也已经一年有余了。这款车在2019年全年的销售成绩是3.74万辆。怎么看这个数据?它是否意味着奥迪的新尝试已经获得了成功?从购买的角度看，这款个性小车的可选择性到底如何呢?

年考成绩点评

月均3000多辆，从绝对数来看确实挺一般。然而有些车天生就不是为了“冲量”的，比方说大众的CC。这种个性车简单套用“月销过万才够热门”显然也有失公允。奥迪Q2L，大致也属于这一类。

绝对数不行还可以用相对数。例如过去我们经常用“同类车里卖得如何”来作为评价标准。如果在同类车中卖得最好，即便绝对量不大，也可以给出“优”的评价。

然而这一条同样不适用于奥迪Q2L。因为严格来说，奥迪Q2L并没有核心竞品。

从名称来看，Q2L的定位肯定是在Q3之下。从尺寸来看，没加长的欧洲原版Q2车长连4.2米都不到。关键是，它还属于豪华品牌。

这样的车，哪怕全球范围来看也很难找到第二款。

稍微可以沾得上一点边儿的，可能MINI COUNTRYMAN能算一个——它们都走的是个性路线，尺寸都不大，动力配备也相当。

然而你懂的，在人们心目中，它们二者可比性仍然不大。别的不说，感性的层面就不是一个路子——MINI COUNTRYMAN打的是复古文化牌，与奥迪Q2L的个性运动范儿截然不同。

既如此，我们就不好对Q2L的成绩指指点点了，干脆在年考成绩上来个“留白”。

不过，以卡叔的主观视角，对于这样一款“试探全新细分市场”又注重个性的车型，能卖到月均3000辆的水平，已经算是“实属不易”。同时，也意味着奥迪的这个新尝试算是获得了成功。

年考车型点评

基于奥迪Q2L的特殊性，我们在车型点评环节也就不再总结“经验”还是“教训”了，而是想更多地从产品属性和市场需求层面，来看一看奥迪的这次新尝试从思路到效果以及实际购买价值到底如何。

奥迪Q2L的本质：与A3的血亲最近

大家知道卡叔说车总喜欢“刨根问底”，因为面上的东西大家都能自己看。那么对于奥迪Q2L的本质到底该怎么看?

首先它肯定属于小型SUV，这没什么好争议的。无论从名称、尺寸(Q2标准版车长不到4.2米)，都没法往“紧凑级SUV”上靠。

然而从常规看来，小型SUV应该对应A0级，也就是小型车的平台。奥迪Q2L却不是。它的平台是MQB A1，也就是紧凑级的平台。这个平台下，有高尔夫、A3、探歌、途岳、嘉旅、途安等等。

很多人都知道奥迪Q2L与探歌共线生产。再加上它们风格接近(低趴运动风)，于是会下意识觉得Q2L就是探歌的奥迪版本。

这种理解不能说不对，但并不够准确。

奥迪Q2L与探歌，严格的说并不是一个时代的产品(探歌更新一些)。从车身宽度等数据看，也会发现这二者并不是最近的“血亲”。

那么最近的血亲是谁?熟悉奥迪A3的人，一看奥迪Q2L的内饰，就立刻有答案了。

奥迪Q2L不光内饰与A3一模一样、平台相同，而且车身宽度也分毫不差。更有趣的是，加长后的奥迪Q2L，轴距也与A3仅相差1MM(这也能理解为何奥迪Q2L煞费苦心的“加长”，结果却仅仅只加长27MM)。

也就是说，奥迪Q2L实际上是奥迪以A3为基础开发的一款小尺寸SUV。为了对“小型豪华SUV”这个特殊细分做一次尝试，设计师不惜将尺寸(相对于A3)进一步缩小。在引进国内的环节上，又进行了一次放大加长。但其实，也只不过是“恢复”到A3的水平而已。

因此，虽然不够严谨，但你把奥迪Q2L按照“A3的衍生车型”去理解，大致是靠谱的。

探究这个血亲有什么用?至少说明两点：

第一，奥迪Q2L的平台级别并不低。也就是说，它是“基于紧凑级平台打造的小型SUV”。这一点可以更好地保证行驶品质，这对于“豪华小型SUV”来说应该是很重要的。

第二，奥迪Q2L的款式不够新。这也是为何不少人觉得奥迪Q2L上市后新鲜度不够、尤其是内饰的新鲜度不够的原因。诚然，即便在海外，奥迪Q2L也是2016年首发的车型，并不算“上市多年”。然而它的立项其实挺早，并且还经历过名称从Q1到Q2的转变。开发基础以及内饰的设计，更是早在2012年(现款奥迪A3首发时)就有了。

当然，这也并不意味着奥迪Q2L的设计就过时。别忘了，A3的销量可是相当不错的，一点儿也不输给款式更新的奔驰C级。

奥迪的努力与效果

作为对于一个全新细分市场的试探，奥迪在开发Q2的时候选择了一个较低风险的策略。即以A3为基础开发，而没有采用一个革命性的创新设计。

然而毕竟是一款首发于2016年的车型，因此奥迪在Q2设计上还是做了很多努力的，不仅确保它在外形上能“与时俱进”，同时也确保它能更好地符合目标群体的需求。

例如外观轮廓，Q2与A3的区别是巨大的，或者说是完全不同的。Q2绝非A3的“CROSS版本”，而是一款标准的SUV。

在细节上，奥迪Q2也加入了一些创意，以更好地应对年轻人的喜好。例如并没有完全套用家族化的前脸，而是融入了更多的运动化元素。另外通过C柱的不同色设计、奥迪LOGO的装饰等，来突出它的年轻个性、特立独行。

在国产版本上，众所周知的变化就是加长了。尽管幅度有限，加长后奥迪Q2L的后排从家用角度看也不够宽敞，但至少是“可以接受”了。

这很重要。毕竟在中国买一款车“纯粹是为了自己玩”，仍然是非主流中的非主流。后排空间“没法坐人”和“可以接受”，对于销量的影响是本质性的。

具体到产品定型上，国产版的Q2L不仅C柱的配色选择了最主流的黑色，在轮毂、中网等很多地方，也都通过“黑化”来突出运动元素。这些做法，在那些“大奥迪”上都不多见。最终的事实也表明，奥迪的这些努力起到了很好的效果。

奥迪Q2L当下的购买价值

按理说，像奥迪Q2L这类车型，选择上应该是“感性为主”。然而毕竟谁也不想买车“被坑”，凭感觉买一款价格水分很高的样子货。然而对于这么一款独特的产品，我们该如何衡量其购买价值呢?在分析这个问题之前，我们有必要给它找一个靠谱的“参照物”。

既然奥迪Q2最近的血亲是A3，那么咱们就来看看A3。在德国，奥迪Q2的定位是要低于A3的。然而在国内，经过加长后的Q2L轴距、甚至整个底盘都与两箱A3无限接近，实用空间层面二者也基本可以做到旗鼓相当。在工艺质感、性能与行驶品质(当然会有轿车与SUV的区别)等很多方面，国产的Q2L与A3也都差别不大。

这也意味着，我们可以用A3的价格，来衡量奥迪Q2L。

如果单看指导价，配置相当的情况下奥迪Q2L比A3两箱略贵。不过从终端优惠来看，奥迪Q2L的力度更大，所以实际价格已经低于A3。

这样一来，如果你认为上市多年、经历市场反复考验、销量不错的A3目前的价格属于“市场公允价”的话，那么奥迪Q2L的价格至少是“不坑”的。

换句话说，如果你所在地区奥迪经销商给出的终端价，Q2L能够低于同配置的A3，那么你也就可以考虑出手。

总结：

年考这么一款并不算“大热门”的奥迪Q2L，主要是源于它的特殊性。即使到现在，与奥迪Q2L类似的车型全球范围内依然没有。作为细分市场的一个新尝试，奥迪Q2L的表现算得上可圈可点。今年1月份，销量还冲高到5000的水平。这至少说明，奥迪的尝试是成功的。

同时我们也要看到，奥迪在做这个尝试过程中的相对保守。它并没有大刀阔斧地全新创新，而是基于A3进行了再开发。相信经过这么一次“还不错”的尝试，下一代奥迪Q2应该会给我们带来更多的惊喜。届时，“小型豪华SUV”这个细分市场，恐怕也不会就奥迪Q2L这一根独苗了。