奥迪RS4 Avant，一辆将运动性与日常可用性结合的车型，在生活中完美的扮演了两个角色。有人会抱怨它的售价太高，但如果换个角度思考，买一辆奥迪A6L代步再来一辆宝马M2体验驾驶乐趣的成本岂不是更高，这么一想反倒觉得RS4 Avant物超所值。新款车型在2019年10月4日位于霍根海姆的DTM总决赛上首次亮相，现已在欧洲销售，不过引入国内的步伐会慢一点，预计时间为2020年6月份。

即将在今年6月上市的新款奥迪RS4 Avant作为中期改款车型在诸多细节上进行了微调，其中包括前脸的整形、内饰的升级以及MMI触控系统的取消。不过在性能方面，它依旧使用了有着保时捷基因的2.9T V6引擎，让每一位驾驶过它的人都印象深刻。

说回到外观，新款奥迪RS4 Avant的前脸进行了重新设计，虽然是以A4 Avant为基础模型，但RS出品还是要有很大不同的。相比于普通版车型，RS4 Avant的前脸更宽更平，就像它的大哥RS6 Avant和RS7 Sportback一样, 自带宽体的效果就算普通车后期改装也很难模仿。进气格栅延用奥迪家族的经典设计，中网为带有亮黑色光泽的三维蜂窝状结构，这也是RS家族的专属。两侧LED前灯造型进行了重新设计，在边缝处可以看到提升空气动力学的通风孔。同时，新款的眼神也更加锐利，并可选矩阵式LED大灯。下方造型夸张的通风口和碳纤维材质的前唇凸显了车辆的性能，战斗气息十足。

RS4 Avant的车身侧面低调的有些过分了，为了营造出扮猪吃虎的感觉，甚至在侧面找不到任何彰显其身份的徽章。当然，明眼人还是能从自带的小宽体、颜值颇高的19/20英寸锻造轮毂、带有RS标志的六活塞制动卡钳甚至陶瓷刹车等细节上分辨出它的。

车尾部分，RS4 Avant的整体设计是分裂的，之所以这么说因为它的上方看起来就是普通奥迪旅行车的外观和姿态。但当你把目光移向下方，就会看到让人垂涎欲滴的RS4 Avant徽章以及尺寸巨大的双边共两出式镀铬椭圆形排气。另外，消费者还可以选择RS运动排气以及黑色的排气尾嘴，它将输出更加炸裂的排气声浪。

座舱内部，新车配有12.3英寸全液晶仪表盘以及尺寸升级的10.1英寸液晶触控屏幕，搭配物理旋钮调节的空调系统，这种内饰搭配相比于A7等车型上的三屏组合更适合RS性能车。显示层面上，RS车型提供的信息更加丰富且专业，虚拟座舱设计中，特殊的RS显示器提供轮胎压力、扭矩、功率输出、机油温度、重叠时间、加速度测量和重力等信息，车主可以根据信息对车辆当时的情况有更深入的了解。另外，奥迪RS4 Avant以黑色为主基调并在面板等处点缀碳纤维纹路，同时还在门板和中控台等处配有多达30种不同颜色的LED氛围灯，颜值非常高。座椅方面，新车使用了RS专属运动座椅，上方带有红色缝线与RS标识。

动力方面， 奥迪RS4 Avant使用2.9 TFSI双涡轮增压V6发动机，与之匹配的是8速自动变速箱，其最大输出功率331kW(450马力)，在1,900到5,000 rpm的发动机转速范围内提供了令人印象深刻的600N·m扭矩，这使得RS4 Avant可以在4.1秒内从0加速到100公里/小时，新车的最高时速被限制在250公里/小时，当选装RS动态包增加电子控制限速后可达到280公里/小时。

总结

近些年有太多网友喊奥迪RS4 Avant香，的确，超强的动力输出;高达1.5 bar的增压压力;引以为傲的quattro四驱系统;可靠的运动差速器;专属的RS特调运动悬架，任何一项都足以成为我们购买它的理由。不过回到现实，购买RS4 Avant的车主真的不多，不光售价门槛阻挡了很大一部分爱好者，还有一点原因是国情不同，我们没有欧洲玩旅行车的文化。不过我相信，随着国人对于自驾游、骑行、滑雪等项目热情的增长，旅行车终有一天会得到人们的认可，希望到那时我们依然可以有机会买到这样一辆全能的奥迪RS4 Avant。