近日，奥迪集团以书面形式公布其2019财年的业绩情况和2020财年的规划目标。

财报中显示，奥迪集团2019年全球新车交付量达到185万辆，同比增长近2%，得益于奥迪品牌产品阵容的提升、兰博基尼品牌经营利润的增加，以及奥迪转型计划的成功实施贡献了25亿欧元，销售收入达556.8亿欧元，经营利润达45.09亿欧元，经营销售回报率为8.1%，投资回报率超出原先设定的最低目标值9%，提升至12.7%。

另外，由于全球轻型车测试规程的库存减少，奥迪还释放了近31.6亿欧元的现金流，进一步扩大了其资金储备实力。2019年对于奥迪来说是收获的一年，也是播种的一年，销量上实现了逆势增长，同时为2020年的发展奠定了基础。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝绍特对此表示：“2019财年的表现让我们看到奥迪的竞争力，我们对此感到满意。在极具挑战的市场环境中，我们发挥了自身优势，并使业务得以稳健发展。在2019年的所有季度，我们的经营销售回报率都在7%以上，在全年的预测范围内。”

2019年盈利点全面开花

根据奥迪集团公布的财报显示，2019年奥迪在中国市场销量达到69.0083万辆，同比增长4.1%，其中12月为销量最高月份，达到7.1487万辆，同比增长9.0%。中国本土生产车型奥迪A4L销量为16.8189万辆，同比增长3.0%，奥迪Q5L销量为13.9297万辆，同比增长17.0%，其高端旗舰车型奥迪A8L售出1.2451辆，同比增长21.6%。

欧洲市场方面，2019年，奥迪销量为76.9650万辆，同比增长3.5%，其中在德国销量达到27.1613万辆，同比增长4.3%。其中奥迪Q3为爆款车型，销量达到9.39万辆，同比增长55.5%。

美国市场，奥迪全年销量为22.4111万辆，同比增长0.4%，其中明星车型奥迪A6销量过万，达1.7807万辆，实现同比增长68.6%。一路走高的销量无疑是奥迪集团盈利的关键，但其盈利的另外一个关键原因是，在2019年，奥迪成功实施转型计划，这为奥迪经营利润贡献了25亿欧元，是一笔不菲的收入。

奥迪的转型计划于2018年开始实施，该计划预计到2022年为未来投资实现150亿的资金节约目标，目前，这项计划已经累计节约44亿欧元，并确定了80%的总体目标措施。奥迪方面表示，这项转型计划正在为其提高盈利质量做出决定性贡献。

奥迪汽车股份公司管理董事会财务、法务及中国业务董事的安诺表示：“为实现宏大的投资回报目标，我们将始终如一地激发效率潜能，加强成本控制，并持续对奥迪车型的电动化和数字化进行投资，以实现未来的持续增长。”

据奥迪方面透露，奥迪集团研发支出比率的战略目标区间分别提升至5.0%至6.0%之间，从从中长期来看奥迪未来战略也将积极推动奥迪集团的竞争力提升，在2029年前，在保障德国工厂的工作岗位数量的基础上，奥迪预计该战略还将在将在有效期内节约60亿欧元左右的资金。

2020年实现电动化盈利

2019年，奥迪推出其首款电动车型，正式开启其电动化的转型之路，根据奥迪的电动化战略，到2025年，奥迪将向市场投放30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型，其纯电动车型和插电式混合动力车型销量将占比总销量的40%左右，为实现这一目标，奥迪计划在2024年前预先投入约120亿欧元研发资金。

截止到目前，奥迪品牌的电动车型在投资回报上远不及传统燃油车型，为实现电动车行盈利，安诺博士表示，未来奥迪的工作重点要放在三个方面：

首先，奥迪将推出更为优秀的产品，形成更稳固的产品矩阵，从而增加销售收入;

另外，未来奥迪将尽量简化产品序列复杂性，同时，未来大多数功能的实现都将使用数字化方式;

最后，未来奥迪将通过集团层面的合作，最大限度满足客户的利益，据了解目前奥迪正在与保时捷合作，来研发全新PPE电动化平台，并将使用大众MEB模块化平台，来生产其紧凑型和中级车型。

值得一提的是，作为大众集团旗下的豪华品牌，奥迪的盈利一直是大众利润总成的重要组成部分，为了进一步加强奥迪的品牌战略地位，将于4月就职的奥迪新任CEO马库斯·杜斯曼将全权接手大众汽车集团的相关研发工作，奥迪总部英戈尔施塔特也将成为负责大众汽车集团内部的软件研发工作的“Car.Software”部门的组织架构核心。

对于2020年的发展战略，奥迪集团有着明确的计划，但是随着新冠肺炎在全球范围内的快速蔓延，这对其在供应链、生产和营销等方面产生了巨大影响。

据了解，奥迪总部所在的德国巴伐利亚州政府已宣布进入紧急状态，欧盟也已关闭外部边境，奥迪方面目前在英戈尔施塔特、内卡尔姆、布鲁塞尔、圣何塞恰帕和杰尔的工厂也将逐步有序关闭。

安诺博士表示：“新型冠状病毒肺炎疫情对世界经济和奥迪业务的影响尚不明朗，因此，要提供可靠的2020年收益预测几乎不可能。疫情当前，我们将重点关注全球员工及其家人的身体健康。奥迪将竭尽所能，最大限度地降低疫情对奥迪在德国及世界各地根据地的影响，”

伯蓝绍特也认为，在这种情况下，经济收益是必须让为安全健康让位，他表示奥迪方面已经与工会和大众汽车集团紧密协商达成一致，此时关闭工厂也是迫不得已的必要措施，他表示：“对我们来说，这是艰难的决定，我们的业务运营受到了影响，我们的员工和客户也因此面临诸多不便。我们知道这些举措的实施需要公司灵活应对，精诚团结。”

未来的日子并不好过，但是2019年同样艰难，奥迪以“奥迪始终如一”战略和奥迪转型计划以及“奥迪.未来”计划，顺利实现全面转型，2020年，奥迪在推动行业转型的同时要在既有核心业务中寻找增量。在奥迪2020年规划中显示，今年奥迪将推出20款新车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。

总结

据悉，这是伯蓝绍特最后一次以奥迪汽车股份公司管理董事会主席身份参加奥迪年度财报会，根据他本人透露，其将于三月底正式离开奥迪，在会上他表示：“我坚信，在奥迪战略的指引下，我们已经找到了很多应对挑战的答案。”

对奥迪来说，绍特在关键时刻发挥了作用。他开启了奥迪的文化变革，让公司朝着更少的等级制度、更清晰的价值体系和更开放的方向发展。去年年中，绍特在公司面临巨大挑战的情况下接过了管理委员会主席的重任。

前宝马集团负责采购的全球董事马库斯·杜斯曼，将于2020年4月1日起正式出任奥迪汽车股份公司管理董事会主席。同时，奥迪新任管理董事会主席也将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速。