全新奥迪A4L云端发布，成了疫情背景下豪华车市场的一大热点。

问：全新奥迪A4L虽然是中期改款，而不是换代车型，但变化的确很大。您印象最深的变化有哪些?

答：首先是外观。前脸是全新的，造型有很大改变，并采用了类似RS性能车系列的钛黑蜂窝状进气格栅，整体上显得动感十足。车身侧面的腰线由现款的贯通式改成了“三段式”，变化很大。我感觉前脸和腰线的变化不亚于一款换代车型，相应的摸具变化成本是很高的。尾灯整体轮廓虽然没变，但LED灯光是全新设计的，很值得细品。

内饰方面，新A4L最大的变化是，采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，原先传统的车机旋钮/按钮控制键被取消，其位置被储物格取代。

问：新奥迪A4L的MMI信息娱乐系统是全新的，您怎么看?

答：我认为这或许是新A4L最大的亮点。人机交互系统是德系车在中国最大的软肋。新A4L采用安卓平台在德系豪华车的人机交互系统中还是首次。想想它能预装酷我音乐、喜马拉雅、智慧停车付款、优享加油付款等应用，还能下载使用高德地图等第三方应用，还整合了天猫精灵语音交互系统，对一向矜持的德系豪华车品牌来说就够颠覆了，显然是要解决中国豪华车消费者的一大痛点。

问：您怎么看新A4底盘和动力系统的变化?

答：新A4的悬架还是前后五连杆，仍然是同级最先进的，此外，还首次把运动悬架引入国内，用于顶配车型。值得注意的是，新奥迪A4L所有动力版本都配备了12V轻度混合动力系统，成为同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型。相较于普通12V电气系统，12V轻混系统在制动能量回收、启停系统舒适性、涡轮迟滞减少、加速性能改善和油耗降低等方面，都有明显的优势。

此外，新A4L还把quattro ultra智能四驱系统下放到了140瓦的中等动力版本车型，这也是一个亮点。

问：有人强调新A4不是换代，只是改款，也有人说改款胜过换代。您怎么看?

答：我认为汽车研发生产的模块化已经在相当程度上打破了传统的“换代”概念。比如，新A4L基于安卓平台的多媒体交互系统，如果放在以前，车型平台不换代，这个模块是安不上去的，而现在的模块化平台就提供了这种可能性，不但可以把高端车型的高技术模块整合到相对低端的车型上，还可以把刚刚开发出来的技术模块整合到还没换代的车型上。

另外，汽车的颜值比以往任何时候都更重要，消费者的口味越来越高，迫使汽车厂家在颜值上花样翻新，比如，奥迪Q7还没换代，就在中期改款时把内饰全换了，这样做对厂家来说虽然成本很高，但也只能如此，寄希望于从市场上得到回报。

从这两个角度看，新A4L虽然是改款，但远胜于传统的改款，有些方面堪称换代。

问：我在一家汽车网站上看到，新A4L的起步价从现款的28.68万，提升到了30.80万，增加了2万多。您怎么看?

答：我也注意到了这一价格上的变化。我一直强调，只说价格，不谈配置，就是耍流氓。我大概计算了一下，新A4L入门级车型比现款入门级车型增加或提升了9相配置，可折合月4.8万元，还不算运动套件这样的配置。加上颜值和动力系统的提升，这个价格还是很合理的。但最终价格是不是这样，还要等4月10号正式上市时才会知道。

问：新A4L能不能继续称霸中型豪华车市场?

答：很有可能。在过去的10年中，A4在中国市场上只有两年丢失过销量冠军宝座。虽然主要对手宝马3系和奔驰C级都很强大，但疫情和中国经济结构性问题给汽车市场带来了巨大的不确定性，在这种不确定性中抗压能力最强的豪华品牌无疑是奥迪，因为它的体系能力最强，特别是它与大众品牌的协同效应和成本优势，使它具有最广阔的战略纵深和最灵活的销售手段。