今天上午，中保研C-IASI公布了国产奥迪A6L的碰撞测试成绩，作为奥迪品牌首款参与测试的车型，国产A6L的表现还是能说明不少问题的。

参与测试的车型为全系最低配的40TFSI豪华动感型，指导价为40.98万。通过总评分来看，A6L的低速碰撞得分为P(差)，其它项目的总评分全部为G(优秀)，符合我们对于一辆豪华轿车的预期，接下来我们就来逐一分析一下。

在时速15km/h的低速碰撞中，奥迪A6L获得了P(差)。根据官方公布的评价结果来看，A6L的耐撞性还是不错的，正面和车尾的耐撞性都是满分，也符合奥迪“铁皮厚”的一贯风格。而且气囊也没有起爆，这在低速碰撞中反倒是好的。因为低速碰撞如果气囊起爆，强大的冲击力反而会对驾驶员造成额外伤害。

A6L丢分的核心在于维修经济性。时速15km/h的正面碰撞，A6L的修车成本居然达到了恐怖的22.91%!按照测试的最低配车型40.98万的指导价计算，这么轻轻一撞，修车居然要93885元!其中，正面碰撞修车贵最大的源头还是大灯，奥迪的大灯虽然世界闻名，可一旦撞坏维修更换，也是一笔不小的费用。因此各位“灯厂”车主，平时开车一定要小心谨慎哦!

在最为重要的25%偏置碰撞中，A6L的表现还是非常出色的，总评分为G，结构强度非常好，并且全系标配了头部侧气帘，对于安全性也是个保障。通过官方公布的评价结果来看，A6L唯一的问题是侧气帘的覆盖范围不够大，这一点我们下面会详细说。

通过车外视角来看，A6L的A柱强度相当不错，碰撞过程中没有出现弯折或者形变，车头的吸能区发挥了作用，轮圈也没有向车内挤压。

通过车内视角来看，A6L的正面气囊发挥了稳定的作用，但是侧气帘的长度不够，靠近A柱的部位覆盖不够完全。其实这个问题在很多欧洲车上都有出现过，包括此前的沃尔沃XC60也有侧气帘长度不够的现象。尽管如此，A6L的25%偏置碰撞依旧是非常出色，结构强度完好，气囊作用稳定，安全带的约束力度也不错。

在侧面碰撞中，A6L的B柱距离驾驶员中线的距离为16.5cm，超过了12.5cm的标准线，结构强度很不错，其它单项的得分也全部为G，表现出色。不过由于目前同级别的E级和5系还没测试过，所以A6L的结构在同级别竞争对手里是否领先目前仍不得而知。

通过车内视角来看，A6L的侧气囊和侧气帘在侧碰中也发挥了稳定的作用，很好地保护了乘员的安全。

在车顶强度测试中，奥迪A6L的表现依旧十分稳定，峰值载荷达到了92007牛，为车重的5.37倍，超过了4倍的优秀标准线。

在剩下的主动安全测试项目中，奥迪A6L同样表现稳定，无论是防碰撞预警还是主动刹车系统都正常发挥，这对于一个主流豪华品牌来说是应该做到的。

总体来说，奥迪A6L的安全性还是非常优秀的，低速碰撞修车贵对于豪华品牌来说也是意料之内的事情，毕竟灯厂的大灯之贵，相信各位都有所耳闻。

不过，目前中保研C-IASI在豪华中大型轿车里只测试过A6L这一款，期待未来同样销量出色的奔驰E级和宝马5系也能被中保研选中测试吧，这样对比之下，更能看出来国产的BBA到底谁最良心。