于2019年洛杉矶车展登场的奥迪e-tron Sportback，近日于欧洲正式上市，与e-tron相同提供55 quattro与50 quattro两种动力与续航力。

e-tron Sportback车身尺码和e-tron相同，长宽高分别为4,901x1,935x1616mm，和我们熟悉的Q5相较之下，它更长、更宽且更低，轴距则是设定在2,928mm。被定位为Coupé-SUV的e-tron Sportback外观上和e-tron最大的不同在于车顶从B柱之后就开始向下倾斜，收敛于车尾的部分还加上一只扰流尾翼，带来比e-tron更多的跑车感受。

车内陈设和e-tron相同，包括3荧幕构成的中控台，但排档设计相当具有巧思，位于中央鞍座上设置类似扶手的支架，后方则是有着非常深的顶部篓空置物空间，拥有两个置杯架与窄型置物空间。空间部分，即使受到跑车化外型影响，e-tron Sportback的后座头部空间只比e-tron少了20mm。行李厢拥有615公升的置物空间，若把后座椅背倾倒收折能扩充到1,655公升，另传统引擎盖下方还有60公升的容量，用来摆放工具组与充电缆线。

e-tron Sportback的动力系统架构和e-tron相同，于前后轴各配有一具电动马达形成电能四驱系统。顶级的55 quattro车型拥有355匹、560N.m的最大马力和扭矩，若将档位从D切换到运动化的S，搭配全油门便会开启Boost模式，最大动力会提升至402匹、664N.m的境界持续8秒，原厂表示在此状态下e-tron Sportback可在5.7秒从静止加速至时速100公里，极速则是限制在每小时200公里。

入门的50 quattro同样拥有双马达的电能四驱，但动力输出为308匹与540N.m，从静止加速至时速100公里的时间为6.8秒，极速则为每小时190公里。e-tron Sportback的两具马达会根据驾驶状况自动调配动力输出比例，在一般状态下主要由后轴马达提供动力来节省电能消耗，若系统侦测到有额外动力或抓地力需求，前轴马达会马上加入动力输出行列。

e-tron Sportback配有具7种模式可选的奥迪drive select系统，且原厂表示动力传动系统的主要元件都特别设置在较低的位置，让e-tron Sportback有着比传统SUV更低的车身重心，较重的元件更是尽量靠车身中央靠拢，使得e-tron Sportback的前后轴配重比例达到均衡的50：50状态。电池部分，55 quattro和50 quattro分别搭载95千瓦小时和71千瓦小时的电池，各可提供446公里与347公里的续航能力（WLTP），而透过150千瓦的快速充电座，可在30分钟左右将电池充至80%的状态。

e-tron Sportback于欧洲正式上市，英国售价55 SLine为79,900欧元（折合人民币60万元），比起e-tron 55的71,560欧元（折合人民币约54万元）高8,240欧元。