我们都知道当今小型性能SUV十分流行。其中奥迪旗下的RSQ3更像是教父般的存在。它的首次出现并销售要追溯到2013年，那时没有什么同级产品和它比肩，甚至现在也是如此。

2.5 TFSI发动机的长度不到50厘米（19.7英寸），非常紧凑，比以前的型号轻26千克（57.3磅）。它的曲轴箱由铝制成，仅此一项即可节省18公斤（39.7磅）的重量。精心的设计可减少内部摩擦，同时增加功率输出。气缸套等离子涂层;曲轴主轴承的直径小六毫米（0.2英寸）。曲轴是空心孔，因此轻了1千克（2.2磅），而铝制活塞具有用于油冷却的集成通道。在冷启动后的短暂预热阶段，可切换水泵不会在气缸盖中循环冷却液-2.5 TFSI发动机因此可以更快地达到其工作温度。这降低了摩擦系数并减少了燃料消耗。

主要的原因还是它的发动机。事实上像其他所有的小型热门的SUV，许多采用的动力总成源自旗下的小钢炮，通常都会使用2.0T四缸涡轮增压引擎。的确奥迪在他们的SQ3上应用了源自S3和Golf R 2.0T的引擎。但是这台RSQ3和RS3共享2.5T 5缸涡轮增压引擎，这意味着你斩获一台395BHP并且能疯狂加速到174mph约280km每小时的怪物。（解除限速须另支付约€1600）

奥迪坚持研发并使用这款五缸发动机，而他们本可以将普遍运用的2.0升发动机提升至近400马力并量产使用，且在现如今日益严格的排放规定面前仍坚持使用五缸机，为奥迪点个赞。五缸是这台车最典型的特征，但实际的排气效果却不是很理想，尽管那些排放规定意味着它失去了一些的亮点（比如像过去那么炸裂）。可以说如果没有五缸，即使它能跑的很快那也失去了一定的乐趣。

前叉采用麦佛逊设计并带有较低的叉骨，宽度为1,590毫米（5.22英尺）。在后部，四连杆设计提供了1,583毫米（5.19英尺）的宽度。奥迪Sport首次在紧凑型高性能SUV上提供各种轮辋设计的21英寸车轮。全新的六活塞RS钢制刹车系统在标准20英寸或可选的21英寸车轮后面，可与前和后分别为375毫米（14.8英寸）和310毫米（12.2英寸）的通风和穿孔盘配合使用。他们的制动钳标准漆成黑色，红色可选。选装的全新RS陶瓷制动器的制动钳可选灰色，红色或蓝色。制动功率由新开发的一体式铝制卡钳和直径为380毫米（15.0英寸）的陶瓷制动盘产生。在后部，直径310毫米（12.2英寸）的钢盘可确保必要的减速。

作为选装件，新的奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback随RS运动悬架以及动态底盘控制（DCC）一起提供。在此，电动比例阀调节油进入阻尼器活塞的流量。奥迪驱动选择动态操纵系统还会影响选装的RS运动型悬架以及阻尼控制，在该阻尼控制中，传感器可测量车身的运动。然后，根据路面状况和驾驶情况对RS调节的减震器进行相应的调整。该悬架可在毫秒内为每个减震器提供最佳的减震力;在快速转弯或刹车时将其支撑到较高的高度。最终的结果是增强了驾驶动态性，精确的稳定性和灵活的操控性以及更高的舒适性。

与普通版的Q3相比它的悬挂使车身降低了10mm，采用RS特制弹簧，但也可以再花€995（约¥7673）得到一套带有舒适模式的自适应减震器，这套系统不会过度干涉本身的转向手感，反而还能使驾驶者更加惬意舒适的行驶。RS模式调节可以通过方向盘上的按钮直接进行操作。个人认为最佳的综合驾驶模式调节如下：悬挂舒适;发动机/变速箱动态;转向普通。

至于刹车系统，全系可选陶瓷刹车。这样的搭配确实能提供非常不错的刹车效果。但在前半段的行程比较空虚，初段盘片接触时刹车效果又会比较的生硬迅猛。但是如果你选择原厂刹车盘，不仅可以省去€4475（约¥34510）的选装费，这套原厂的刹车系统还更加适合普通道路行驶。驱动部分采用的是四驱搭配7速双离合变速箱，换挡时的感受是非常丝滑和快速的。在手动模式下，半油门的时候它的换挡速度感官上会更快。

外部的运动设计在汽车内部得到呼应。对水平线的强调传达了宽广的空间感。空调控制单元，中控台和MMI触摸屏向驾驶员倾斜十度-整个驾驶舱在设计时都充分考虑了驾驶员。可以使用带有红色环的可选的启停按钮来启动发动机。仪表盘的结构以及RS设计中的Audi虚拟驾驶舱，与操作理念完美融合。MMI触摸屏具有高光泽的黑色玻璃外观环绕插槽，是另一个重要元素。奥迪虚拟驾驶舱中的特殊RS显示屏还提供有关轮胎压力，扭矩，功率输出，圈速，重力和加速度测量的信息。

黑色皮革/阿尔坎塔拉（Alcantara）的运动座椅，彰显了奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback的运动特色。RS运动座椅由Nappa精制皮革制成，具有RS特定的蜂窝状图案和集成式头枕，在Q3系列中首次面世。他们对比鲜明的针脚是亮黑色的标准色，可选的是红色或蓝色。而方向盘和选档杆则采用Alcantara。借助扩展的RS设计套件，面板和门扶手都用红色或蓝色的Alcantara装饰。充满运动感的内饰采用铝制种族，无烟煤制成的镶嵌物，可选用钢琴饰面，黑色或碳纤维制成。

在英国充满泥浆坑洼和无时不刻潮湿的B级公路上，RSQ3依然能够高速并且稳定的驾驶，这点让我非常惊艳。由于是SUV所以整体的坐姿偏高，这也意味着你能比传统的两厢车有更好的视野和空间，在得到高性能的同时也能得到不错的日常使用效果。而Quattro四驱系统能提供给驾驶者更多的抓地力和行驶稳定性。虽然从物理学角度去对比，体积更小质量更轻的RS3会有更好的驾驶乐趣，但RSQ3行驶起来更像一位经验老道的管家，面面俱到且稳定可靠。

从表面上看RSQ3看上去非常笨重，甚至违背了些理性。我也试驾过非常多的类似的车型比如AMG GLB35，但是RSQ3却给了我更多的惊喜。但事实上谁会需要一台家用跨界性能车?确实这个价位能买到更为实用的车，但与此同时也会失去了许多乐趣。-­­­­­­­-Tom Harrison