日前，奥迪汽车股份公司管理董事会宣布新任命，奥迪品牌CEO马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）将兼任奥迪研发董事一职。现年62岁的骆恒新（Hans Joachim Rothenpier）将辞去奥迪现任技术开发董事会成员的职务。

▲奥迪CEO马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）

据了解，骆恒新出生于德国威斯特法伦州，自1986年以来一直任职于大众汽车集团，曾先后担任过斯柯达整车开发负责人、宾利品牌技术研发董事、大众商用车品牌技术研发董事等职务。自2018年11月从大众总部沃尔夫斯堡调至奥迪，在过去一年半的时间内，骆恒新持续推进上任技术研发董事发起的转型计划。目前在电动汽车和包括人工智能在内的数字化领域，骆恒新已经为奥迪构建了全新的竞争力。

大众汽车集团首席执行官兼奥迪监事会主席赫伯特·迪斯表示：“作为奥迪集团经验最为丰富的研发工程师，骆恒新为大众汽车集团辛勤付出了34年。大众、宾利、斯柯达及奥迪众多产品都带有他的印记。监事会非常感谢骆恒新34年来在大众汽车集团的出色工作，并祝愿他未来一切顺利。我坚信，杜思曼将引领奥迪加速转型，最终实现‘突破科技，启迪未来’的美好愿景。”

▲大众汽车集团首席执行官兼奥迪监事会主席赫伯特·迪斯

奥迪监事会副主席兼总工会主席Peter Mosch表示：“骆恒新多年来在集团累积了丰富经验，在充满不确定性的时期，经历多次人事变动的情况下，维持了整个研发团队的稳定性。为此，全体员工对他深表感谢。现阶段，未来的发展方向至关重要。奥迪将始终关注员工诉求，加速业务流程，实现组织架构与时俱进。”

杜思曼自2020年4月1日起担任奥迪汽车股份公司管理董事会主席后，工程师背景出身的他，就已经迅速进入角色，目前，杜思曼还担任大众汽车集团管理董事会成员，全面负责大众汽车集团的研发工作。

在杜思曼的带领下，目前大众集团已经成立了一个名为名为“Car.Software”的新部门，主要负责大众汽车集团内部的软件研发工作。奥迪总部英戈尔施塔特也将成为“Car.Software”部门的组织架构核心。据汽车头条APP此前报道，该部门在今年的人数将达到2000人。除了集团内部的人事调整之外，大众计划通过外部招聘新的专家、战略参与和兼并的方式实现这一人数目标，到2025年该部门数字化专家将达到5000人左右。

加入“Car.Software”的专家们将从事五个主要领域的研发工作，为大众旗下的各个品牌研发相应的软件和功能。这五大领域分别为操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务。该部门还将开发统一软件操作系统“vw.os”。第一款基于vw.os系统的车型是ID3电动紧凑型掀背车。大众表示，到2025年集团旗下所有新车型都将使用“vw.os”系统和大众汽车云（Volkswagen Automotive Cloud）。到2025年，公司内部软件开发的比例将增长到至少60%。

此外，奥迪基于已制定的“始终如一”战略，也正在加速推进电动化进程。不久前，杜思曼宣布奥迪启动了“Artemis”项目，该项目的首要任务是开发一款高效电动汽车，计划最早于2024年投放市场。与此同时，大众集团内部还成立了名为“Mission T”的特斯拉专案小组，小组计划在2025年推出一款名为“Tesla-Fighter”新车型，新车型将在电机方面作出改进，搭载全新电子架构，续航里程将比肩甚至超越特斯拉，火药味十足。

目前在大众汽车集团内部，各个品牌间对于电动化平台的协作开发，已经应用到了紧凑级和高端细分市场。例如，奥迪与保时捷合作的PPE电动化平台将于2022年投入使用。与单个品牌独立开发相比，这将帮助奥迪与保时捷增加30%的效益。规模经济也发挥着重要的作用，这也是年销量超过1000万辆的大众汽车集团的明显优势。

由此可见，随着杜思曼肩负起研发的新角色，奥迪作为大众集团研发核心的地位也将更加牢靠。此前迪斯曾表示：“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人杜思曼将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”