今日凌晨，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车全球首发亮相。

2019年日内瓦车展前夕，奥迪首次高调展出了奥迪Q4 e-tron，今日发布的这款Q4 Sportback e-tron概念车是奥迪Q4 e-tron的轿跑版本。

作为奥迪e-tron家族的又一名成员，Q4 Sportback e-tron同样基于大众MEB平台打造。车上搭载2台电机，最大系统输出功率为225kW（约合305马力），百公里加速时间为6.3s，最高时速180km/h。

续航方面，WLTP标准下，全轮驱动版Q4 Sportback e-tron的续航可超过450公里，后轮驱动版车型的续航可以超过500公里。

也就是说奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron两款车型在综合输出功率、百公里加速和续航（全轮驱动版）上的数据表现是一样的。

智能驾驶方面，奥迪在本次发布中并未透露任何信息。但考虑到Q4 Sportback e-tron和Q4 e-tron几乎就是同一款车（同平台，仅外形不同，类似Q3和Q3轿跑版），因此Q4 Sportback e-tron上仍然有可能搭载L2级自动驾驶系统和MMI智能车载系统。

根据官方消息，奥迪Q4 Sportback e-tron将会在2021年进行量产。

一、车身线条平滑 整车风阻系数仅为0.26

奥迪Q4 Sportback e-tron车身长度4.6米、宽度1.9米、高度1.6米、轴距2.77米。比较而言，Q4 Sportback e-tron比Q4 e-tron的车身尺寸要略长一些，奥迪Q4 e-tron的车身长度为4.59米，宽度为1.9米，高度为1.61米，轴距为2.77米。

Q4 Sportback e-tron和Q4 e-tron均基于大众MEB纯电平台打造，这与它们的另一款兄弟车型——即将在上汽大众、一汽大众同时投产的大众ID.4的情况一样。

▲奥迪Q4 Sportback e-tron

Q4 Sportback e-tron概念车的车身整体采用掀背式设计，车身线条平滑。腰线从车身前部向后延伸，在前车门处消失，然后又在后车门处出现。整体设计有利于降低整车的风阻系数，该车风阻系数为0.26，比Q4 e-tron低了0.01。同时，22英寸车轮和大轮毂的设计也让这款车在充满运动感的同时，又显得力量感十足。

▲奥迪Q4 Sportback e-tron

车辆前脸采用巨大的八边形半封闭式格栅设计，奥迪标志的四环位于前脸正中央。犀利的LED前大灯也使得车辆的运功感得到进一步的强调。

车辆后方使用的贯穿式刹车灯条，是奥迪家族语言的再一次应用，据了解，这一刹车灯条曾在A8上首次推出，而后被应用到了奥迪系列的几乎所有新车上。

▲奥迪Q4 Sportback e-tron

车辆内部提供了较为宽敞的腿部空间。一个12.3英寸的触摸屏可显示和操作娱乐信息及车辆功能，这个触摸屏向驾驶员一侧略有倾斜，目的是让驾驶员更方便操作。车上还搭载了具有AR功能的抬头显示（HUD）系统。

▲奥迪Q4 Sportback e-tron的内部空间

二、后轮驱动版WLTP续航可达500多公里

奥迪Q4 Sportback e-tron拥有全轮驱动和后轮驱动两个不同版本。

在动力系统方面，和奥迪Q4 e-tron一样，奥迪Q4 Sportback e-tron也搭载quattro电动四驱系统，采用前后双电机配置。其中，前轴异步电机可提供75kW（约合101马力）的功率和150N·m的扭矩，根据动力需求介入分配扭矩实现电动四驱。

后轴的永磁同步电机最大输出功率为150kW（约合203马力），峰值扭矩为310N·m，一般情况下主要靠后轴电机为车辆提供动力。

两个电机的综合输出功率为225kW（约合305马力），百公里加速仅需6.3s，最高时速可达180km/h。

续航方面，全轮驱动版续航可超过450公里，后轮驱动版的续航可超过500公里。

▲Q4 e-tron（左）和Q4 Sportback e-tron（右）

另外，车载动力电池的最大充电功率可达到125kW，只需要30分钟便可充满80%的电。

智能驾驶方面，本次发布中奥迪并未对Q4 Sportback e-tron的自动驾驶功能做任何介绍。不过考虑到Q4 Sportback e-tron和Q4 e-tron几乎就是同一款车（同平台，仅外形不同，类似Q3和Q3轿跑版），因此Q4 Sportback e-tron上仍然有可能搭载L2级自动驾驶系统和MMI智能车载系统。

按照计划，奥迪Q4 Sportback e-tron将于2021年量产。

结语：奥迪车型电动化提速

在2018年的日内瓦车展上，奥迪还只有一辆孤零零的e-tron quattro为其站台，如今奥迪的全面电动化已经开始提速。预计到2025年，奥迪将在其全球最重要的市场上推出20多款纯电动汽车，电动车型在总销量中的占比将达到40%。而伴随德国BBA的电动化转型逐渐深入，新能源市场竞争也将变得更加激烈。