当“挤牙膏”式的升级开始逐渐演变为数码，亦或是汽车领域的常规操作时，这种升级便也开始变得愈发无关痛痒起来——它更像是单纯的对消费者喜新厌旧本性的回应，却再难以挠到消费者的痒痒肉。

究其原因，消费者期许颠覆，而厂商则往往需要面临创新难度和求稳心态的“夹击”，也正因如此，汽车厂商普遍对中期改款车型持随堂考的应付态度，将重心放在配置升级层面，鲜有将中期改款车型这种随堂考视之为期末考较真的，而奥迪实属“异类”。

或许是品牌对于探索的执念，奥迪对中期改款车型“颠覆”的冲劲近来逐渐被显现出来，奥迪A4L是其一，而奥迪Q7亦是其一。比起那些点到为止的“挤牙膏”式升级，两者都选择了把“牙膏”挤爆。

神秘中，却也还带着些刺眼且朦胧的距离感，我想这是大多数人在谈及“未来”时，所常被缠绕的脑补画面。有意思的是，原本这种想象是主观的、模糊的、难以传递，又难以感知的，但当你接触到奥迪品牌车型后，你又会惊喜地发现：原来关于未来的想象可以用这样一种具象的方式被呈现。而它就是我们常说的奥迪未来感设计。

这种未来感设计“映射”到奥迪Q7上，具体呈现到其灯组设计或屏幕设计上。奥迪Q7的灯组设计和屏幕设计所传达出的视觉都是极具穿透力的，尤其是在黑暗环境下，那种光束破黑而来时所呈现的观感总能给人中“坠入”未来的错觉。而当触摸屏幕时，所出传来的“哒哒”声又像在时刻提醒着你：未来已来，而且触手可及……

奥迪Q7在视觉传达层面所带来的另一种惊喜在于，其并没有拘泥于未来感，还有不同观感间的“撞击”——或是细节处理更具立体感的六边形竖条镀铬中网，或是以棱线勾勒光影的车身侧面，抑或是野性与精致共存的尾部，所谓“横看成岭侧成”余韵或许便正如这般，不同审美观的群体，可以从其身上品尝出不同的滋味。

当然，豪华品牌之所以为豪华品牌，一方面是因为其在视觉传达层面便能满足消费者身份象征的需求，代表一种生活态度或性格标签，另一方面则是因为其在功能体验层面往往更注重消费者实际体验的感受。而这种面子和里子两方面的成全，奥迪Q7都顾及到了。

在短暂的试驾体验中，奥迪Q7几个功能体验层面的细节是有让我感到惊喜的。例如，其车机在保留有线CarPlay的同时，加入了无线CarPlay，从而能满足到用户更广泛的使用需求。又如，均可以向前翻折的第二排座椅和可以通过按键电动升起的第三排座椅，对于进出第三排的用户而言非常友善。

不过，惊喜往往伴随着遗憾，奥迪Q7亦不例外。例如，奥迪Q7虽为第二排乘客提供了独立分区空调和座椅加热功能，但USB接口却是缺位的，仅提供了两个12V点烟器。又如，其天窗无论打开面积还是采光面积都相当不错，但布帘的遮光性一般，烈日以下体验会打折扣。

中期改款后的奥迪Q7有两种动力可供消费者选择：2.0T/3.0T+8AT，具体到本次试驾的55 TFSI车型，其搭载了最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。

至于实际的驾驶体验，印象最深刻的地方在于：奥迪Q7的行驶风格和它的目标群体做了某种性格上的契合——低调，且不轻浮。具体展开来说，奥迪Q7 55 TFSI的动力输出特性完全像是刻意收敛着功力的“武林高手”，明明有着排山倒海的功力，却不轻易显山露水，任由你深踩油门，又或是切换至运动模式，都还是一副以不变应万变的态势，让动力循序渐进地释放。

相信我，如果你和我一样喜欢自封热血青年，当你和奥迪Q7“过招”后，你会被它这种收放自如的老练震慑到——它并非学艺不高，只是性格使然，常以一副平稳闲适的模样示人，但一点不缺底气。而其8AT变速箱亦刻意地选择了“夫唱妇随”，将工作的重心放在保证动力输出的绝对平顺，而非响应速度上。

而所谓的“不轻浮”则更多地体现在行驶表现上。得益于硬件上的提升，奥迪Q7在操控上更为稳当、好开，方向盘手感也不再如以往奥迪那般吃不住劲，那种紧致、稳沉的手感同样是与其车型定位相契合的。除此之外，奥迪Q7在滤振、隔音方面的表现同样是可圈可点的。

写在最后

诚然，相比于那些点到为止的“挤牙膏”式升级，奥迪Q7这种把“牙膏”挤爆的中期改款，诚意毋庸置疑，它不再只是单纯对消费者喜新厌旧本性的回应，而是切切实实挠到了消费者的痒痒肉，并将这种“痒”转变为掏钱买新的动力，这才是它所散发出的真正魅力……