新手开车，最担心的事是遇到突发状况时，容易把油门错当刹车，酿成惨剧。

　　因为自动挡的车刹车、油门、左脚休息区的排列是这样子的。

　　在以前，手动挡还是老大的时候，把油门误当刹车的新闻不是很多，而当自动挡逐渐成为老大了，油门当刹车的新闻确实越来越多了。难道这个锅该给自动挡背吗?

　　那么为什么不能左脚刹车，右脚油门?

　　而且Didi的一位曾差点“深受其害”的朋友坚定地说出了想法：直接左脚刹车，右脚油门就可以啦!......

　　朋友还更坚定地说出了自己的论据：

　　卡丁车、F1赛车手都是左脚踩刹车，右脚踩油门，过弯时还会刹车油门同时踩，这样既能减速还能保持发动机不掉转速，通过效率更高。

　　好吧，Didi先解释下，赛车手“刹车油门同时踩”那叫跟趾动作，不过朋友说的好像很有道理的样子。

　　然而事实上，用右脚来踩刹车和油门这一设计是完全有依据的~

　　1、右脚反应更快

　　当你开车加速的时候，右脚一般在踩油门，而左脚一般都放在地板上，一旦前方有特别状况需要减速，你是抬起左脚去踩刹车更快呢?还是你的右脚转到刹车踏板上更快呢?答案当然是后者。

　　2、出于安全设计

　　有观察过刹车踏板和油门踏板的车友就会发现，两个踏板的高度是不一样的，一般是刹车踏板会比油门踏板高，这个设计就是为了使两踏板之间有区别，减低误踩的几率。

　　3、左脚踩刹车姿势别扭

　　由于刹车踏板的位置设计偏向右脚，如果用左脚去踩刹车的话，左腿就要向右边靠，姿势会特别别扭，还怎么能好好开车?

　　而且左脚刹车，右脚油门，如果你要紧急刹车的话，左脚很难踩到底甚至会打滑。

　　4、习惯是老大，说啥就是啥

　　先说一个题外话，大家都知道在电脑出现之前，打字是用打字机的，而打字机员也是一份香悖悖的优差，他们的专业技能就是打字很快，非常快!甚至打字机的出墨还跟不上打字员的速度，导致打字机会经常卡纸。

　　于是为了减慢打字速度，有人发明了全新的“乱序”键盘。也就是今天我们电脑上的键盘。

　　但是为什么我们现在还用这种“乱序”键盘，明明电脑打字没有卡纸这个问题啊?

　　答案就是：习惯。

　　同理，汽车为什么不能左脚刹车，右脚油门，也是一样因为习惯。

　　手动挡当老大的时间已经将近100多年了，一开始汽车就是手动挡的，大家都习惯了右脚管油门刹车，左脚控离合了，虽然现在自动挡是老大主流，但是很多人学车时都还是学手动挡的车，左右脚的分工早已灌输入我们脑海中。

　　其实在驾驶方面，尽量少的改变操作习惯，在大部分情况下是更安全，更可靠的。

　　反之，如果我们把专职控制离合的左脚。改行控制刹车，这不仅是改变了左脚的习惯，更会影响右脚油门的配合，出事的几率会增加。

　　大家一定还有疑问，那为什么赛车手能改变习惯左脚刹车呢?

　　这是因为赛车手的高强度训练，每天开上百圈跑道，新的习惯早已形成，对于他们来说，左脚刹车已成为了条件反射，自然反应。(事实证明一件事重复做，用心做就会成为专家)

　　4大原因开怼“左脚刹车，右脚油门”这个说法。不过说实在的，从赛车手的案例就可以看出左脚刹车，右脚油门也不是100%行不通的，而是习惯的力量过于强大，难以扭转。

　　最后说一句：左脚刹车，右脚油门，不是车手就是新手......