现在高端车一般都会搭载很多最新的电子设备，而电子设备一多，很多功能都分不清，不知道怎么正确使用，而买车时候一些4S店里的销售顾问有时候也是一知半解，让大家产生很多困惑。今天，小编就给大家普及一下电子手刹这方面的常识。

　　传统手刹，基本就是手刹拉杆拽着两根刹车拉索，分别连接到两个后轮的刹车卡钳，从而实现制动。

　　电子手刹(EPB)又叫电子驻车，学名叫电控机械式驻车制动器。电子手刹只是通过电信号控制刹车卡钳，制动后就不需要用电了，所以不存在断电后不工作的说法。(注：电子手刹工作原理与机械式手刹相同，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。)

　　电子手刹使用方式

　　不同车型会有一些区别，大家最好先去认真阅读自己的车辆说明书。

　　停车时：大部分有电子手刹的车型在熄火并解开安全带后，车辆会自动拉起手刹。所以大部分情况下，是的，不用管它了。当然有一些情况还是需要手动操作一下的，就是你停在斜坡上、或者停车时需要先用手刹卸力保护变速箱的情况，这时候操作方式和普通手刹一样。

　　起步时：大部分车型发动机启动、驾驶员系好安全带、车门关闭时，稍稍深踩油门，电子手刹就会自动解除，这样能避免一些比较马虎的小伙伴开出去好久了发现没松手刹，造成刹车磨损的情况。

　　这个功能同样适用于坡道起步。自动挡车型，在电子手刹拉起时，松开刹车、踩油门就ok了，电子手刹自动解除。

　　等红灯或堵车时：几十秒的等待建议直接D挡踩住刹车就好了，长时间的等待或者在斜坡等待时，建议拉起电子手刹。

　　高速行驶时：普通的电子手刹在这时候是不起作用的，但是一些集成了ABS/ESP控制单元的电子手刹有一项功能，就是在行驶中遇到紧急情况时(例如液压制动系统失灵等)，操作电子手刹，可以对车辆进行紧急制动。例如大众的电子手刹在7km/h以上时速时，会通过控制ESP控制单元以较大的力量对全部四个车轮进行制动。

　　不过小编建议，在高速行驶时使用这个功能有可能会有打滑、失控等危险，如果真的液压制动系统失灵，在条件允许的情况下，还是通过降挡利用发动机制动，当速度降低到20km/h时，再尝试使用电子手刹紧急制动。

　　自动驻车(Auto hold)的使用方式

　　自动驻车功能(AUTO HOLD)是在电子驻车制动系统基础上的一种功能性延伸，它可将行车过程中的临时制动功能由电子控制方式来实现停车制动。该技术的运用能够使驾驶者在车辆停下时无需长时间踩刹车，能够避免车辆因滑行而产生危险，直接点说就是不会溜车。

　　其实Auto hold可以简单理解为自动替你拉手刹，用法如下：

　　Auto hold为打开状态时，每次踩刹车停稳后，驻车制动系统会自动启动，刹车踏板会传来一种卸力的感觉，此时就可以松开刹车踏板了，不会溜车;

　　如果等待时间较短，Auto hold是通过ESP控制单元来制动的;如果等待时间较长，就会转为电子手刹。当然这个过程是自动的，无需操作。

　　当需要继续前进时，轻踩油门，驻车系统就会自动解除。

　　最后还有一个叫做坡道辅助(HAC)

　　这个功能各家叫法可能稍有区别，总之它的作用就是在上坡起步时，就算你没有拉手刹，也可以保证从你松开制动踏板到踩油门时这几秒，不会溜车。它的制动时通过ESP控制单元实现的。这个功能一般没有按钮，在坡上停车时踩住刹车，挡位处于前进挡，HAC就会自动启动。注意这个制动时间只有几秒，如果没有及时给油，还是会有溜车危险。

　　与自动驻车系统的区别

　　也许有的车主感觉自动驻车系统与上坡辅助系统有些大同小异，但其实他们之间却有着本质区别：自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，只要该功能启动不论平地还是坡路，系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下;而上坡辅助系统(HAC)则是基于电子稳定系统(ESP)的硬件单元，通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。