夏季随着气温升高，轮胎爆胎和车辆自然的事故发生几率也显著增加，作为车主，开车走在路上，爆胎是极其危险的事故，尤其是在高速公路上行驶，由爆胎引起车辆失去控制，后果不堪设想。那么，夏天调整好胎压就必不可少了。

　　不过，有人就要问了：“夏天胎压应该往高里调还是往低里调?”，这个问题困惑了很多人，似乎都有一定的道理……

　　调低部分人认为夏天气温高，热胀冷缩，轮胎的气压肯定比冬天高，受热容易爆胎，所以一定是应该往低调的。

　　调高另一种观点则说，在天气炎热的夏天，如果降低胎压，轮胎与地面的摩擦将会成倍增加，胎温则会急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆处在高速行驶状态，很有可能导致爆胎。因而，夏天不仅不能降低胎压，还应该往高里调一点。

　　胎压定义

　　胎压，指轮胎内部空气的压强。如果把发动机比作汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽的话，那么轮胎胎压就是汽车的血压，汽车胎压的高低对汽车的性能和动力的作用至关重要。

　　胎压过大有什么危害?

　　首先，胎压过大，轮胎与地面的附着力就会变小，制动效果下降，进而导致方向盘震动、跑偏，这样有损驾乘的舒适性。

　　其次，胎压过大，轮胎面中央的花纹局部磨损变快，轮胎寿命就会缩短，而车身震动变大，也会间接影响到其他部件的寿命。

　　同时，胎压过大，轮胎胎体弹性下降，耐轧性变低，如果遇到路面的钉子以及其他尖锐物体时，就很容易受到局部冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

　　胎压过小又会怎样?

　　1、胎压过小，会导致油耗升高，这时方向盘也变得很沉、易跑偏，不利于驾乘安全。

　　2、胎压过小，导致轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压会使轮胎异常发热，使得帘线和橡胶功能降低，引发脱层和帘线折断与轮辋之间摩擦过度造成胎圈部位的损伤和异常磨损。

　　3、胎压过小，轮胎和地面的摩擦将会成倍增加，胎温很容易急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆如果处在高速行驶状态下，也会导致爆胎。

　　标准胎压各不相同

　　那么，究竟是要低调高还是调低?在这里Didi要提醒你：一定要根据你的车辆的标准胎压来进行调节。

　　我的车胎压多少是正常?哪里能查到?

　　除了说明书外，每辆车上也会标注标准胎压值。大部分车会贴在驾驶室门上;有些车会在后车门上;还有些车标注在油箱盖内。

　　夏季胎压应多少?

　　值得注意的是：上面的两种说法其实都没错，轮胎气压太高或太低，都有可能造成爆胎。无论夏季、冬季，胎压保持在正常的范围内就行。

　　一般前胎2.2--2.3，后胎2.4--2.5。在此范围内都是正常的，不必担心。

　　而且最好充氮气，因为惰性气体不容易发热而升高胎压，气压保持的时间也更长一些。

　　如何预防夏季车辆爆胎

　　1、驾车时尽量不要超速。即使如今车辆的轮胎最大设计时速要比一般道路限制的行车速度要高出很多，但这是理论上的最高时速，如果遇到路途条件较差的时刻就可能还没打到最高标识车速就已经爆胎了，此外，车辆超速后，道路的设计摩擦、转弯半径达不到要求，也是十分风险的。

　　2、超载是最大的忌讳。车辆超载将使轮胎的使用寿命大幅缩短，在夏天超载后车辆爆胎的概率明显增大。所以，不管是为了保障轮胎的使用寿命，或是减小爆胎危险，都不要在选择在高温的夏天超载。

　　3、不要长时间驾驶。在长时间驾驶中，轮胎的温度会一直上升，达到爆胎的临界条件是很有可能的，在夏天轮胎继续行驶后温度可能达到80摄氏度乃至更高，而轮胎在95摄氏度后就会开始慢慢融化，在80摄氏度时，即便轮胎还没有开始融化，也已经开始变软，爆胎的几率已经显着变大了。建议的的做法是：持续行驶2-3小时以后，尽量让车辆停在阴凉处，令其散热，必要时也能用电扇辅助器散热。切记不要在轮胎上泼冷水之类的，这样会使轮胎产生裂纹，反而缩短轮胎运用寿命。

　　4、随着夏季气温的升高，路怒族们也会变得烦躁起来，急加速、急刹车会加速轮胎的磨损，特别是高速状态下急刹车，更加容易导致爆胎，所以驾车过程中尽量保持安全车距，提前判断刹车，做到温和降速，减少对轮胎的损伤。