小剐小蹭是车祸，撞的面目全非也是车祸，前者只需要修车，后者则会造成悲剧，今天我们就来讲讲5种最危险的车祸，小伙伴们要注意咯~

　　一、大车与小车相撞

　　在很多司机的世界中都是谈大车色变，这就好像小编永远都对年幼时隔壁那个又高又壮的胖子心有余悸。确实，很多严重交通事故总是和大车有关，特别是中国的大车超载超宽超高的情况也非常多见。民用小车在面对大车的时候，就像一个易拉罐一样不堪一击。

　　大车盲区大，刹车距离长，也更容易失控。面对大车的时候要切记，永远不要从右侧超越。因为大车司机的视角是小车司机不会懂的，如果从左侧超车时一定要以最快的速度通过，也永远不要总是跟着大车的后面走，因为他根本看不到你的存在，你也不知道他什么时候就会失控，更不要夹在两个大车中间走，或者和大车并排走。如果大车跟在你身后应该尽快甩掉他，不然前方一个紧急情况，你倒是刹住了，他可刹不住。

　　这么多血淋淋的例子，关于大车小编只有一句话“珍爱生命，远离大车!”

　　二、迎头对撞

　　这种情况最致命的关键在于对撞两车速度多比较快，撞击力强，对人造成的伤害大。这个画面是不是让你想到了速7中1970年款普利茅斯Road Runner与玛莎拉蒂Ghibli的经典对撞镜头?显然Ghibli的碰撞安全性要比Road Runner更好，虽然电影中提到Ghibli做了相应强化，但是在碰撞时新撞旧，旧的肯定会吃亏。

　　现实中常见到一条道路上有两条车道，同一方向只有一条车道的这种道路。这时候前边有个慢车，后车想要并线只好占用对向车道进行超车，这种情况就很危险啦!这时前方的慢车一旦突然提速，后车无法完成超越，对向车道又有车辆不减速，迎头对撞的事故就这样发生了。

　　三、小面积碰撞

　　小角度碰撞由于撞击的受力面积小，受力部分要承受的撞击力更大，这样碰撞的力量就无法被车体其他部分吸收掉，因而小角度撞击通常比正面碰撞更可怕。

　　像IIHS这样的权威机构则会测试车辆的25%的偏置碰撞测试，作为车辆碰撞安全性的重要依据，而欧洲E-NCAP则会进行40%的偏置碰撞。

　　除了与建筑物墙壁相撞，车之间发生小角度的碰撞也同样危险，在多数情况下同一级别的车型，新撞旧，新车占优势，高撞矮，高的占优势，重撞轻，重的占优势。

　　奔驰C级与SMART的偏置碰撞

　　在偏置碰撞中，奔驰C级与SMART的车身高度差不多，但是C级的更重，车头的缓冲区也更长。所以，此次SMART可缓冲的空间更小 ，车辆侵入更明显，车内的乘员处境更加危险。

　　刚刚我们讲迎头对撞的时候，提到的借对向车道超车的例子，这时候发现超不过去了进行躲闪，就很容易发生这种偏置碰撞，也是非常危险的。

　　四、车身侧面被撞

　　汽车的车身侧面是非常脆弱的，因为和正面碰撞比，侧碰可缓冲距离更短，能够有效利用的车身结构更少，对车身强度要求更高。

　　我们平时也经常会看到有人转发什么德系车对撞日系车，德系车没事日系车稀碎了这样的内容。结果点开一看是A坚硬的地方撞B脆弱的地方，这能说明什么问题?这能说明相信这个内容的人太无知。

　　多少例子都说明了车身侧面的脆弱，即便有IIHS侧面碰撞测试可以作为车辆安全性的参考，但是在现实车祸中侧面被撞依然是最危险也是最恐怖的车祸之一。

　　五、七座车被严重追尾

　　把七座车型单拿出来说一下，是因为我国现在二胎的政策放开了，很多七座的MPV以及SUV车型在市场上也越来越火。

　　但是这里有一个问题，你真的敢坐在第三排上吗?

　　对于购买七座SUV车型的人来说，第三排或许就是偶尔应个急用，可是对于买MPV车型的人来说或许七座的使用率还是很高的。

　　我们都知道，追尾事故在交通事故中的占比非常高，前方一个急刹车，或者是后车司机稍微走一下神就有可能酿成追尾事故，甚至在等红灯的时候后方来一个酒驾、毒驾的人毫无刹车征兆的撞上来。

　　在以上这些情况发生的时候第三排就很危险了。

　　因为所有七座车型第三排座椅都离后备箱的尾门很近，有的SUV车型甚至乘客稍微一回头就是后挡风玻璃了。

　　高速行驶的时候往后一看真的是很瘆人，离尾门越近也就意味着在被追尾的时候车尾到第三排座椅的缓冲区就会越短，碰撞的力量还未完全吸收就已经到达第三排座椅乘员的身上，给乘客带来严重的伤害。

　　并且很多七座车型的第三排无论是座椅和头枕的薄厚还有承托度都比前两排座椅减配很多(多见于七座SUV车型)。

　　曾经有国外媒体对七座车型进行过追尾测试，虽然没有专业的碰撞测试机构那么严谨，但是碰撞的结果依然让我们看了后背发凉。

　　这样的第三排，你敢让你爱的人和爱你的人坐在这里吗?

　　不过现实中，100%正面碰撞对轿车、SUV等乘用车来说，是种相对好很多的碰撞形式，只要系好安全带(保命带)，车辆前部所有碰撞设计几乎都能发挥作用，并且有充分的缓冲区，前提是别超速，别用100Km/h以上时速撞墙。