“RS”是德文“Renn Sport”(即英文“Racing Sport”)的缩写，它不仅代表了奥迪位于四环金字顶尖的性能车系，更代表了奥迪最先进的技术、最凌厉的设计和最强横的性能。现在，就让我们沿着时间的轨迹，一同追寻Audi RS的光荣历程和品牌精神。

　　1983年10月，在德国南部的一座小城内卡苏姆一家名为 “quattro GmbH”的公司正式成立，从此为奥迪高性能车系拉开了崭新的序幕。不用我说你也可以很容易看出来，起名 “quattro”是为向经典的奥迪四驱系统和奥迪赛车致敬。虽说quattro GmbH成立的初衷主要是为征战世界各地的奥迪赛车服务，但在接下来几年中quattro GmbH逐渐演变成为一家真正的赛车和高性能工丁——除了制造奥迪R8、RS及S车系整车和高性能零部件之外，还为客户定制个性化的服务。实际上，quattro GmbH之于奥迪，就如同M之于BMW或是AMG之于奔驰， quattro不仅仅只是一项技术，更是创造了无数速度神话的公司。

　　1993

　　Audi RS2 Avant(B4)

　　2.2L直5涡轮增压，315马力

　　1993年秋季，为了对抗当时越来越壮大的BMW M部门和奔驰AMG大军，Audi与Porsche携手、以当年市场上颇受欢迎的Audi 80 Avant(即A4前身)旅行车为基础，推出奥迪历史上第一款RS车型——Audi RS2 Avant。

　　RS2 Avant配备了排量2.2升的直列5缸涡轮增压引擎，输出高达315马力，配合密齿比的6速手动变速箱及quattro四驱系统，RS2 Avant能在4.8秒内完成0~100km/h加速(媒体测试数据)，极速则被限制在250k/h。RS2 Avant是全球首款集强劲性能与空间便利性于一身的高性能旅行车，买菜与性能的戏剧性对比令RS2 Avant散发出独特的魅力，大受市场欢迎。原本Audi仅打算在1994~1995年间生产2200辆RS2 Avant，结果最终一共生产了2891辆，至今每一辆RS2 Avant都是收藏家眼中的珍品。而由此quattro GmbH也延生出开发多款RS及S高性能车型的计划，“涡轮增压+quattro”也成为日后多款RS/S车型的标准性能方程式，而Avant旅行车则成为RS最标志性的品牌特征。

　　1999

　　Audi RS4 Avant(B5)

　　2.7L V6双涡轮增压，380马力

　　第一代RS2停产4年后，奥迪推出新一代车型，但因当时奥迪车系命名方式改变，新一代B5车型的命名由80改为A4，因此新一代RS车型定名为RS4 Avant。RS4 Avant配备2.7L V6双涡轮增压引擎，马力输出增加到380马力，与当时的法拉利F355基本相当。不过，因RS4 Avant在尺寸和豪华度上均有大幅提升，车重也较RS2 Avant增加了将近500kg，因此0-100km/h加速时间反而较RS Avant慢了0.1秒。但因车架、悬挂以及四驱系统的进步，RS4 Avant在操控性上大幅提升，曾有国外汽车媒体将RS4 Avant与法拉利F355对比测试，结果在山路上RS4 Avant竟然以大优势胜出，令全世界大跌眼镜。

　　2002

　　Audi RS6 Avant/Sedan(C5)

　　4.2L V8双涡轮增压，450马力

　　2002年RS6发布，除了传统的Avant旅行版本之外，RS车系亦首次增加四门轿车Sedan版本。虽然“旅行血统”不再纯正，但强悍的性能依然让车迷趋之若鹜，RS 6配备了当时大众集团中输出第二高的引擎(第一是宾利上使用的650马力Bi-Turbo W12引擎)，4.2L的V8双涡轮增压引擎输出高达420马力，远超同时代奔驰E55 AMG(W210)的349马力以及BMW M5(E39)的400马力，名副其实地捍卫了Audi“地表最速旅行车”的称谓。

　　2004

　　Audi RS6 Plus Avant(C5)

　　4.2L V8双涡轮增压，480马力

　　很少人知道RS6之上曾经还有一部RS6 Plus，通过升级ECU程序并增加中冷器尺寸后，RS6 Plus Avant的输出提升到恐怖的480马力，同时DRC(动态驾驶控制系统)还增加了Sport Plus模式，轮圈也升级至19英寸，整体性能和操控较RS6再上了一个台阶，而独特的蓝色涂装与999部的限量身份，也让RS6 Plus Avant更加珍贵。

　　2005

　　Audi RS4 Avant/Sedan/Cabriolet(B7)

　　4.2L V8自然吸气，420马力

　　这一代RS4有两大变化，第一是RS车系首次出现敞篷型号RS4 Cabriolet;第二是RS车系不再执着于涡轮增压而首次使用NA自然吸气引擎。虽然放弃了涡轮增压，但RS4的4.2L V8引擎依然不可小觑，高达100马力的升功率与赛车级别的8250rpm的引擎红线，同样不会辱没了RS的名号。

　　2008

　　Audi RS6 Avant/Sedan(C6)

　　5.0L V10双涡轮增压，580马力

　　RS6配备的这台全新的5.0L V10双涡轮增压引擎，可以说是集Audi科技之大成者，其基础构架来与S8及兰博基尼的5.2L V10相同，采用全铝结构及V型90度夹角设计，拥有FSI技术及可变气门正时;同时，RS6的引擎在原有的基础上缩短了活塞冲程以提升引擎高转反应，虽然排量降低至5.0L，但在两个IHI涡轮和中冷以及0.7Bar的增压设定下，RS6的输出高达惊人的580马力，不仅比S8高了接近150马力，也比同时代的E63 AMG高了55马力，再度捍卫了“地表最速旅行车”的荣誉。

　　2009

　　Audi TT RS Coupe/Roadster(A5)

　　2.5L 直5涡轮增压，340马力

　　在quattro GmbH的操刀下，TT RS换上了更大尺寸的轮圈、夸张的尾翼和输出高达340马力的直5涡轮增压引擎，一改往日可爱的外观变得恶辣起来，短小精悍的尺寸搭配采用VCU中差的quattro系统，TT RS灵活而强劲，驾驶乐趣突出，竞争对手锁定BMW Z4M及奔驰SLK 55 AMG。

　　2011

　　Audi RS3 Sportback(A5)

　　2.5L 直5涡轮增压，340马力

　　RS的产品线进一步扩展，RS3装备了与TT RS相同的340马力直5涡轮增压引擎，峰值扭矩高达450Nm，RS3的整车重量仅为1575kg，可以在4.6秒内完成百公里加速，但拥有强横性能的同时仍然兼顾了经济性，百公里油耗仅为9.1L，对这样一部小钢炮来说已经相当不错了。

　　2012

　　Audi TT RS Plus(A5)

　　2.5L 直5涡轮增压，360马力

　　在TT RS的基础上通过升级ECU程序，获得了额外的20马力及15Nm的动力提升，同时S-Tronic变速箱增加了Launch Control(起跑控制)功能，0-100km/h成绩提升至4.1s，极速则被限定在280km/h。

　　2012

　　Audi RS4 Avant(B8)

　　4.2L V8自然吸气，450马力

　　2012年日内瓦车展上Audi发布了新一代RS4 Avant，在欧洲市场，新一代RS4 Avant的售价超过了BMW M3以及奔驰C63 AMG。这一代RS4仅有Avant旅行车一种车型提供，动力上，RS4 Avant仍然使用4.2L的V8自然吸气，输出提升至450马力，而碳纤维陶瓷刹车盘则首次作为选装出现在RS车系中。

　　2012

　　Audi RS5 Coupe/Carbiolet(B8)

　　4.2L V8自然吸气，450马力

　　RS5与RS4共享了包括底盘、引擎、变速箱等大部分部件，但因车身尺寸更小、车重更轻，RS5(Coupe)拥有比RS4 Avant更优秀的性能和操控。而对中国消费者最重要的是，Audi RS5 Coupe也成为第一款在中国市场销售的Audi RS车型。在2012年8月的成都车展上，Audi RS5 Coupe正是上市，售价119.8万人民币;而在随后10月的Audi高性能战略发布会上，RS5 Cabriolet也宣布中国上市。

　　2013

　　Audi RS6 Avant(C7)

　　4.0L V8双涡轮增压，560马力

　　2013年底特律车展上，Audi发布了新一代RS6 Avant。在引擎Downsize和环保潮流下，RS6 Avant不再单纯追求马力数字，新一代4.0T V8双涡轮增压引擎输出较上代降低了20马力，并加入了启停系统及闭缸技术，百公里油耗降低至惊人的8.8L，二氧化碳排放仅为229g/km。但在轻量化技术的帮助下，RS6 Avant车重下降至1950kg，性能较上代仍有大幅提升，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，仍然是“地表最速”。2017年，小改款后的RS6 Avant在中国上市，售价为159.8万。

　　2014

　　Audi RS7 Sportback(C7)

　　4.0L V8双涡轮增压，560马力

　　RS7 Sportback与RS6共用了大部分部件，拥有相同的引擎、变速箱及底盘技术，RS7 Sportback也是第二款在中国市场上正式销售的Audi RS车型，于2014年上市，售价178.8万。2015年，小改款的RS7 Sportback上市，外观、内饰及配置有细微变化，同时售价降低为168.7万。

　　2015

　　Audi RS6/RS7 Performance

　　4.0L V8双涡轮增压，605马力

　　升级ECU程序后，RS6/RS7 Performance的输出提升至605马力/750Nm，百公里加速时间进一步缩短至3.7s，同时油耗及二氧化碳排放保持不变。RS7 Performance在中国市场也有销售，售价为188.48万。

　　2015

　　Audi RS3 Sportback/Limousine(A7)

　　2.5L 直5涡轮增压，400马力

　　试驾过RS3的媒体对这部车有两个评价：一是“快得不像话”，二是“很容易开快”。相比其直接竞争对手奔驰CLA 45 AMG，RS3拥有更大排量的引擎，因此动力输出更强且更线性，加上轻量化的设计、出色的quattro，RS3操控性能更强且更好开，而且价格更低、改装潜力更大。此外，小改款后的RS3 Limousine已于2017年9月在中国上市，售价为56.5万。

　　2015

　　Audi RS Q3

　　2.5L 直5涡轮增压，340马力

　　RS车系中首款SUV车型，配备了340马力的2.5L直5涡轮增压引擎，0-100km/h加速时间为4.8s，极速为250km/h。相比普通的Q3，RS Q3的底盘降低了20mm，并升级了轮胎、轮圈、刹车、排气，以及更恶辣的空力套件。

　　2016

　　Audi TT RS Coupe(A7)

　　2.5L 直5涡轮增压，400马力

　　拥有与RS3相同的引擎、变速箱和quattro，但相比于三厢的RS3，TT RS尺寸更小、车重更轻，因此无论是性能还是操控乐趣都比RS3更强，目前TT RS也同样登陆了中国市场，售价为84.8万。

　　2017

　　Audi RS5 Coupe/Sportback(B9)

　　2.9L V6双涡轮增压，450马力

　　伴随Audi A5换代，号称“最美的Audi”也在2017年迎来了它的RS版本——RS5 Coupe。新一代车型配备了与保时捷共同开发的V6 2.9T双涡轮增压引擎、8速变速箱，输出高达450马力/600Nm，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。2018年，RS5追加5门Sportback版本。

　　2018

　　Audi RS4 Avant(B9)

　　2.9L V6双涡轮增压，450马力

　　在不久前的北京车展上，Audi展出了新一代RS4 Avant。新车装备了与RS5相同的动力及传动系统，0-100km/h加速时间仅为4.1秒。除了强横的性能之外，新一代RS4 Avant还将提供包括ACC、主动车道保持等一系列实用的ADAS科技，以及大量的性能选装。新一代RS4 Avant的预售价格为91万，或将在今年9月正是上市。

　　Audi RS精神

　　如果说BMW追求的是纯粹的赛车精神，奔驰AMG追求的是高性能与豪华的融合，那么，Audi RS追求的则是功能与性能的完美结合。quattroGmbH的工程师会把最好的东西往这些挂着RS铭牌的车上堆，然后邀约几DTM的车手在纽北赛道或是在那些风景优美乡间小路上进测试，或许会再上无限速的Autobahn以超过300km/h的速度狂奔一番，然后一起坐在咖啡店加入一些自己的意见或调校建议。

　　这一幕情景多少有点虚构的成分，但不要紧，德国人造车既轻松也严谨，对于德国人来说，高性能的汽车一定不能仅仅只是赛道机器，必需还要满足日常使用，因为对他们来说，全世界最好的赛道，莫过于家门口的Autobahn。因此，德国制造的高性能车型, 大都充满着一种含蓄的激情：他们不同隔壁的意大利人，不会将满腔的速度欲毫无保留地发泄出来而后快;也不同大洋彼岸的美国人，不会将所有马力和肌肉都赤裸地展现在外;更不同于一切以使用出发的东洋的日本人。所以无论是奥迪还是其它德国车厂，他们追求的，大都是性能优秀且实用性无可挑剔的快车。