很多人会觉得改装好像是一件很费钱的事情，遇到坑、水很深、走弯路、黑商家，让很多跃跃欲试的改装玩家一听到这样的说法就直接吓怕了。

　　下面这几条忠告，是我这么多年总结的躲坑纲领，你改不改没关系，听听过来人的忠言准不会有坏处。

　　1、 安装技术很重要

　　我们都知道，一辆车好开与否，参数是一回事，实际上仍是要看匹配、调校。在改装范畴也相同的，改件的性能参数再怎样好看，终究都要落实到安装上，特别像悬挂系统的改装，如果没有严格依照标准工作流程来安装，最后的效果可能大不如预期。

　　比方让我们爱恨交加的短绷簧，装得不好的话，比如说安装之后没有注意释放应力，之后车况就是嘎吱嘎吱的车震BGM。还有绞牙避震，调校不好，好好的一套Bilstein尖端大街避震B16开起来也把人晃吐了也说不准。

　　几千块钱的改装件，买都买了，就不应该随便找个黑作坊随便一安装了事，省是省了几百，效果大打折扣，钱不是这么浪费的。所以说，安装还是找专业的改装店。

　　2、 一些耗材型改件可以原件到使用寿命再换

　　耗材型包含轮胎、刹车片、空气滤清器、机油、机油滤清器等。横竖这些东西都是一直在损耗，在用车周期中都是要替换的，那么在要替换的时候，不妨考虑一下后市场的件。特别是高性能的机油和刹车片，性价比还是蛮高的，特别是刹车片，价格要美丽出许多，所以同样的价位，后市场买到更高性能的产品也不足为奇。

　　比如说我朋友的MINI Cooper，2万公里后刹车片就报警需要更换了，原厂皮的4S店报价1156元，而日本D品牌的晋级型刹车片报价1100，而后者不只最高工作温度更高，还比前者厚了一倍，寿命也几乎翻倍。

　　轮胎就不多说了，夸张一点，“换胎=换车”这个说法还是有依据的。原车轮胎，采购廉价，但市场上，尤其是4S店的报价，一点都不便宜。这方面有几个值得推荐的：静音选米其林浩锐3ST，抓地力加静音选米其林PS4，胎壁柔软舒服选倍耐力P7，低滚阻加湿地抓地选普利司通绿歌伴EP200。

　　3、 描述越故弄玄虚越不可信

　　还有特别多所谓升级品都整了一大堆故弄玄虚的描述，跟传销保健品的文案似的。

　　什么“用磁场共振原理，将汽油分子分解，更利于燃烧”，“利用网格对空气分子的作用力，将空气中的氮气气团打散”，“加快空气流速，提升氧分子密度”，开发出各种“省油宝”、”。

　　其实这些所谓的原理，只需细心琢磨，全都站不住脚，只是用物理考试31分的智商，骗骗物理考了18分的人那是足够了。在学渣圈子里，这叫小白不坑白不坑。一年2000万新车销量，只做智商排末尾1%的人的生意，那也是坐拥20万客户呢。

　　4、 改装车和赛车是两个范畴

　　开专业的赛车跑了这么多年，高性能车也开过不少，改装车也试过很多，得出的定论是，赛车和改装车(特指街车)真的是两个世界的速度机器。

　　赛车即是为了榨取车辆极限，无所不用其极所制造出来的赛道机器。改装车是根据民用车，提高性能和让外观更亮眼的的同时，可以在常规道路承当通勤使命的代步车。不知大家发现没，这个思路完全不一样。又要跑大街又要跑赛道，两端都要统筹，但又要相互退让，就成了大街跑不过捷达王，跑赛道跑不过GK5的四不像。

　　假如你真的有赛车的愿望，就别用“准赛车”来欺骗自己了。为了达到这个能跑赛道，可是不献身日用性的所谓平衡点，你要支付的本钱，足够你跑一场付费竞赛绰绰有余了。平常开一辆更舒适、城市存活才能非常好的车来代步，周末开上专业的赛车跑竞赛，顾忌又少，赛车的性能又完善，还不用怕损耗自个的车子，岂不美哉。

　　5、 如果你预算有限，就去赚钱

　　如果你带着一笔并不高的预算走进改装这个大坑，然后发现只能买到四个山寨轮圈加四条单价200的南港轮胎，或者一套高仿短弹簧，与其每天浪费时间在某宝上刷各个卖山寨圈的商家，反复对照谁家比谁家看起来做工更可靠一点，还不如把自己放飞掉的闷骚内心收回来，好好想想努力赚钱、攒钱的事情。

　　改车和买车一样，是有金钱门槛的，你拿着两万块，只能买到老年代步车，游走在五类车的边缘，买不到一辆像样的机动车。改车也一样，预算不充足，就买不到性能、可靠性都靠谱的改装件。我建议你宁可砍手不改，也不要将就着用山寨货。这不是面子不面子的问题，而是山寨轮圈一旦断轮辐、高仿短弹簧一旦断掉，结果就是会引发一场安全攸关的事故，你愿意用自己的安全开玩笑?