生活在中国这个人口大国，即使是资深老司机，在日常驾驶中也难免发生小刮小蹭。虽然大家都知道，维修、保养一定是去4S店选择原厂配件最放心、最靠谱，但也确实有很多车主为了节省这方面开支，选择去私人修理厂使用非原厂配件。不仅效果看起来也不差，而且还能省下不少钱。然而事实果真如此吗?

就以车漆为例，原厂车漆和非原厂车漆用肉眼很难发现明显区别，但正所谓有对比才有伤害，尤其是对于豪华品牌来说，在车漆的选择上更是不能马虎。

目前市面上有很多劣质油漆，品质参差不齐，很多修理厂会在消费者不知情的情况下，推荐购买非原厂车漆。殊不知，看起来效果差不多但价格又便宜不少的非原厂劣质车漆，谁用谁后悔!

口说无凭，下面我们就以对比实验的方式来展现，原厂车漆和非原厂车漆的真正区别在哪。

车漆测试前准备

首先拿出两块准备好的相同的白车门，经过打磨之后，分别喷涂奥迪原厂车漆和非原厂车漆。

这就是奥迪原厂车漆“组合套装”，包括底漆、清漆、色母、稀释剂、固化剂等大大小小十多种原料。

相比之下，非原厂车漆的包装要显得简陋得多。当然了，包装效果并不能说明什么。

奥迪原厂车漆调配

奥迪原厂车漆是经过多种工艺，以比例精密的配方调制而成，任何一种成分的添加量都精确到了0.1g的程度，以确保最终呈现出最佳的视觉效果和物理性能。

两瓶车漆即将被喷涂到白车门上面，它们之间的“对决”也即将展开!接下来，我们将从硬度、光泽度、附着力、冲压性能四个方面对其进行实验。

实际上，非原厂车漆在颜色方面几乎可以做到以假乱真，虽然有细微差别但并不明显，肉眼很难分辨。但车漆不能只考虑视觉效果，其耐用性也是很有必要的。

铅笔划痕(硬度)测试

如果硬度不够，车漆被划伤的概率就会增加，一个小小的划痕就需要将整个车门甚至整个车身重新喷漆，费时费力又费钱，为了省点小钱而选择了非原厂车漆经常进出修理厂，简直得不偿失。

为此，我们利用一系列不同硬度的铅笔来检验涂膜的硬度，得到的测试结果称为涂膜的铅笔硬度。按工业标准，铅笔笔芯的硬度分为13级。从最硬的6H逐级递减经 H，HB,到最软的6B。其中，H类铅笔属于硬度相对较高的种类。

本次实验选取硬度为H的铅笔，分别对原厂车漆和非原厂车漆进行硬度测试。通过对比可以看出，原厂车漆几乎“毫发无损”，而非原厂车漆则留下一道明显的划痕。由此可以看出，原厂车漆的硬度要高于H类铅笔的笔芯，而非原厂车漆的硬度则低于H类铅笔的笔芯。

附着力测试

除了硬度，附着力也是车漆的关键指标。油漆附着力是指油漆膜与被涂物表面之间或涂层之间相互结合的能力，附着力好的漆膜经久耐用，具备满足使用要求的性能;油漆附着力差的漆膜容易开裂、脱落，无法使用，一般采用划格法进行测试。

首先在油漆表面划格，然后再用胶布将划格区域的车漆粘贴下来，以此来检验车漆的附着力。

对比之下可以发现，撕下胶布后，非原厂车漆被撕下去一大块，露出明显的白车门。而原产车漆只留下了几道明显的划痕，车漆并没有随着胶条而脱落，胶条上也没有丝毫车漆的附着物。二者之间的附着力差距一目了然。

杯突(韧性)测试

此外，车漆作为车身最外层的附着物，在一定程度上充当着“保护膜”的作用。韧性良好的车漆在受到冲击和碰撞时，仍然会完好附着。而韧性较差的车漆则会产生裂痕。

继续往下看，我们都知道品质好的车漆，韧性也很好，即使在受到外力冲压的情况下，也很难脱落，接下来我们就用杯突测试，来看看原副厂车漆的一个抗冲压能力，我们用规定的钢球或球形冲头顶压在模内的样板，直至试样产生第一条裂纹为止,其压入深度即杯突深度,以此来判定材料抗冲压性能的好坏。

在压入深度达到6.52mm的时候，非原厂车漆已经出现一个明显的脱落区域，而原厂车漆虽然也发生了的形变，但没有车漆脱落，足以证明其韧性要远高于非原厂车漆。

漆面反光(光泽度)测试

虽然非原厂车漆看上去与原厂车漆没什么区别，但有些东西是肉眼很难发现的，比如光泽度，这是衡量车漆品质的重要指标。光泽度是在一组几何规定条件下，对材料表面反射光的能力进行评价的物理量。

可以发现，原厂车漆的表面可以清楚看到腕表的指针和刻度，犹如镜面一般。而非原厂车漆的表面则是一片模糊，并且颗粒感明显，无形中拉低了奥迪作为豪华品牌的高级质感。

随后通过专业的测试仪器测量原副厂车漆在不同角度下的光泽度指示，数值越高，代表光泽度越好，结果显示，在60°和85°夹角的情况下，二者的光泽度均比较不错，但在20°夹角下，原厂车漆的光泽度优势就体现了出来。

测试结果已经可以说明，非原厂车漆在硬度、附着力、韧性、光泽度四大物理性能方面，相比原厂车漆均有着不小的差距。

相信经过一番实验对比，大家对于原厂车漆有了更深刻的认识，对于追求高品质的奥迪车主来说，没有理由不选择奥迪原厂车漆。如果您还是觉得非原厂的东西更实惠，那只能希望您别“贪小便宜吃大亏”了!