“身为一枚忠实的奥迪车主，自从卖掉A4L换了S3也有八个月的时间了，前几天刚开到一万公里，于是想写一点东西，作为送给它的生日礼物。虽然平时经常出差，但只要是在北京的时间不管去哪里都肯定要开着它，限行日也是6点出门晚上8点再上路开回家。在我心中早已把它当成了男朋友，因为它带给我的快乐和高潮太多了，有时候真有种和它心意相通的错觉。”

从一名奥迪车主 变成了奥迪sport车主

“原本我开的是奥迪A4L，不过在开了一年后，我突然意识到，我天天手动模式或者S模式在街道上钻来钻去，而且80%的时间车里也只有我一个人，我有必要开个长轴的家用车么…为什么不能选择一个更适合我的钢炮车呢。换车想法一出现我二话不说就把A4L卖掉了…”

“说自己是忠实奥迪车主还是有点心虚的，当时我是想换个品牌新鲜下的。可是辗转跑了无数家4S店，试驾了N款车型，有被骚气的外表迷的神魂颠倒但一开起来就昏昏欲睡型;有看起来很硬开起来涡轮迟滞到怀疑人生型;有性能还可以但只卖长轴不卖标轴型…”

“直到我没得可选了，才决定回到奥迪4S店试驾17款改款S3 2.0T Limousine。当第一脚油门下去，尾喉爆发出低沉的怒吼，紧随着瞬间袭来的推背感之后是收油时的放炮声。还有快速并线时的侧向支撑以及底盘都很稳，女人是感性的动物，什么空间、后备箱，我看都不看，回去就付了定金。于是我又成为了一名尊贵的奥迪sport车主。”

“有人问我，你这么在意操控，为什么不选86和BRZ这类的平民跑车。确实我身边好多爱车的男生都开这俩款，但我偏偏就不喜欢自吸，就是喜欢涡轮，而且我还是要考虑到日常实用性，毕竟家里就这么一辆车，偶尔也要去个超市宜家什么的，或者带着父母朋友出个远门。S3是四驱车，冬季和下雨天我也照样可以踏实出门。我是超级爱玩车的人，但我也要遵守我的原则：安全第一、乐趣第二。”

“所以S3这款车，虽然也有不足，有一些小毛病，但它可以说是代表了我这个人在现阶段的性格和喜好。当然，还有一点很重要，它的改装潜力巨大。毕竟原厂车买回来只是一辆躯壳，而改装赋予了它灵魂。”

女生眼中的奥迪S3

“S3第一眼看过去绝对不是帅哥，和A45、M2等性能车比，他的前脸比较圆润温和，不具有攻击性。很多人把我的车当A3。但我挺享受这种扮猪吃老虎的感觉。毕竟我本人也是个外表文静，内心却住了个胡同糙老爷们儿的姑娘…这种反差造成的戏剧效果我很喜闻乐见。”

“从女生的角度来看，S3整体驾驶座舱很符合女性审美。中控台没有那么多繁杂的按钮，我是那种超过五个按键就会头疼抓狂的洁(KE)癖(JI)患(BAI)者(CHI)。空间上对我完全够用，一米八几的男生坐后排也能接受，就是头部空间小一些。至于后备箱是真的很小，感觉只有A4的一半，不过对我也够用了。”

“操控方面，S3不推头、S3不推头、S3不推头! 哪那么容易就推头啊… …又不是入个弯就要超过极限…什么S3是假四驱啦推头严重啦这些嘲讽也是听的有点腻了…”

“S3在日常直道儿干路上驾驶确实95%动力都在前轮，但是一旦前轮失去抓地力它会迅速把50%动力传递给后轮。而且底盘调教偏转向过度，平衡下来就是不甩尾也不推头，悬架支撑很扎实。”

“和其他的一些前驱车、后驱车跑山或者下赛道，我的S3出弯点都可以更早，在车头即将摆正前那零点几秒立即就能给油冲出去，车身在重给油和重刹时都很稳定，给我很强的安全感。当然这在更追求驾驶乐趣的人眼里会比较乏味，不过对于我来说，还是那句话：安全第一，乐趣第二。”

“有一次在北京金港国际赛车场的一号弯，我着急超车导致入弯早了，速度有点过快，S3有些推头，车身整体往弯道外滑，我迅速收油小幅反打，前轮立即恢复抓地力，车头调准了方向跑回到正确路线上。后来我回看行车记录仪视频，发现当时我居然笑出了声，我自己都不记得。那种有点要小失控的感觉真是太好玩了。”

“不过，遇到那种发卡急弯，S3车头重的劣势会凸现出来，掉头吃力车身略显笨重，车身姿态也没有后驱车好看。这种急弯我会习惯慢入弯快出弯，弯心找的靠后些这样开起来更有信心。”

“简单来说原厂S3本身就是个爱车的男生会开着很爽，女生开着也会很舒服一点都不累的车。日常买菜很低调，需要战斗的时候又凶的一批。在我对他的一些动力和操控的升级之后，也更加接近了我心中的完美样子。”

改装，一切都为了感官与性能

“其实在我刚从4S店提车走高速回家的路上，我就被S3的胎噪和风噪吓到了。可能是A4L太安静NVH做得好，刚一开S3有点不适应。不过很快我就开始享受排气的声音和放炮声，这绝对是鸦片，会上瘾。为了能经常听到，一开始我跟开A4L时一样只挂S挡，但是降档补油太狠有点心疼油钱，于是改为只挂M挡，二挡三挡3000转的时候噼里啪啦的放炮。”

“这么开了没一个月，又不满足了，想要更清晰的声音，就去“手工定制”了一款钛合金中段，换掉后果然声音大了但是尖锐高亢，我喜欢低沉的声音，于是用了没俩月就换了neuspeed中尾，声音浑厚有力特别好听，但是共振的厉害，2500到3000转的时候后背振的都发麻，也找专门做排气的地方动过“结肠手术”，可惜共振问题依然没有解决。跑山一圈下来感觉自己都有点耳背了…可能和我的“手工定制”的直通头段也有关系…等以后攒钱再换个大品牌的头段或者牛奶中尾吧…再次奉劝S3车主，原厂声浪其实很好听了…”

“然后挑了一款OZ最“物美价廉”的黑色铸造轮毂，18寸8J，9.1公斤一个，虽然也不轻，但是黑色显得更战斗一点。其实我更新喜欢BBS的，不过…努力赚钱吧~。”

“B16避震，我喜欢硬邦邦的感觉，S3原厂避震就比较硬了，路感清晰，过减速带时车身会轻微跳一下，但车身一体性非常好，不会有任何多余的震动反馈给你，我特别喜欢。A4L舒适柔软的多，但总感觉缺少了人车交流，少了路面反馈。我觉得不管是人与人之间，还是人与车之间，频繁的沟通都是很重要的…”

“自从改了避震，我没当回事还像以前那样“野蛮驾驶“。结果拖底好几次，过坑时磕了底盘三次，避震被压缩到极限两次，最狠的一次轮毂都轻微变形了…现在终于养成了躲井盖的好习惯，去不熟悉的地方也学会缓慢行驶了…”

“S3原厂01官方数据是4.9秒，我第一次弹射的时候差点把自己弹晕了。一个字：爽。S3原厂在动力上，初段和中段加速都很猛，油门响应快、车身姿态轻盈，手动模式降档补油在车水马龙中穿梭像只灵活的大兔子，这就是我想要的。”

“而且S3的油门和刹车踏板脚感别提多舒服了，紧实有力，随踩随有，油门响应快，刹车和加速一样初中段就很有力度，给我很强的安全感。某些车型的踏板踩上去轻飘飘跟踩在棉花上似的，有人喜欢觉得舒服，我是真真儿的接受不了。”

“不过，开始跑高速和下赛道体验之后，我发现后段动力有些疲软，油门踩到底有点使不上劲儿的感觉 ，干不过大马力性能车，于是没两天就去刷了RPM的二阶同时换了“手工定制”直通头段，以及AMS碳纤维进气箱。”

“结果中后段动力源源不断贴地飞行，好几次动态加速把我自己开乐了，哈哈哈笑出声的那种…但是，低扭损失的厉害，D挡模式下变成了初段疲软没劲儿…只有M挡拉高转速才能解决这问题。”

“有一次同事试驾我的S3还以为有严重的涡轮迟滞…摔…我车涡轮响应多快呀!好气哦…所以改装嘛就是在不断的找平衡，有得必有失吧~”