女孩玩车，这四个似乎让所有直男都没法联系在一起的字这几年却在我们身边流行了起来，我见过开着重改GT-R去逛商场女孩，也领教过驾驶手动丰田86在山路上飙得飞快的姑娘，更见过比不少男孩子还懂改装技术的女子和一群人大谈特谈自己的汽车改装思路。你不得不承认，随着几年前消费升级与女性在社会中地位的提高与独立，间接拉动了不少女性爱好的升级，名包化妆品早已不能治好她们的各种“病症”，反之一台能够让男性荷尔蒙都爆棚的车才是她们最终的归宿。老实说，作为一名在改装圈儿周边混迹多年的男性媒体编辑，看着越来越多的女性玩家甚至同行的涌入“压力山大”是一定的，但这样的现象也多元了改装行业，活跃了气氛，更吸引更多的人关注这一行业未来的发展。

#宽体加持

到此，或许你也能够猜到我们今天拍摄的案例车主是一位女性，但你能想象这位网名叫橘子的女玩家职业是在北京与几位志同道合的人共同经营着一家叫做SOCAR改装店吗?更为值得一提的是，在早年留学加拿大时期，它更是在海外入手了不少令男人魂牵梦绕的跑车，包括MR2以及丰田的Supra。

曾经拥有过如此多日系性能跑车的女孩回国后好像方向发生了转变，日系跑车换成了当年德系当家小生奥迪A4L，而橘子的这台A4也是奥迪在国内将这款车轴距加长后的第一批车型，当年那性感的“泪眼”车灯也代表了灯厂最高的艺术造诣。当然，这台车的外观早已脱胎换骨，并且融入了不少DIY风格。

首先，橘子将A4L原厂有些圆润的前保险杠打入冷宫，取而代之的竟然是一个来自同时期奥迪RS5的保险杠，并且将RS5的原厂中网融入其中。当然，RS5的前杠势必无法和A4L的翼子板达到完美协调，车主索性选择了将这台A4L的前后翼子板进行了加宽，使其达到一个看起来极具视觉反差的宽体样式。

宽体加持后，整台A4L都充满了肌肉感，而宽体的设计风格更像是LB★WORKS风格。

#Airlift&AccuAir E-Level

宽体加持后，如果不更换轮圈和避震器，那么车子将变得非常难看。橘子选用了Airlift气动避震，包括避震筒身与气包，气动避震的控制系统则选择了当下热门的AccuAir E-Level系统进行管理。不少朋友虽然并没有使用AccuAir气动避震器，但却选择了E-Level管理系统，这主要归功于这套管理系统所使用的滑动电阻传感器，与传统传感器不同的是，E-Level电阻传感器会感应电流控制，并不会被外在环境所影响(包括气压熟知、温度数值、环境温度等)将数值记录在系统当中，实现随时精准地控制车身高度。除此之外，E-Level还拥有良好的控制逻辑，例如负载调整、单轮调整以及自动恢复高度等动作逻辑。

与其他男性玩家不同的是，橘子的这台A4L的气罐被设计成了包包的样式，真是相当有想法。

气泵也被隐藏了起来，并用亚克力板进行了包覆装饰。

这台A4L选用了Work Emotion CR2P轮圈，数据为前10J ET20 后11J ET10，轮胎则采用了前后配式的解决方案，前轮规格为225/35 R19，后轮为235/35 R19，这么做的唯一的目的就是获得最佳的姿态视觉。

内饰并没有过多升级，基本保持了原厂样式。

看来橘子是个“茉莉”爱好者。

#动力?够用就好!

橘子的这台A4L原厂采用了1.8T发动机配CVT变速箱，并且并没有配备四轮驱动技术，这套搭配基本和性能没什么关系。或许是她自己也无法忍受这样“扭捏”的动力表现，在后来对这套动力系统进行了小范围升级，其中包含APR的一阶ECU程序，加持后马力与扭矩都进行了小幅度升级。除此之外，为了应付在激烈驾驶时出现的过热现象，原厂的中冷也被摒弃，取而代之的是AWE出品的加厚加大设计的中冷系统。

写在最后

或许有人对宽体这件事儿有着不同看法，但在我看来，橘子的这台A4L是完成度是相当高的案例，这对于一位女车主来说已经相当不容易了，更值得称赞的是整台车的改装一看就是有预设想法的，包括后备箱样式如何呈现，为什么要用AccuAir E-Level控制器，以及如何让一款看上去定位很日系的轮圈装在一台德系车上后也能呈现和谐的视觉效果。换句话说，这台车的最终样式已经并不重要，重要的是车主天马行空的想法与对改装文化独到的见解。

改装清单 ：

DIY宽体套件(翼子板、前唇、侧裙、尾唇、尾翼)

RS5前保险杠

RS5中网

GRD银色反光镜外壳

APR一阶程序

AWE中冷系统

SuperSprint排气尾段

Airlift气动避震器

AccuAir E-Level控制器

AP Racing 5000+制动分泵

AP Racing 335mm制动盘

Work Emotion CR2P轮圈

倍耐力PZero轮胎