有人认为下车后“peng”的一声

大力的把车门关上，

车身跟着晃一下会很酷!

自己的车想怎么摔怎么耍酷都可以，

但是如果要是搭别人车的话，

就别这么做了，

因为坐在里边的人会很难受，“

peng”的一声震的耳朵疼，

特别是车主会非常心疼，

他虽然不会对你明说，

其实内心已经 ↓

抛去那些本身就素质低的，

而单纯因为掌握不好力度的人就问了，

我到底使多大力合适?

为什么有的车门轻轻就能关上，

有的车门就得大力些才能关上?

其实这是因为不同车型车门的轻重不一样，

车门重的车只需要轻轻推一下，

伴随着惯性就关上了。

像早期的夏利，

以前出租车里的主力，

坐过的车主应该都了解，

那车你要不是用点力气还真关不上，

即使关上密闭性还特别差，

提点儿速小风就嗖嗖的往车里钻，

大冬天能给人冻的够呛。

今天Didi就准备跟又有们普及一下，

为什么有的车门很好关，

有的车门就需要大力关上呢?

还有，

我们怎么才能像以为绅士一样，

做到优雅地把车门轻轻合上呢?

首先让我们来了解一下，

大家用力关车门的习惯是怎样养成的呢?

　　车门薄，不用力感觉关不上

　　车门薄，车身也就薄。而一说车身薄，就不得不提日系车，在早期二战时，日本就擅长做“皮薄馅大”的飞机，其中零式战机的外号就是空中打火机，就是因为减轻重量，用了好多木头作为材料。还有就是它们以家用车为主的造车理念，为了省油、追求大空间，减少车身重量，使得车门也很薄，像丰田的威驰，虽然比当时的夏利强多了，但依然有种纸皮的感觉，不用力关车门，有时候还真关不上。

　　德系车的车门普遍厚

　　车门薄的车很多，但也不是说没有厚的，德国车的车门就普遍较厚。为什么德国车的门都比较厚重呢?还要追溯到历史遗留问题，二战时德国制造的虎式重型坦克击败了大量敌军的坦克和其他装备，厚重的装甲使它几乎坚不可摧，这一思想影响到了后来德国的汽车业，即使是10万左右的POLO，依旧能感受它的厚重感。

　　关车门的声音能分辨安全系数?

　　很多车主喜欢凭关门的声音判断车门薄厚问题，从而给整体车的质量好坏高低下定义，如果关门声是沉闷厚重“peng”，就代表这个是好车，车门厚，安全系数高，如果是清脆单薄“pia”的一声，就代表车门薄，安全系数低。

　　这其实是不对的!车门声音厚重只能说明车门的钢板板厚重、强度高、密封性高，这跟汽车本身的安全性没有必然的关系。

　　一般来说安全性较高的汽车的车门往往都是厚重的，可单从车门厚重声来分辨该汽车的安全系数是不准确的。

　　实在忍不了别人摔车门怎么办?

　　对于车主来说，如果你实在忍受不了别人摔你的车门，不妨试试在车门处加个隔音棉，关门的时候起码能有个缓冲。那些还没有买车的车主想避免的话，不妨试试选择带有电吸门的车，一般来说带有电吸门的车大多存在豪华品牌才配有的配置，例如奔驰S，BMW7系，奥迪 A8， 迈巴赫等老板车。

　　不过，据Didi所知，在我们的奥迪友友中，除了A8之外，无论是开奥迪A6L还是Q7以及其他一些车型，都有装了电吸门的车主，那么他们是怎么来的呢?

　　没错，改装!

　　说到这件事，Didi还得感谢一下老板大大对Didi的一次提醒。

　　事情是这样的，有一天Didi跟老板大大去参加一个会议，在下车的时候，Didi像每天早上从出租车司机的车上下来一样，随手关上了车门。

　　在会议结束，Didi又像往常一样上了车。平时从来不问Didi专业问题的大大那天突然问Didi：你对咱们的产品了解多少?

　　Didi被问的有点懵，就大体数了一下自己了解的产品，大大说：你在开关刚刚我们乘坐这辆车的车门的时候有没有觉察到跟你平时坐车有什么不同?

　　额，并没有什么不同呀!用力开门，用力关门而已。

　　然后大大语重心长地说：问题就出在太用力了!我们今天开的这辆车是改过电吸的，关门的时候只需要轻轻一合就关上了，根本不用那么大力，把车里的宝宝吓一跳。

　　我们的很多车主为什么要装电吸门?就是因为乘客上车的时候，那砰的一声关车门的声音实在太令人心疼了。

　　从此以后，Didi就决定多研究研究产品，给友友们更多帮助~

　　关车门的动作再普通不过，但这一个小小举动能给自己的形象加分，也能招来别人的烦感，另外总碰到那些爱摔自己车门的人，如果不能装电吸，也还是像大大一样友善的提醒他们下吧!

当然，能装电吸，最好还是装电吸，

因为如果装了电吸，

友友们关车门就都能像

下面这两位小伙伴一样优雅绅士了哦~

(请在Wifi网络下观看视频)

不过，Didi还是想考考大家~

上面这两款车似乎要更优雅高大上一些呢~

除了电吸门还升级了什么功能呢?

(答案写到评论里哦~)